看一下汽車銷量表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使上市三年多，吉利約伯依然能保持近兩萬輛的月銷量，可以說群眾基礎(chǔ)相當(dāng)廣泛。目前，2020約伯和約伯pro采用平行銷售的策略。約伯pro全新1.5T動(dòng)力售價(jià)988 ~ 12.68萬元，1.8T動(dòng)力1368 ~ 15.68萬元。約伯取消2.0L，僅保留1.8T動(dòng)力，官方降價(jià)1萬元?，F(xiàn)在兩款僅售10.78萬元和11.98萬元，其中7K ~ 10K在4S門店。那么同樣是1.8T的主銷，再花兩三萬買約伯pro值得嗎？

遠(yuǎn)看差別不大，近看細(xì)節(jié)更精致。

約伯上市時(shí)，號(hào)稱是中國(guó)最美的SUV。但在去年從約伯GE開始的3.0時(shí)代，吉利有了新的家族語言，叫做“時(shí)間賽跑美學(xué)”。隨著賓瑞，繽越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），佳吉甚至星月加入豪華套餐群，約伯的設(shè)計(jì)也不可避免的“脫隊(duì)”。家族語言的迭代，這也是約伯pro和約伯的區(qū)別之一。

可以看到，除了波紋式進(jìn)氣格柵和折疊式LED尾燈這兩個(gè)家族典型元素外，約伯pro還換上了純黑色的新吉利車標(biāo)，重新設(shè)計(jì)了大燈樣式，增加了一組非常漂亮的19英寸輪轂和小尾翼，近距離看起來更加精致。

約伯pro的內(nèi)飾也比約伯更豪華。說白了就是看起來更貴。以前大面積的金屬拉絲面料被皮革鋼琴烤漆啞光鍍鉻材質(zhì)取代，觸感細(xì)膩。方向盤、駕駛模式旋鈕、電子變速桿的樣式都是吉利新車型熟悉的味道。此外，還有一些肉眼可見的高級(jí)配置，如全液晶儀表盤、副駕駛氛圍燈、12.3英寸多媒體顯示屏、老板座椅等。揚(yáng)聲器和杯墊的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)依然保持了經(jīng)典的鋸齒形圖案。在內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造上，國(guó)產(chǎn)車這幾年可謂如火如荼，但吉利是為數(shù)不多的繼承了基因的。

這套最新的GKUI 19車載系統(tǒng)是約伯pro的一大賣點(diǎn)。有一些有趣的地方。首先，它的芯片完全由易卡通自主研發(fā)，系統(tǒng)的響應(yīng)速度比過去略高。在開發(fā)理念上，GKUI 19希望車主可以擺脫手機(jī)，實(shí)現(xiàn)車的全場(chǎng)景生活。因此，更具特色的功能是曹操的搭便車、唱歌(4S店399元兩個(gè)麥克風(fēng))和車與家的互聯(lián)。當(dāng)然沒有提供Carplay和Carlife，需要稍微適配。智能語音識(shí)別也有一個(gè)亮點(diǎn)，就是可以支持中斷功能，多語言長(zhǎng)途自駕確實(shí)比約伯那套舒服多了。當(dāng)然，約伯的老車主也可以花2800元換衣服。

Pro——逐一解決痛點(diǎn)。

一般在改裝車型的名稱上加上pro、max或plus的后綴，意味著配置更豐富或者空間更充裕。而這個(gè)約伯的pro也解決了一些痛點(diǎn)。

1.行李箱空間和離地間隙

官方數(shù)據(jù)顯示，約伯pro的后備箱容積從320L增加到了378L L，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，垂直放下20寸的登機(jī)后備箱剛好夠四個(gè)人和零散背包使用。另外門檻離地高度也降低了63mm，但實(shí)際上離蓋板還是一指之遙，女生還是要努力的，不過好處是約伯pro兩款車型上都配備了電動(dòng)尾門，這是約伯過去沒有的。

2、前排座椅坐姿和后排待遇

從繽越到星月，再到約伯pro，優(yōu)化了前排臀點(diǎn)高的問題。將約伯pro的座椅調(diào)到最低位置。以我169cm的身高，離我的頭還有大概一個(gè)手掌的距離。此外，主駕駛座有八個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)和方向盤的四向調(diào)節(jié)，所以找到一個(gè)適合自己的坐姿應(yīng)該很容易。

約伯pro和約伯在后排空間上沒有區(qū)別，但是約伯pro現(xiàn)在所有部門都支持二極靠背調(diào)節(jié)。雖然角度不是特別大，但得益于加長(zhǎng)的坐墊保證了更好的支撐，以及頭枕上方一直延伸的天窗帶來的優(yōu)越的開闊感，整體舒適度提升了一個(gè)檔次。如果是有老板座的高配車型，待遇水平確實(shí)很吸引人。

3.儲(chǔ)存空間

在更換了電子變速桿之后，約伯pro將這一區(qū)域的所有功能按鍵都移到了變速桿的左側(cè)，操作起來更加方便，而右側(cè)則預(yù)留了一個(gè)剛好夠iphone 7 plus使用的手機(jī)儲(chǔ)物格，這一點(diǎn)很好。同時(shí)，由于沒有機(jī)械結(jié)構(gòu)，它可以像其他家庭型號(hào)一樣在中控下挖出一個(gè)額外的存儲(chǔ)空間，并且它還擁有12V電源和兩個(gè)USB端口。高配車型也有無線充電，但是不方便找接口。再往下，我像一些跑車一樣多做了一個(gè)網(wǎng)袋。后排沒倒，左右座椅底座旁邊都有手機(jī)儲(chǔ)物格，但是胖手會(huì)“卡”，相信利用率不高。

增加了1.5T 6AT，原來的1.8T由6AT改為7DCT。

首先，動(dòng)力規(guī)格方面，約伯pro依舊采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率184馬力，扭矩略長(zhǎng)，為300N.m，變速箱由6AT改為7速濕式雙離合變速箱。此外還增加了匹配6AT的1.5T動(dòng)力組合，這也是我們期待測(cè)試的版本。畢竟是全新的組合形式，可惜在場(chǎng)的測(cè)試車都是1.8t.

在需要長(zhǎng)時(shí)間攀爬的香格里拉山路上行駛，約伯pro的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠了。不過最近試駕的吉利車型，包括2020帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和約伯pro，7DCT變速箱都不算太快，在雙離合品種中算中等。另外，約伯pro的車重1685kg，滿載四人，四個(gè)登機(jī)行李箱。踩油門超車帶來的加速體驗(yàn)。談雙離合離不開一個(gè)靈魂拷問，那就是乘坐舒適性。實(shí)際體驗(yàn)表明，D擋起步瞬間離合器接合過程略慢于愛信6AT，可以感知到差異。但開車后，在前三個(gè)低速工況下，幾乎沒有換擋頓挫，平順性有保證。

這次約伯pro的底盤系統(tǒng)有很多知名品牌。比如調(diào)校得到了路特斯團(tuán)隊(duì)的協(xié)助(吉利收購路特斯)，后副車架也得到了保時(shí)捷工程師的加持。但實(shí)際駕駛與高波和高高的匹配(都是歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UC6輪胎)并沒有質(zhì)的區(qū)別，只是在穿越細(xì)碎顛簸的路面時(shí)會(huì)略顯整體性和緊繃感，需要仔細(xì)對(duì)比發(fā)現(xiàn)。值得稱道的是靜音是約伯的原廠強(qiáng)項(xiàng)，包括風(fēng)噪和路噪的隔離能力，比同行傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要好。在此基礎(chǔ)上，約伯pro對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前圍和翼子板的隔音材料進(jìn)行了優(yōu)化。總的來說，在動(dòng)態(tài)層面上，約伯pro最大的特點(diǎn)是舒適和家用，對(duì)于對(duì)運(yùn)動(dòng)更感興趣的用戶來說可以忽略。

在一個(gè)小時(shí)內(nèi)，副駕駛的銷售兄弟賣出了兩輛約伯pro。

這次試駕，我們從香格里拉出發(fā)，一路經(jīng)過麗江、大理、保山到騰沖，走了近1000公里。以上對(duì)約伯pro的評(píng)價(jià)都是深入體驗(yàn)后得出的。有意思的是，這次被安排陪駕的是一位吉利網(wǎng)銷小哥。約伯pro剛剛在成都車展上市。據(jù)說他們桂陽店的訂單還是比約伯pro多，但是在回酒店的路上，他的電話響了兩次：“喂.要不要點(diǎn)約伯pro？”… .

【吉利約伯pro 1.8T第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：痛點(diǎn)逐一解決(臀點(diǎn)優(yōu)化、軀干空間增大、雙極靠背調(diào)節(jié)等。);安靜在同級(jí)中是數(shù)一數(shù)二的；設(shè)計(jì)更加精致

主要缺點(diǎn)：價(jià)格比約伯稍貴。