剛聽(tīng)說(shuō)別克要推出昂科拉GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)的時(shí)候，我的第一反應(yīng)是懷疑別克是不是要兩代同堂，給昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代車(chē)型加個(gè)GX后綴，和老款昂科拉一起賣(mài)。仔細(xì)了解后才知道事實(shí)并非如此。昂科拉將進(jìn)行垂直升級(jí)，換代后的定位依然是小型SUV，而昂科拉GX則是全新的車(chē)型，定位于緊湊型SUV，彌補(bǔ)別克品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)的空白。

昂科拉GX的長(zhǎng)寬高分別為4431*1811*1635(mm)，軸距為2640 mm，該車(chē)的長(zhǎng)度和軸距分別比更換后的昂科拉長(zhǎng)136mm和70mm。細(xì)分定位屬于入門(mén)級(jí)緊湊型SUV。上市后，無(wú)疑將與大眾T-ROC和日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等尺寸相近的車(chē)型形成正面競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。后兩者的月銷(xiāo)量現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了1萬(wàn)輛的水平。安哥拉GX有足夠的力量從別人那里搶奪食物嗎？

顏值在線，素材取勝。

單從表面價(jià)值來(lái)看，我認(rèn)為安哥拉GX比黑客和歌曲更好。不是那種第一眼就讓人覺(jué)得驚艷的，是那種感覺(jué)很舒服，很久都不會(huì)膩的。整車(chē)設(shè)計(jì)非常和諧，既保留了別克家族設(shè)計(jì)的精致優(yōu)雅感，又不會(huì)讓人有“娃娃”的感覺(jué)。得體的鍍鉻裝飾，全系標(biāo)配的LED大燈，都是外觀上的加分項(xiàng)。

昂科拉GX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著濃厚的別克家族式風(fēng)格，環(huán)抱式的駕駛艙和黑棕配色是現(xiàn)款別克的標(biāo)志性元素。但是，當(dāng)你把它和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、昂科拉等其他別克車(chē)對(duì)比的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們不是一個(gè)模子印出來(lái)的。他們各有特色，但氣質(zhì)相同。別克一直非常善于在車(chē)內(nèi)營(yíng)造高級(jí)感，這款昂科拉GX也不例外。相比逍客和宋，昂科拉GX的內(nèi)飾用料明顯更勝一籌。復(fù)雜但不雜亂的線條，凸顯豪華感的黑棕配色，大面積的軟包，標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)飾做工，保證了舒適的視覺(jué)和觸覺(jué)感受。

空間夠用，車(chē)是亮點(diǎn)。

安哥拉GX的外觀看起來(lái)很小，但內(nèi)部空間卻不小。其后排空間與逍客基本相同，略小于探歌，但后備箱是三款車(chē)中最大的，并且還配備了兩級(jí)可調(diào)高度的隔板，既保證了后備箱在后排座椅放倒后能形成一個(gè)平整的平臺(tái)，又使后備箱在正常情況下有更大的可用高度。

不過(guò)，雖然昂科拉GX的后排空間充足，座墊柔軟舒適，但不足以照顧乘客的舒適性。后排沒(méi)有配備出風(fēng)口、充電接口和中央頭枕，乘坐體驗(yàn)會(huì)大打折扣，明顯不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)然，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，安哥拉GX也有明顯的優(yōu)勢(shì)，那就是它的汽車(chē)。安哥拉GX搭載了別克最新的eConnect 2.0車(chē)載系統(tǒng)。該車(chē)不僅有非常實(shí)用的Carplay和Carlife功能，還有很多車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，包括在線音樂(lè)、在線收音機(jī)、天氣預(yù)報(bào)等。此外，還配備了在線導(dǎo)航、語(yǔ)音指揮、車(chē)載OTA升級(jí)等功能。不僅如此，安哥拉GX還將全系標(biāo)配提供安吉星功能，每年為用戶(hù)提供24G免費(fèi)流量，供安吉星和車(chē)載系統(tǒng)使用。功能齊全，體驗(yàn)好，又不用花錢(qián)買(mǎi)流量，這樣的車(chē)系誰(shuí)不會(huì)喜歡呢？

動(dòng)力體驗(yàn)好，底盤(pán)舒適性強(qiáng)。

動(dòng)力方面，昂科拉GX將標(biāo)配1.3T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW，最大扭矩240 Nm，略高于英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的1.3T雙歧管?chē)娚?。與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的會(huì)有CVT變速箱和9AT變速箱，其中9AT變速箱只適用于高配四驅(qū)車(chē)型?？上н@次試駕只能體驗(yàn)搭載9AT的車(chē)型。

1.3T三缸9AT四驅(qū)，這套動(dòng)力系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)很新奇，新奇到我在開(kāi)它之前都忍不住懷疑它的實(shí)際體驗(yàn)。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么多擋位的AT變速箱會(huì)不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不均衡或者反應(yīng)不足？四驅(qū)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)很弱，導(dǎo)致實(shí)際脫困能力不強(qiáng)？還好，事實(shí)證明我的擔(dān)心是多余的。這套動(dòng)力的表現(xiàn)比我預(yù)想的要好很多。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充足，配合9AT變速箱也很好，換擋平順及時(shí)。即使在野外油門(mén)全開(kāi)全關(guān)，變速箱也能很快找到合適的檔位。更讓人意想不到的是，使用9AT變速箱后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下的抖動(dòng)得到了更好的抑制。當(dāng)駕駛安哥拉GX時(shí)，除了怠速時(shí)，很難區(qū)分它使用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在NVH方面，安哥拉GX確實(shí)做了很大的努力。傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、傳動(dòng)軸的噪音、車(chē)廂內(nèi)的路面噪音、環(huán)境噪音都得到了很好的抑制。高配車(chē)型還配備了ANC主動(dòng)降噪功能。只有后擋風(fēng)玻璃的噪音在高速時(shí)比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在高速時(shí)比較粗糙。

這次試駕，別克特意帶我們?nèi)チ松掀ㄓ脧V德試車(chē)場(chǎng)，體驗(yàn)這款車(chē)的操控、底盤(pán)和四驅(qū)系統(tǒng)。給我印象最深的是昂科拉GX的底盤(pán)舒適性，在通過(guò)測(cè)試場(chǎng)地各種起伏不平的測(cè)試道路時(shí)，保持了良好的穩(wěn)定性和厚重感，有效軟化顛簸和震動(dòng)。昂科拉GX的底盤(pán)明顯偏軟，快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾會(huì)比較明顯，底盤(pán)極限不高，但良好的轉(zhuǎn)向感和車(chē)身跟隨性能保留一些駕駛樂(lè)趣，平時(shí)開(kāi)起來(lái)也不會(huì)覺(jué)得枯燥。

昂科拉GX的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)，而且這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還可以手動(dòng)斷開(kāi)前后橋，通常只有前輪驅(qū)動(dòng)，以減少不必要的油耗。必要時(shí)可實(shí)現(xiàn)任意速度的四驅(qū)切換，正常工況下切換時(shí)間僅為200ms。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后軸100:0-50:50的動(dòng)力分配，但不能實(shí)現(xiàn)前后軸之間的動(dòng)力分配。車(chē)輪之間的有限滑動(dòng)只能由ESP系統(tǒng)輔助。用它來(lái)越野肯定不現(xiàn)實(shí)，但對(duì)于昂科拉GX的定位車(chē)型來(lái)說(shuō)，在普通冰雪路面上成功脫困已經(jīng)足夠了。

三缸不是問(wèn)題，三缸還是問(wèn)題。

試駕過(guò)程中，我們停下來(lái)拍攝的時(shí)候，一個(gè)路人過(guò)來(lái)問(wèn)車(chē)的情況。他一聽(tīng)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬上就問(wèn)車(chē)會(huì)不會(huì)抖。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，三缸=搖，三缸=便宜已經(jīng)成了一種刻板印象。我不認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯削弱了昂科拉GX的產(chǎn)品力，我甚至很佩服這款發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。對(duì)于產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，三缸已經(jīng)不是問(wèn)題。但是，在沒(méi)有長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證的情況下，很難說(shuō)用真金白銀買(mǎi)單的消費(fèi)者是否擔(dān)心。他們現(xiàn)在不發(fā)抖了。萬(wàn)一他們以后動(dòng)搖了呢？

目前，上汽通用已經(jīng)開(kāi)始為搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬(wàn)公里的原廠保修服務(wù)，但這仍然不能完全打消消費(fèi)者的疑慮。安哥拉GX在產(chǎn)品層面上并不遜于逍客和歌手，但為了獲得同樣高的銷(xiāo)量，它需要進(jìn)一步證明三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

后續(xù)補(bǔ)充：7月11日，昂科拉GX正式上市，售價(jià)15.59-18.59萬(wàn)元。終端優(yōu)惠2萬(wàn)元以上，推薦級(jí)別為“推薦”。否則，推薦級(jí)別為“一般推薦”。

【安哥拉GX 1.3T 9AT第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，用料充足；車(chē)床系統(tǒng)功能齊全，實(shí)用性強(qiáng)；完美的動(dòng)力匹配，舒適的底盤(pán)，四驅(qū)系統(tǒng)。

主要短板：后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口、充電接口和中間頭枕。