在排放法規(guī)越來越嚴格，且2.0L被認為是大排量的今天，被很多車評人津津樂道的V6和V8其實越來越難見到了。這不，我們一拿到一臺V6發(fā)動機的林肯領(lǐng)航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就迫不及待的測試它的性能，看看V6發(fā)動機表現(xiàn)如何，領(lǐng)航員能否實現(xiàn)降維打擊，對奧迪Q5L這個一線豪華品牌構(gòu)成威脅。

測試條件：

加速制動測試：

需要特別說明的是，對于新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)航員降低了原來的動力參數(shù)，現(xiàn)在只有237kW和500Nm。不過我們測試的還是國五的版本，所以最大功率還是242kW，最大扭矩528Nm。而且你現(xiàn)在能買到的版本在動力上會略遜于我們。

(從0-100公里/小時開始彈射：6.7秒)

測試結(jié)果自然非?？欤?到100km/h加速只需要6.7秒，這也是我們可以期待的。畢竟它的動力參數(shù)(尤其是扭矩)已經(jīng)逼近很多超跑了。但更有意思的是：第一，相比同樣搭載2.7T發(fā)動機的銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(加速8.03秒)，旅行者0-100km/h的速度快了1.7秒。通過對比曲線發(fā)現(xiàn)，這兩款車的變速箱換擋速度差不多，加速速度主要快于50Nm的扭矩差。

(非噴射啟動0-100公里/小時：6.9秒)

第二，彈射會變慢，一方面是因為這車的ESP無法完全關(guān)閉；另外對比加速曲線，可以明顯看出彈射初期變速箱會自我保護，所以初始加速在0.5g左右徘徊了近1.5秒。

(100km/h-0制動試驗：39.8m)

領(lǐng)航員的輪胎采用馬品牌的CROSS CONTACT LX Sport系列，輪胎規(guī)格為265/40 R21，屬于中性定位的高檔輪胎。再加上較寬的胎寬，制動性能不錯，39.8米(銳邊40.68米，RX 41.10米)就能停下來，整個制動過程非常平穩(wěn)。但是笨重的車身還是給剎車系統(tǒng)帶來了很大的壓力，很多測試都發(fā)現(xiàn)剎車有明顯的熱衰減。

油耗測試：

領(lǐng)航員，6缸2.7雙渦輪增壓發(fā)動機，動力儲備強勁。如果要頻繁駕駛整備質(zhì)量2.148噸的車身在市區(qū)頻繁起步，油耗自然不會低多少。先說擁堵的主觀感受。啟停系統(tǒng)的介入更加主動，發(fā)動機啟停的動作也得到很好的抑制。航行者2.7T，8AT變速箱，起步很平穩(wěn)，但只要是30km/h的速度，不管油門踩得多穩(wěn)，都很可能造成升檔。我們有理由相信這與航海家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）變速箱的高鎖死率有關(guān)。變速箱的鎖止率越高，動力總成的傳動效率就越高，從而在一定程度上降低油耗。但如果鎖定率過高，換擋動作會變得明顯。如果沒有足夠的智能變速箱邏輯與之配合，汽車就不會順暢。很明顯，導(dǎo)航員有頻繁升檔的問題。

這個2.7T真的是油老虎嗎？為了更好的說明問題，我特意查了下銳界使用相同發(fā)動機的油耗。在市區(qū)測試中，2.7T銳界因為沒有啟停系統(tǒng)和鎖止率更高的8AT變速箱，油耗達到了16L/100km。

除了更換8AT變速箱，領(lǐng)航員還配備了主動參與的啟停系統(tǒng)。最終其城市油耗定格在14.3L/100km，相比過去有了顯著的提升。這種良好的勢頭在高速油耗測試中也得以延續(xù)。以100km/h的速度巡航時，變速箱掛8檔，以1,500 rpm的低速巡航。最終領(lǐng)航員實現(xiàn)了8.7L/100km的高速油耗，也低于銳界的9.9L/100km。可見，高鎖止率的變速箱雖然影響了乘坐舒適性，但也確實提高了動力傳遞的效率，降低了油耗。更有意思的是，導(dǎo)航儀支持加92號汽油，結(jié)合實際油耗數(shù)據(jù)，每公里費用僅在1元左右。從這個角度來說，領(lǐng)航員的油耗也不算太夸張吧？

噪音測試：

夏普的隔音效果給我們留下了深刻的印象。面對“豪華銳界”，我們自然很期待。一上車，我們就感受到了久違的寂靜感。只要車沒動，幾乎就是與世隔絕的另一個世界。

但也正是因為環(huán)境的隔音性太好，車輛本身發(fā)出的任何噪音都比其他車輛在沒有外界聲音干擾的情況下更明顯。比如隨著路面的變化，懸架的運動聲音比其他車輛的聲音更真實。但即便如此，旅行者依然是我們最近測試過的隔音最好的車，所有速度段都比銳界低2分貝左右，基本相當(dāng)于更高一個級別的奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

而且可能他對自己的2.7T V6發(fā)動機的聲音很自豪(真的越來越少了)。領(lǐng)航員和銳界一樣，會故意讓發(fā)動機的一點點噪音進來，那種像開水一樣的咕嚕聲真的很迷人。

總結(jié)：

根據(jù)我們的測試以及測試過程中的體驗，這款林肯領(lǐng)航員的整體性能與我們之前測試過的福特銳界非常接近：2.7T的動力極其強勁，但卻是以一定的燃油經(jīng)濟性為代價的，所以2.7T注定不會是主力車型；車廂的安靜依然是它最大的亮點之一，甚至可以媲美更高級的Q7；但我們認為這款8AT變速箱還有待改進，頓挫感明顯，缺少一款中大型SUV的氣度。所以整體來說，領(lǐng)航員是一款有些偏的車，要降低維度，沖擊已經(jīng)“活到了極致”的奧迪Q5L，還有很長的路要走。