繼去年11月在新疆駕駛奔騰T77（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，我再次踏上這片遼闊壯闊的土地，嘗試全新奔騰的第二款產(chǎn)品——奔騰T33（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。相比奔騰T77，奔騰T33就平淡多了。它沒(méi)有棱角分明、飽滿的外觀，也沒(méi)有全息投影那樣搶眼的配置。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)，靠什么生存？

內(nèi)外質(zhì)感提升，身材不大，空間不小。

在這個(gè)看臉的時(shí)代，一輛車(chē)要想賣(mài)得好，首先要保證顏值。雖然從車(chē)身尺寸、軸距、C柱造型等細(xì)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)與奔騰現(xiàn)在在售的另一款小型SUV——奔騰X40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)系密切，但奔騰T33無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，無(wú)疑更好看，更有質(zhì)感。

家族式六邊形雨滴格柵、前后呼應(yīng)的W型鍍鉻飾條、嵌入燈組的橫向鍍鉻飾條，以及全LED光源的前后大燈和花瓣?duì)?8寸輪圈，都是奔騰T33外觀上的加分項(xiàng)。相比于長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS或者吉利繽越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的驚艷造型，奔騰T33采用了更為穩(wěn)重的SUV設(shè)計(jì)，車(chē)身造型圓潤(rùn)粗壯，屬于大家比較熟悉的類(lèi)型。

奔騰T33的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沉穩(wěn)。對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)，清晰的功能區(qū)布局，讓你第一次接觸就能快速上手，看著用著都很舒服，不需要花時(shí)間去適應(yīng)。車(chē)廂里的用料和做工也屬于這個(gè)不錯(cuò)的水平。門(mén)板和中控臺(tái)上用了很多軟性材料，手感相當(dāng)不錯(cuò)。方向盤(pán)和擋把周?chē)陌存I一致性很好，不會(huì)給人很廉價(jià)的感覺(jué)。從奔騰T77到奔騰T33，很明顯奔騰新品提升了內(nèi)飾精致感，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是做工用料都與時(shí)俱進(jìn)。

現(xiàn)在市面上主流的小型SUV普遍都有體積小，空間大的特點(diǎn)，奔騰T33也不例外。無(wú)論是乘坐空間還是后備箱空間，奔騰T33都和大家熟悉的本田賓至是一個(gè)級(jí)別的。對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)足以滿足日常使用需求。

不過(guò)在乘坐舒適性和人體工程學(xué)方面，奔騰T33還是需要改進(jìn)的。由于方向盤(pán)只是上下調(diào)節(jié)，剎車(chē)踏板突出，就我個(gè)人而言，前駕駛座的座椅必須調(diào)高，才能找到手腳都合適的位置。如果坐在后排，會(huì)覺(jué)得坐墊有點(diǎn)短，腿部支撐有點(diǎn)不足。而且后排的舒適配置只有后排空調(diào)的出風(fēng)口，儲(chǔ)物格也只是位于兩側(cè)門(mén)板的底部和副駕的一個(gè)地圖包，似乎對(duì)后排乘客的照顧比較少?？紤]到成本控制，缺少全景天窗和后排中央扶手可以理解，但后排中央頭枕和USB接口應(yīng)該還是有的。

“所有部門(mén)都配備IOT越野車(chē)”

“各部門(mén)配備IOT SUV”，這是廠家對(duì)奔騰T33的定位。可見(jiàn)這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)是高配置和物聯(lián)網(wǎng)。前者很好理解，字面意思。在這輛試駕車(chē)上，LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、ESP、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、天窗、7寸液晶儀表、10.25寸中控屏、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音互聯(lián)、高德地圖、酷我音樂(lè)、百度Carlife、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、主駕電動(dòng)座椅、座椅加熱、定速巡航都有配備，廠家說(shuō)。

至于“物聯(lián)網(wǎng)”的含義，實(shí)際上是指這款搭載奔騰T33的D-Life 4.0車(chē)載系統(tǒng)，不僅具備常見(jiàn)的聯(lián)網(wǎng)功能，還可以連接到小米的車(chē)載家居系統(tǒng)，控制家中的小米智能家電。同時(shí)，車(chē)上的隨車(chē)“想聊”APP還可以搜索附近的奔騰車(chē)友，實(shí)現(xiàn)交友、組隊(duì)、建群等功能?！癐OT”一直是奔騰T系列車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)。隨著智能家電的普及和5G技術(shù)的落地，這種理念會(huì)逐漸完善，相關(guān)功能的實(shí)用性也會(huì)逐漸提高。

動(dòng)力不夠強(qiáng)，但是有情書(shū)6AT。

本次試駕使用的奔騰T33是1.6l6at的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84KW，最大扭矩155 Nm。數(shù)據(jù)在這里。動(dòng)力顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng)。你必須準(zhǔn)備好長(zhǎng)距離，有足夠的耐心高速超車(chē)。即使在市區(qū)行駛，它的動(dòng)力也有所欠缺。乘坐舒適性和可靠性是奔騰T33動(dòng)力的賣(mài)點(diǎn)。

一汽自主研發(fā)的CA4B161.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和著名的愛(ài)信第三代6AT變速箱都是非常成熟的產(chǎn)品，兩者的配合也非常默契。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配AT變速箱，固有的特點(diǎn)是乘坐舒適性好。為了照顧動(dòng)力響應(yīng)，這款變速箱在日常行駛中換擋會(huì)更加主動(dòng)，并沒(méi)有刻意保持低速，也沒(méi)有明顯感受到變速箱提高液力變矩器鎖止率帶來(lái)的頓挫感。

奔騰品牌的底盤(pán)一直是硬派風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)底盤(pán)的支撐性和穩(wěn)定性。這種底盤(pán)風(fēng)格在快速過(guò)彎或高速行駛時(shí)會(huì)給人更好的駕駛信心，但在走爛路時(shí)會(huì)更明顯。好在這臺(tái)18寸輪轂的奔騰T33上，底盤(pán)沒(méi)有跳起來(lái)讓乘客坐不住，整體減震質(zhì)感還在舒適范圍內(nèi)。

在動(dòng)力部分，這款車(chē)最大的驚喜就是使用了四條萬(wàn)力Sport Macro SA302輪胎后，底盤(pán)靜音表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，顛覆了我對(duì)萬(wàn)力輪胎的固有印象。另外，車(chē)在環(huán)境中的隔音也是這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的水平。在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小，路況較好的情況下，車(chē)廂內(nèi)還是比較安靜的。而奔騰T33發(fā)動(dòng)機(jī)在高速范圍內(nèi)的噪音太明顯，尤其是地板油拉高到4500轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)顯得沙啞，車(chē)廂內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)共振。在發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH方面，這款車(chē)還有很大的優(yōu)化空間。

賣(mài)點(diǎn)不多。這些就夠了。

如果我不告訴你，你可能不知道，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，自主品牌市場(chǎng)受到擠壓的背景下，與奔騰T33接近的奔騰X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0的月均銷(xiāo)量依然可以維持在2500-3000輛的水平。個(gè)人認(rèn)為，按照奔騰的定價(jià)策略，奔騰T33的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)比奔騰X40高出太多(6.68萬(wàn)-9.78萬(wàn)元)，未來(lái)的銷(xiāo)量肯定會(huì)比現(xiàn)在的奔騰X40好。一汽的大廠光環(huán)，良好的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，較高的性?xún)r(jià)比，良好的空間實(shí)用性，足以保證它能活在銷(xiāo)售線之上。

后續(xù)補(bǔ)充：8月3日奔騰T33正式上市，銷(xiāo)售價(jià)格698-99800，推薦級(jí)別“值得推薦-”。

【奔騰T33首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：愛(ài)信6AT靈動(dòng)流暢；底盤(pán)支撐性好，高速穩(wěn)定性好；乘坐空間和后備箱空間實(shí)用；智能網(wǎng)絡(luò)連接配置齊全，實(shí)用性強(qiáng)。

主要缺點(diǎn)：動(dòng)力弱；發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音大，有共振；方向盤(pán)只有雙向調(diào)節(jié)；后排座墊較短，儲(chǔ)物空間不大，沒(méi)有中央頭枕。