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有一輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，LSD那么就會調(diào)節(jié)兩輪的動力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)，讓另外一只車輪具有足夠大的動力，那么就會幫助汽車更好的前進(jìn)。過彎加速時，會將動力盡最大限度轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因而可以幫助行駛者提高過彎速度用這個加強(qiáng)了操控性能。

普拉多差速鎖的原理是：有一輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，LSD就會控制兩輪的動力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)，讓另一只車輪擁有足夠大的動力，從而幫助汽車更好的前進(jìn)。過彎加速時，會將動力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎速度以此加強(qiáng)了操控性能。

普拉多差速鎖的原理是：有一輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，LSD就會控制兩輪的動力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)，讓另一只車輪擁有足夠大的動力，從而幫助汽車更好的前進(jìn)。過彎加速時，會將動力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎速度以此加強(qiáng)了操控性能。差速器的分類如下：

1、齒輪式差速器，由于結(jié)構(gòu)原因，這種差速器分配給左右輪的轉(zhuǎn)矩相等。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛，當(dāng)汽車在壞路上行駛時，卻嚴(yán)重影響通過能力；

2、防滑差速器，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時，能使轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動輪，利用這一驅(qū)動輪的附著力來產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力；

3、雙蝸桿差速器，特點是將兩個相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中，兩個蝸桿軸端分別與兩側(cè)的輸出軸相連接，連接可用齒輪連接或萬向節(jié)連接，齒圈安裝于轉(zhuǎn)子上，整體由軸承固定于殼體，動力源由齒圈輸入，兩側(cè)輸出軸輸出動力。

普拉多差速鎖的原理是：有一輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，LSD那么就會調(diào)節(jié)兩輪的動力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)，讓另外一只車輪具有足夠大的動力，那么就會幫助汽車更好的前進(jìn)。過彎加速時，會將動力盡最大限度轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因而可以幫助行駛者提高過彎速度用這個加強(qiáng)了操控性能。