現(xiàn)在每次試駕林肯的車之前，同事朋友都會(huì)好奇地問我：“那輛福特是什么車？”。當(dāng)然，我會(huì)很認(rèn)真的告訴他們：你只能說林肯和福特的某些車型是同一個(gè)平臺(tái)的兄弟，但不能把它們劃等號(hào)。就像我試駕的MKX，我們都知道它和福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界是兄弟，但是兩兄弟之間真的有很多不同。

七、留給犀利的世界和探險(xiǎn)者吧。

首先，我們來說說車身的尺寸，讓大家對(duì)MKX的尺寸有個(gè)大概的概念。簡(jiǎn)單來說，MKX的規(guī)模與其在北美的老對(duì)手雷克薩斯RX和凱迪拉克s RX相似，而比低級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手X3大得多。與更熟悉的福特銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)安相比，MKX更矮、更短、更寬。這種設(shè)計(jì)手法在之前的MKC中林肯也玩過，背后的意思是：同平臺(tái)的兄弟，福特的應(yīng)該更注重實(shí)用，設(shè)計(jì)更傳統(tǒng)；另一方面，林肯更具動(dòng)感和視覺效果。

說到設(shè)計(jì)，MKX當(dāng)然是林肯家族的典型代表。前臉的雙翼中網(wǎng)和車尾的橫向尾燈能讓你一眼認(rèn)出這是一輛林肯。但是，相比于我的弟弟MKC，我覺得MKX在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上更加冷靜和成熟，這可能是林肯有意為之。有一個(gè)細(xì)節(jié)要特別提一下：我們這次主要試駕的是2.0T版本，都是18寸輪圈，放在MKX的大車上有點(diǎn)小；2.7T車型都是20寸輪圈。不過18寸輪圈雖然視覺效果差一些，但在中國(guó)的路況下可以更好。這一點(diǎn)你要考慮到，買2.0T版本也不用急著換大輪圈。

MKX和夏普有一個(gè)很大的區(qū)別是買家要注意的：夏普7個(gè)席位是其一大賣點(diǎn)，而MKX全部門只有5個(gè)席位?？催@個(gè)價(jià)位，確實(shí)其他家庭沒有提供七座SUV車型?？磥砹挚虾退膶?duì)手都想到了同一個(gè)事情：買這種定位車型的人家里不缺車，不需要豪華的“大七座”，沒必要做成七座。如果你真的有七座，便宜幾十萬的銳界已經(jīng)可以滿足你了，或者買差不多價(jià)位的探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也不用看以動(dòng)感豪華為賣點(diǎn)的MKX。

車：慵懶的設(shè)計(jì)會(huì)讓人感覺很累。

這么大的尺寸，這么霸氣的外觀的SUV，早就讓人充滿了“豪氣”。結(jié)果我一進(jìn)車廂，心就涼了半截。主要問題是MKX的馬車和MKC的相似度太高，讓人感覺有些審美疲勞。我理解車廂的整個(gè)氛圍，包括按鈕檔位等細(xì)節(jié)，都是林肯想要堅(jiān)持的家族式的東西。但奧迪、雷克薩斯等品牌在堅(jiān)持設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的同時(shí)，總能給我們一些新的思路。相比之下，林肯的設(shè)計(jì)師真的很懶。此外，盡管MKX車廂里到處都是皮革，但它仍然是美國(guó)人喜歡的那種粗糙的皮革。對(duì)于中國(guó)人來說，感官接受度應(yīng)該不如雷克薩斯上的東方柔軟細(xì)膩的真皮。

但是MKX的配置水平極高。更不用說“高端福特”上那些我們已經(jīng)很熟悉的氣囊安全帶、帶主動(dòng)剎車功能的防撞系統(tǒng)、帶踢腳開關(guān)的電動(dòng)尾門等裝備了。這些設(shè)備出現(xiàn)在MKX上并不奇怪，但非常令人欣慰的是，它沒有“乞丐版”。最便宜的2.0T前驅(qū)版已經(jīng)有了自適應(yīng)氙氣大燈、電動(dòng)方向盤、車內(nèi)氛圍燈、聲學(xué)降噪玻璃、后排音響控制、倒車影像、導(dǎo)航巡航、電尾門、AUTOHOLD、氣囊安全帶等不屬于丐幫的裝備；稍微貴一點(diǎn)的2.0T四驅(qū)版可以增加通風(fēng)座椅、Revel 13揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)、全套電子駕駛輔助系統(tǒng)(包括ACC、BLIS、LDW、LKA、DAS等。)，主動(dòng)停車等設(shè)備。僅從這個(gè)角度來看，MKX比其日本和歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具成本效益。

從空間上來說，MKX是這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的水平。后座更舒適，后車廂更大。可惜的是它的后座除了2.7T版電動(dòng)后座的折疊功能外，并沒有玩出很多空間很大的新花樣。

性能：2.0T夠用，但2.7T好像也值。

我從這次試駕開始就搶了一輛2.0T的四驅(qū)車型，因?yàn)槲乙恢闭J(rèn)為這款豪車的入門排量會(huì)更好，更主流。這車開起來和我預(yù)期的一樣，和銳界高度相似。當(dāng)然，這并不是貶低它，因?yàn)樾乱淮J界的機(jī)械品質(zhì)早就為我們所稱道，尤其是轉(zhuǎn)向的柔而不慢，底盤的沉穩(wěn)厚重感，高速行駛時(shí)的車廂安靜等等。夏普真的在加班。MKX雖然理論上定位更高，但比銳界難有明顯提升，基本超過一點(diǎn)就夠了。這輛車在風(fēng)格上仍然是典型的美國(guó)豪華車。它有過彎技巧，但更適合長(zhǎng)途駕駛。它的底盤質(zhì)感和隔音效果會(huì)給你留下非常深刻的印象。

和夏普一樣，MKX的動(dòng)力系統(tǒng)也是2.0T/2.7T搭配6速自動(dòng)變速箱。不過需要注意的是，MKX上的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩更大。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比銳界功率大6kW，扭矩大28Nm。2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)比銳界功率大8kW，扭矩多67Nm。這才是福特真正的大功率GTDi怪獸。2.0T車型我開了很久了，對(duì)它的評(píng)價(jià)接近我們之前對(duì)銳界的評(píng)價(jià)：這是這款車對(duì)應(yīng)的黃金排量，動(dòng)力不僅夠用，還能讓你經(jīng)常享受一些小刺激。變速箱和銳界一樣，有時(shí)候會(huì)慢一點(diǎn)，但可能是因?yàn)閯?dòng)力更大，所以可以幫助掩蓋變速箱留下的一些“動(dòng)力缺口”。我可以向MKX的潛在車主保證，2.0T版本絕對(duì)強(qiáng)大，不用擔(dān)心。

后來我也對(duì)2.7T版本的MKX進(jìn)行了短暫的嘗試。我相信大部分人第一次開這款車都會(huì)和我一樣震驚，因?yàn)樗牧α渴侨绱说臍埧?。不需要給超過三分之一的油門，車就已經(jīng)跳出去了。在高速公路上超車真的不會(huì)費(fèi)多大力氣。我覺得2.7T版本非常適合車流量稀少的美國(guó)西部高速公路，因?yàn)榭梢越o它充足的加速空間，讓你充分體驗(yàn)六缸渦輪的快感；在國(guó)內(nèi)普通的城市道路上，這個(gè)2.7T很可能會(huì)有被困的感覺。你不停的加減速會(huì)讓你和車上的乘客不舒服。所以動(dòng)力方面，我還是堅(jiān)持推薦2.0T

但2.7T版本對(duì)MKX來說非常具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗囊獌r(jià)低于56萬英鎊。在這個(gè)價(jià)位，如果你買RX或者X3，你只能買到2.0T的版本，而且相信我，那些車根本給不了你MKX 2.7T那種勢(shì)不可擋的動(dòng)力感。所以，MKX上市后，2.7T版本的銷量可能會(huì)比我們想象的多。

選擇：性格最重要。

先說一個(gè)成功的案例：上一代豐田漢蘭達(dá)和雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是同一個(gè)平臺(tái)的兄弟，同樣是國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口，都賣的不錯(cuò)。RX的購買者，除了一些忠實(shí)的豐田/雷克薩斯用戶，也不想買BBA那些“俗”的車，仍然相信雷克薩斯的可靠性，仍然想買一輛舒適安靜的車。所以RX賣得好，是因?yàn)樗鼊?chuàng)造了自己的市場(chǎng)空間，有自己的個(gè)性和特點(diǎn)。

林肯MKX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）想復(fù)制上一代RX的成功，其實(shí)就是想告訴大家自己的個(gè)性：不要總以為我是銳界的兄弟，我有非常獨(dú)特的設(shè)計(jì)，更高端的品牌，非常齊全的配置，非常強(qiáng)勁的動(dòng)力，非常合理的價(jià)格。當(dāng)你厭倦了BBA，你可以來找我。開車送我，你在路上的回頭率會(huì)比BBA高。

其實(shí)很多時(shí)候，豪車銷售都是不斷洗腦的。雷克薩斯入華已久，洗腦工作初見成效。林肯現(xiàn)在的洗腦能力有多強(qiáng)，決定了MKX能站多高。

[林肯MKX的第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：2.0T動(dòng)力夠用，2.7T動(dòng)力猛；配置水平高；這個(gè)設(shè)計(jì)很有個(gè)性。

主要缺板：變速箱性能不頂尖，略顯遲滯；內(nèi)部與MKC高度相似；內(nèi)飾的精致程度一般