哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市不到一個(gè)月，哈弗F系列又迎來了一款全新的旗艦車型，——哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。F系列的官方定位是“專為年輕消費(fèi)者打造的智能化、科技化、年輕化的智能新潮SUV”。該系列也是哈弗首次將年輕產(chǎn)品作為單獨(dú)的產(chǎn)品序列進(jìn)行運(yùn)營。其實(shí)在此之前，哈弗就做了年輕化的嘗試。紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略中的藍(lán)標(biāo)車型是年輕化的主打產(chǎn)品，但在同車中僅靠外觀細(xì)節(jié)和配置“年輕化”的做法并沒有收到明顯的效果。現(xiàn)在我們大多數(shù)人對(duì)哈弗品牌的印象是，更成熟，更青春。

哈弗急于發(fā)布F系列新車，無非是想順應(yīng)購車者年輕化的趨勢，在H系列之外尋求新的銷量增長點(diǎn)。尤其是面對(duì)SUV市場整體銷量連續(xù)多月同比下滑的市場環(huán)境，尋找新的銷量增長點(diǎn)日益迫切。對(duì)于哈弗來說，好消息是得益于汽車生產(chǎn)的平臺(tái)化和哈弗多年積累的技術(shù)實(shí)力，他們可以在短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出新的汽車產(chǎn)品，快速填補(bǔ)產(chǎn)品序列的空白；壞消息是受限于平臺(tái)模式。新產(chǎn)品和舊產(chǎn)品之間通常有很多共同的部分。在這個(gè)基礎(chǔ)上有所作為，達(dá)到快速年輕化的目的，真的很難。

開車，還是舒服的大車。

我們對(duì)哈弗F7上使用的——2.0T 7DCT和1.5T 7DCT這兩個(gè)動(dòng)力總成非常熟悉。長城旗下的很多車型都在用，可靠性都經(jīng)過了檢驗(yàn)。這次試駕之前，我猜測哈弗F7上的動(dòng)力調(diào)校應(yīng)該和之前的產(chǎn)品差別不大。畢竟之前的搭配已經(jīng)很成熟可靠了。從銷量來看，也是消費(fèi)者買單。一向保守的長城肯定不愿意多花錢，冒險(xiǎn)帶出一套“年輕化”的動(dòng)力。

不出所料，此次試駕的1.5T 7DCT的哈弗F7依然是大家熟悉的沉穩(wěn)流暢的動(dòng)力風(fēng)格。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩285nm，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)足夠好了。其實(shí)光快感就足夠拉一輛哈弗F7那么大的車(車身尺寸4620*1846*1690(mm)，軸距2725mm)，在中高速段提速也不會(huì)特別困難。而哈弗的雙離合變速箱在調(diào)校上總是把乘坐舒適性放在第一位，所以犧牲了降檔的速度和動(dòng)力組合的速度，導(dǎo)致不踩油門起步時(shí)動(dòng)力爆發(fā)感弱，動(dòng)力粘性感強(qiáng)。這樣的動(dòng)力更適合駕駛風(fēng)格溫和的消費(fèi)者。如果你是一個(gè)喜歡開快車的人，可能會(huì)讓你覺得不舒服。

在掌舵的部分，F(xiàn)7沒有刻意顯得年輕和激進(jìn)。方向盤中間空了一大塊位置，而且轉(zhuǎn)向很輕，車頭沒有積極響應(yīng)。之前試駕過哈弗的H7。它開啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式后，方向盤會(huì)變得很重，同時(shí)指向性也會(huì)突然變好，整車的個(gè)性瞬間分裂。然而，在這個(gè)F7上，卻沒有這樣的設(shè)定。即使切換到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤也只是有點(diǎn)緊，油門有點(diǎn)靈敏。整體調(diào)性和動(dòng)機(jī)一致，是讓你舒服的類型。

舒適的動(dòng)力，舒適的轉(zhuǎn)向，當(dāng)然這輛車不能沒有舒適的底盤和安靜的車廂。哈弗F7底盤的減震過濾、爛路舒適性、高速穩(wěn)定性都值得稱贊，甚至優(yōu)于自主銷量標(biāo)桿哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），有更強(qiáng)的高級(jí)減震過濾感。與同行相比，它足以與吉利約伯或長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競爭。隔音部分，只有車速超過100km/h時(shí)的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)的噪音比較明顯。大多數(shù)時(shí)候，它的車內(nèi)足夠安靜，路面噪音抑制得相當(dāng)好。這個(gè)水平雖然不如自主高端品牌WEY，但也可以稱得上是同級(jí)中的優(yōu)秀水平。

從駕駛的角度來看，這款哈弗F7與同平臺(tái)的其他產(chǎn)品在本質(zhì)上或性格上都沒有區(qū)別。它還是更喜歡舒適好開，而不是運(yùn)動(dòng)激進(jìn)。

顏值是第一生產(chǎn)力，科技配置是錦上添花。

2016北京車展HB-02概念車

在機(jī)械水平?jīng)]有分化的情況下，這款車“年輕化”的任務(wù)只能交給造型和配置了。哈弗F7的外觀高度還原了2016年北京車展展出的HB-02概念車。無論是燈組造型、腰線設(shè)計(jì)還是輪圈造型，這款量產(chǎn)車都很好的體現(xiàn)了概念車的魅力。設(shè)計(jì)師在車身前部和側(cè)面使用了大量的犀利線條，試圖讓車看起來更符合年輕人的審美。結(jié)果我覺得是成功的。雖然在這款車上我們還能看到哈弗家族基因，但并不缺乏時(shí)尚感和科技感。這樣的外觀應(yīng)該能打動(dòng)年輕消費(fèi)者。個(gè)人特別喜歡這款車的銀色鏤空尾翼，個(gè)性似乎并不矛盾。配合與車身同色的鯊魚鰭天線，為整車增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款車可以說是融合了哈弗和WEY兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)元素，但是有F系列獨(dú)有的細(xì)節(jié)加入。比如中控橫向拉伸的出風(fēng)口和鍍鉻飾條很容易讓人聯(lián)想到哈弗H6，電子換擋桿的造型來自WEY VV6，三幅式平底方向盤的造型是F系列車型獨(dú)有的。但當(dāng)這些元素結(jié)合在一起時(shí)，依然給人一種沉穩(wěn)大氣的室內(nèi)氛圍。不過從年輕化的角度來說，我覺得這個(gè)內(nèi)飾還是太成熟了，沒有外觀給人的印象那么年輕。

“AI智能網(wǎng)聯(lián)”被視為哈弗F7發(fā)布會(huì)的宣傳重點(diǎn)。在這款高配車型中，我們幾乎可以看到所有流行的科技配置，比如車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、無線充電、語音交互系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。這款車配備，目前官方預(yù)售價(jià)僅15萬，對(duì)于這樣的配置還是很不錯(cuò)的。但是，哈佛在智能聯(lián)網(wǎng)方面的經(jīng)驗(yàn)還是欠缺的。比如和科大訊飛合作的語音交互系統(tǒng)，反應(yīng)明顯慢，執(zhí)行一個(gè)語音命令，就會(huì)自動(dòng)開始識(shí)別下一個(gè)語音命令。只有當(dāng)操作者按下退出按鈕或發(fā)出退出命令時(shí)，才會(huì)停止識(shí)別，這顯然不符合大多數(shù)人使用語音操作系統(tǒng)的習(xí)慣。同時(shí)，試駕車的中控面板進(jìn)入導(dǎo)航、藍(lán)牙、在線應(yīng)用的二級(jí)菜單時(shí)，響應(yīng)速度也比較慢。好在這款車的車支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，后期量產(chǎn)車的這些小問題應(yīng)該會(huì)比較好解決。

相比現(xiàn)在市面上其他做智能網(wǎng)聯(lián)的競爭對(duì)手，哈弗F7的這些配置并沒有給我很強(qiáng)的新鮮感，有些功能還有待完善，所以我覺得對(duì)于這款新車來說，科技配置只是起到了錦上添花的作用。它最吸引人的地方是它的價(jià)值、實(shí)用性和舒適性。

年輕的家庭用戶可能是F7的目標(biāo)群體。

長期以來，“90后”在我們的印象中一直是個(gè)性突出、棱角分明的形象。但是仔細(xì)想想，有多少90后已經(jīng)結(jié)婚生子了呢？為了生活和家庭，他們?cè)敢饽テ嚼饨牵艞墝?duì)個(gè)性的追求，但在內(nèi)心深處，他們始終抗拒成為一個(gè)油膩的中年人，而這款哈弗F7，我想，是為追求年輕形象，但又不得不在乎舒適性和實(shí)用性的年輕家庭用戶準(zhǔn)備的。不能成為追求個(gè)性的年輕人的大玩具，但可以作為一輛合格的家用車。

如無意外，哈弗F7上市后將對(duì)吉利約伯，長安CS75，傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競爭對(duì)手的中高端車型形成沖擊，與哈弗H6形成合力，尋求新的銷量增長點(diǎn)。截至記者發(fā)稿時(shí)，這款車的最終售價(jià)還沒有公布，所以我們暫時(shí)不判斷它的推薦檔次，等它上市再補(bǔ)價(jià)格。

后續(xù)補(bǔ)充：11月6日，哈弗F7正式宣布上市，售價(jià)1090-149000元。價(jià)格驚喜，結(jié)合其產(chǎn)品力可以推薦。

【哈弗F7 1.5T第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤厚實(shí)，減震過濾感先進(jìn)，隔音效果極佳；動(dòng)力平穩(wěn)；空間大，座椅舒適；主動(dòng)安全配置豐富。

主要缺點(diǎn)：變速箱降檔慢，動(dòng)力爆發(fā)力不足；轉(zhuǎn)向缺乏溝通；中控面板的觸摸反應(yīng)和聲控反應(yīng)較慢。