目前國內(nèi)汽車市場可以說是變幻莫測，不同類型的產(chǎn)品層出不窮，但是中級車和suv車型占的比重還是比較大的。在合資中級車市場，一直享有口碑銷量的車型并不多，上汽大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一。

今天與過去不同。隨著消費(fèi)者的年輕化，今天的市場不再是一個(gè)主導(dǎo)時(shí)代。SAIC-大眾全新一代帕薩特從穩(wěn)重大氣變成了年輕運(yùn)動(dòng)，從實(shí)用性變成了設(shè)計(jì)感，消費(fèi)者需求的變化在某種意義上推動(dòng)了它做出改變。

今年4月，price大眾帕薩特(以下簡稱“帕薩特”)推出——2020款年度改款車型，共8款，售價(jià)區(qū)間為18.59萬-28.29萬元。新車型繼續(xù)搭載1.4tsi和2.0tsi發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供三種不同的功率調(diào)節(jié)。與2019款相比，新車主要在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了微調(diào)，并在部分配置上進(jìn)行了調(diào)整。我們來看看2020款的性能。

我先說一下整體感覺。這次試駕的路線比較多樣，有城市道路、高速公路、盤山路、農(nóng)村道路。先說乘坐體驗(yàn)?？傮w來說表現(xiàn)不錯(cuò)，符合該級別車型應(yīng)有的表現(xiàn)。駕駛體驗(yàn)方面，2020款帕薩特330tsi豪華版的動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。試駕時(shí)在路面狀況不是很好的路面上進(jìn)行鍛煉，可以做到游刃有余，沒有任何不適。

大眾標(biāo)志性的tsi DSg動(dòng)力總成在質(zhì)量和質(zhì)感上一直有著良好的口碑。帕薩特330tsi雖然搭載的是2.0t低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但是通過DSg變速箱的高效傳動(dòng)，比同級很多參數(shù)更好的車型都要好。

相比老款車型，7速雙離合的換擋速度并不是很激進(jìn)。換到S檔后，升檔會(huì)變得有些滯后，油門靈敏度會(huì)降低。

結(jié)論：今天的中國汽車市場與過去大不相同。產(chǎn)品的多樣化使選擇變得更多，尤其是在受歡迎的中級車市場。競爭程度可以用激烈來形容。但帕薩特自入華以來一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，每年都有更進(jìn)一步的產(chǎn)品順應(yīng)時(shí)代推出，所以這款車型的成功并非偶然。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距達(dá)到了2871 mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都符合一款中級車應(yīng)有的水平。

在更加注重環(huán)保的今天，帕薩特采用了尾部隱藏式排氣管的設(shè)計(jì)，這可能是未來大眾車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。

大眾的產(chǎn)品給消費(fèi)者的印象最多就是設(shè)計(jì)不搶眼，各個(gè)地方都中規(guī)中矩，更傾向于簡約實(shí)用的風(fēng)格。但新一代帕薩特的推出改變了這種想法，以全新的形象面對消費(fèi)者。即使試駕車輛只是改款車型，上汽大眾也會(huì)謹(jǐn)慎改動(dòng)。

最新的mib車載系統(tǒng)，界面邏輯清晰，顯示效果極佳，支持主流手機(jī)互聯(lián)功能。10.2英寸顯示屏分辨率達(dá)到1280x480，通過方向盤上的查看按鈕可以切換不同的顯示模式。

作為2.0t低功率版的次頂配車型，自動(dòng)空調(diào)必不可少，330tsi豪華版還配備了前排座椅加熱和通風(fēng)功能，大大提升了駕乘人員的用車體驗(yàn)。

寫在最后：對于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說，已經(jīng)跟不上時(shí)代的變化了。上汽大眾對中國市場的了解使帕薩特能夠快速適應(yīng)市場需求，2020款帕薩特在駕駛方面的表現(xiàn)令人滿意。而且各方面的配置表現(xiàn)也很出色。雖然2019年的調(diào)整不算太多，但得益于出色的產(chǎn)品力，相信帕薩特在未來還是能保持之前的實(shí)力。