每次去三菱，都有三座山是我避不開的。說(shuō)到操控，我就說(shuō)EVO。說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，我就說(shuō)航天三菱和東安三菱。說(shuō)到SUV，我會(huì)提到Taccard拉力賽，標(biāo)榜自己的輝煌過(guò)去。但我覺(jué)得僅僅沉迷于過(guò)去是不夠的，尤其是現(xiàn)在SUV城市化，三菱強(qiáng)大的越野基因多少影響了城市駕駛體驗(yàn)。

不知道經(jīng)過(guò)兩年的風(fēng)平浪靜，廣汽三菱出品的小型SUV歌真的能城市化，給我們脫胎換骨的體驗(yàn)嗎？

內(nèi)部乍一看文明多了。

不需要解釋是否文明?？匆桓竦膬?nèi)飾，感覺(jué)精神面貌都不一樣了。和過(guò)去三菱的SUV的調(diào)性很不一樣。精致感強(qiáng)了很多，材質(zhì)的設(shè)計(jì)也沒(méi)有那么硬朗。我只關(guān)注功能性。現(xiàn)在我考慮到看和摸的需求。

對(duì)于乘坐來(lái)說(shuō)，好的方面是科技配備齊全，手機(jī)互聯(lián)多媒體系統(tǒng)和ACC都有，后排還有同級(jí)車沒(méi)有的獨(dú)立可控天窗，大大增強(qiáng)了后排的陽(yáng)光感。缺點(diǎn)是缺少基本的東西。后排沒(méi)有出風(fēng)口。座位偏高，坐墊也硬。連我GS8 SUV的車主都覺(jué)得坐姿好高。

而且這種高坐姿是一貫的，尤其是后座。我，174歲的人，感覺(jué)腿沒(méi)往前伸，坐姿有點(diǎn)直?？赡苌聿膵尚〉呐鷷?huì)覺(jué)得有點(diǎn)不適應(yīng)，需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。不過(guò)對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，一哥的坐姿還是足夠自然舒適的。

內(nèi)在的機(jī)械和高速比市區(qū)文明。

逸格這次宣傳的重點(diǎn)一定是這臺(tái)全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱花了一天時(shí)間帶我看它的工廠，看它的制造，解釋它的特點(diǎn)。我去參加了這樣的試車，第一次看到這樣的待遇。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么厲害的？它擁有更輕更好的鑄鋁氣缸體和氣缸蓋，雙噴射技術(shù)，高效的渦輪增壓器和氣門正時(shí)控制系統(tǒng)...................所以這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的動(dòng)力數(shù)據(jù)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。最大扭矩的起點(diǎn)居然是從2000轉(zhuǎn)開始的，有點(diǎn)讓人驚訝。對(duì)于一臺(tái)高效的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)起點(diǎn)會(huì)很慢嗎？

慢不慢，我們不紙上談兵，直接上車感受。逸格的1.5T動(dòng)力配的是CVT變速箱，動(dòng)力質(zhì)感很像三菱。低速的時(shí)候動(dòng)力真的不是很靈敏，2000轉(zhuǎn)真的出不來(lái)了，但同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的聲音會(huì)明顯增大。所以市區(qū)速度不高的時(shí)候，動(dòng)力系統(tǒng)的聲音無(wú)論如何都會(huì)有點(diǎn)過(guò)。

好的一點(diǎn)是CVT過(guò)濾的動(dòng)力很平順沒(méi)有脾氣，城市踩上去也不會(huì)有頓挫感，甚至渦輪開始介入也不會(huì)有什么沖擊，就像開一輛普通的自吸車一樣。

上高速，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的體驗(yàn)更好。第一，傳動(dòng)系統(tǒng)的聲音比低速時(shí)小。二是加速后勁好，高速行駛輕快愉悅。異能的效果速度似乎比低速時(shí)更靈敏。應(yīng)該是渦輪啟動(dòng)后，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的效率還是不錯(cuò)的，只是啟動(dòng)有點(diǎn)慢。

底盤質(zhì)感硬朗，高速運(yùn)行很不錯(cuò)。

一格的底盤是那種硬朗的風(fēng)格。處理小起伏時(shí)有明顯的動(dòng)作，處理大坑洼時(shí)會(huì)感覺(jué)扎實(shí)。確實(shí)有點(diǎn)越野基礎(chǔ)。慢慢開的時(shí)候，我會(huì)抱怨它的舒適性差。開快車時(shí)，我喜歡它出色的穩(wěn)定性和良好的操控體驗(yàn)。底盤體驗(yàn)最接近逸格的一定是繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了，他的底盤駕駛體驗(yàn)很好，在舒適性方面做得并不好。不同的是逸格對(duì)隔音更有追求，走高速的時(shí)候逸格的隔音明顯更好。如果經(jīng)常跑高速和野路，逸格還是不錯(cuò)的選擇。

總結(jié)：

三菱的逸格離小型SUV“一哥”的位置還有多遠(yuǎn)？從體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，游戲歌不會(huì)很突出，各方面都一般。如果要做哥哥，可能有點(diǎn)懸。但是，不代表一哥沒(méi)有出路。一哥有自己的玩法。它的特點(diǎn)是能走爛路甚至越野，底盤硬朗，通過(guò)性好。三菱的越野基因真的是深入骨髓。而且在逸格，公路和越野的平衡已經(jīng)找到比較好的了，公路的性能并沒(méi)有付出很大的代價(jià)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力相比三菱的ASX都有明顯進(jìn)步。在小型SUV市場(chǎng)，逸格是一款有競(jìng)爭(zhēng)力，有特色的車型，就看有沒(méi)有知音了。

【廣汽三菱逸格一審印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：越野能力強(qiáng)；底盤質(zhì)感扎實(shí)；高速穩(wěn)定性好；設(shè)備齊全。

主要短板：座椅的坐姿偏高；動(dòng)力系統(tǒng)聲音大；底盤的振動(dòng)過(guò)濾效果不佳。