既然銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）退市了，買哪個(gè)V6最便宜？你不需要30萬(wàn)，20萬(wàn)，10萬(wàn)就能如愿以償。我沒(méi)騙你?？窜囄簿薮蟮腣6車標(biāo)，就是形象的代表。但是，這個(gè)V6代表的不是缸數(shù)，而是車的名字。是中國(guó)品牌對(duì)應(yīng)H6級(jí)市場(chǎng)的新V6。

華晨寶馬聯(lián)合1.5T航天三菱2.0L菲亞特雙離合強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

雖然V6的動(dòng)力不是V6，但一切都是名牌。1.5T是華晨和寶馬的合資車型，2.0L來(lái)自日本大牌航天三菱，變速箱是法拉利母公司菲亞特技術(shù)的7速雙離合。感謝品牌，數(shù)據(jù)當(dāng)然好。主力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110Kw，最大扭矩220Nm，相當(dāng)于大眾1.4T的數(shù)據(jù)，搭配7速雙離合變速箱，簡(jiǎn)直復(fù)制黃金動(dòng)力組合。

體驗(yàn)名副其實(shí)嗎？好在1.5T 7DCT的動(dòng)力組合匹配沒(méi)什么問(wèn)題，低速平穩(wěn)，抖動(dòng)小，加速?gòu)?qiáng)。相比我們雙離合規(guī)劃中的八款車，中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的性能至少可以排在中上位置，換擋平順，噪音低，邏輯合理。如果與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的H6相比，V6有更好的動(dòng)力和輕松愉悅。

唯一感覺(jué)V6動(dòng)力不完美的是它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是華晨和寶馬的合作，但只是華晨生產(chǎn)和寶馬調(diào)教，只是在調(diào)教細(xì)節(jié)上和V3上的1.5T不同。所以，動(dòng)態(tài)特性是如此的一致。第一，2000轉(zhuǎn)左右的分離感特別強(qiáng)。有時(shí)候變道超車，速度一降就得加速。不管你油門多大，都要等到2000轉(zhuǎn)才能感受到加速。電力需要幾秒鐘才能維持。

其次，這個(gè)1.5T的動(dòng)力喜歡保持高速。請(qǐng)關(guān)注大眾、豐田、本田的車。油門一放，速度就會(huì)降到很低。但是中華V6的1.5T不知道是大慣性還是刻意設(shè)計(jì)。油門松開(kāi)時(shí)喜歡保持在2000轉(zhuǎn)左右，加速時(shí)不主動(dòng)升檔。需要3000轉(zhuǎn)以上才愿意升檔。這樣的設(shè)定，其實(shí)動(dòng)力體驗(yàn)挺好的，就是擔(dān)心油耗會(huì)高一些。

行駛質(zhì)感讓人驚喜，也足夠扎實(shí)。

華晨和寶馬合作了這么久，有沒(méi)有學(xué)到什么絕活？就像我剛才說(shuō)的，引擎不應(yīng)該從分部偷。真的感覺(jué)寶馬好像滲透了一點(diǎn)技巧，更像是底盤。底盤感覺(jué)有點(diǎn)像歐洲車。它堅(jiān)固而堅(jiān)韌，對(duì)微小振動(dòng)的過(guò)濾不如許多自主品牌對(duì)手，如約伯和GS4。但是當(dāng)你走爛路的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)V6的底盤又厚又干凈，沒(méi)有噪音和余震。相比新H6，中華V6的底盤減震更好，新H6的底盤震動(dòng)太大，過(guò)彎時(shí)的支撐力不如V6。喜歡駕駛的人應(yīng)該更喜歡V6的底盤特點(diǎn)。

乘客空間主流水平，座椅人機(jī)有待加強(qiáng)。

中國(guó)消費(fèi)者買車最看重什么？肯定是舒適性，但是他們關(guān)注的不是剛才說(shuō)的底盤質(zhì)感，而是空間。在空間方面，V6確實(shí)是平均水平，與約伯、H6和GS4相比有自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。但我想說(shuō)，你舒服不舒服，跟空間大2厘米還是小3厘米關(guān)系不大。更重要的是，要看座椅是否足夠柔軟，人體工程學(xué)是否良好。

V6的座椅比較平，沒(méi)有大網(wǎng)縫，皮質(zhì)比較硬，所以看起來(lái)就很直，沒(méi)有包邊。但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)V6前后的座椅舒適度差別很大，前排會(huì)比后排更舒適。原因不是座墊不一樣，而是后座的座墊太低，坐在上面肯定會(huì)懸空，很難坐得舒服。

所以買車的時(shí)候，不要留有衡量一輛車是否舒適的空位。坐墊和坐姿其實(shí)更影響你的體驗(yàn)。

摘要

雖然中國(guó)V6的價(jià)格還沒(méi)有公布，但是目標(biāo)很明確，就是搶占H6的市場(chǎng)。怎么會(huì)？可以肯定的是，這不是價(jià)格戰(zhàn)。實(shí)際售價(jià)取決于制造商的態(tài)度，就像H6一樣。有什么優(yōu)勢(shì)？第一，看V6這種肌肉感十足的設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)更討你喜歡，這是主觀的。第二是底盤的質(zhì)感，V6的底盤韌性和駕駛好感度都是同級(jí)中比較好的。第三，V6雙離合在低速時(shí)有輕快感，換擋響應(yīng)比H6好。第四個(gè).將留給你去探索。

現(xiàn)在看來(lái)，V6和H6吸引了不同的人群。V6從設(shè)計(jì)到底盤都很硬朗，H6相對(duì)更軟，看你的風(fēng)格了。

【中文V6初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤韌性好；對(duì)開(kāi)車有好感；雙離合在低速時(shí)非常平順。

主要缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪延遲明顯，分離感嚴(yán)重；后座的人體工程學(xué)不好；做工粗糙。