普瑞維亞 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

早些年曾經(jīng)有人問我“世界上最好的MPV是什么？”當(dāng)我陷入沉思時，旁邊電視里播放的TVB電視劇讓我找到了答案。

電視屏幕上的豐田阿爾法德電動滑動門緩緩打開，座位上光鮮亮麗的明星帶著自信的微笑走下車，仿佛在說：成功人士都有“保姆車”，我們都選擇了豐田阿爾法德。于是乎，當(dāng)時我指著電視屏幕，很不負責(zé)任地說：應(yīng)該是豐田Alphard。

現(xiàn)在，第三代Erffa已經(jīng)發(fā)布很久了，依然是MPV市場上最“獨特”的孩子。畢竟能讓人搶著漲價的物品一般都有自己的“個性”，而豐田Alphard就有這樣的“個性”。但它的“個性”是什么？“個性”真的足以讓它成為MPV中的“東方不敗”嗎？這就是這篇文章想說的。

大氣外觀

我知道因為豐田保守中庸的印象已經(jīng)深入人心，所以當(dāng)這一代Erffa發(fā)布的時候，大家?guī)缀醪桓蚁嘈抛约旱难劬?。這么激進的外形真的是豐田做的MPV嗎？你確定不是設(shè)計師的蠢稿？

但仔細想想，其實激進的MPV早就“前車之鑒”了。90年代應(yīng)運而生的豐田普瑞維亞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），早已采用了“頭”的設(shè)計，曾經(jīng)丑陋的東西，經(jīng)過時間沉淀，變成了“真香”。所以Erffa，大嘴三代，其實看起來很正常。(畢竟他哥哥費爾菲更露骨。).

也許說到這里，你還是覺得這種風(fēng)格無法接受。但不得不承認，這種帶有“大”之美的設(shè)計元素確實讓整車充滿了力量，營造出的氣場讓同級別MPV望而卻步。

“油膩”的內(nèi)飾和“無數(shù)”的儲物空間

第三代Erffa的內(nèi)飾設(shè)計因為車型發(fā)布時間的原因，似乎還停留在上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。大量的紅木裝飾板和銀色鍍鉻件，營造出濃郁的中式“家具風(fēng)格”。有了巨大的空間加持，一坐進車內(nèi)，你甚至有回到外婆家的感覺，一種簡單而親切的踏實感油然而生。

既然是“家”，就要有足夠的儲物空間。作為日系MPV，Erffa在儲物空間的開發(fā)上做得不錯。

無論是前排巨大的扶手箱，還是后排靈活的扶手桌，都足以讓你肆無忌憚的亂丟。

即使是第三排最沒有話語權(quán)的乘客，Erffa也很明確的安排了他們可能需要的儲物格。Erffa的儲物空間概念是“有的為你準備，有的為你準備”。所以即使你和我一樣，一回家就喜歡隨便丟下行李的人，Erffa也能滿足你的放肆。

但是要小心，記得你把你的東西放在哪里。因為如果忘記了，真的就像翻遍了Erffa里的所有東西。

(注：后艙深度數(shù)據(jù)是第二排腿部空間30CM時測得的。)

而豐田Erffa的后備箱，即使第三排滿載，依然可以獲得非?？捎^的空間。兩三排座椅支持滑軌調(diào)節(jié)，可以獲得千變?nèi)f化的后車廂空間。

如果第三排沒人，可以把兩邊的座位收起來，獲得更巨大的空間?？赡苡腥藭X得這種存放座椅的方式有點奇怪，但仔細想想，你會發(fā)現(xiàn)其實很有道理。因為當(dāng)你收起第三排座椅的時候，那么你就默認了沒有第三排乘客，那么當(dāng)然就不需要第三排側(cè)窗了。

這種方式相對于平座布局可以獲得更好的垂直空間，在保證后艙地板平整的同時，蓋板下方也可以有放置備胎的空間。再加上后備箱與地面只有60CM的間隙，在Erffa的后備箱里搬東西簡直不太方便。

雖然比喻不太合理，但從某種程度上來說，一輛平座布局的MPV就像一輛轎車，而埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后車廂更像一輛兩廂車，它沒有兩廂車太短的顧慮。與競爭對手相比，別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在空間利用率方面不如豐田Erffa，盡管它的車身尺寸更大。

關(guān)于Erffa司機需要知道什么？

作為Erffa的車手，這個動力總成你可以放心。這款代號為2GR-FE的3.5L V6發(fā)動機，最大功率221kW，最大扭矩361Nm，是豐田“大排量時代”的關(guān)鍵一員。作為一款V6發(fā)動機，它擁有出色的怠速平順性。當(dāng)您坐在Erffa中按下點火鍵時，發(fā)動機將在極其安靜的情況下啟動，第二排的乘客甚至很難注意到V6發(fā)動機已經(jīng)喚醒。

3.5L的排量和2160KG的車身重量正好匹配。無論是低速區(qū)間的靈活線性(ECO之前油門沒開，甚至有點沖動)還是高速區(qū)間的加速穩(wěn)如泰山，豐田Erffa上的這臺3.5L發(fā)動機都能隨時給你充足的動力。

當(dāng)然功勞也離不開自家旗艦下放的8AT變速箱。它有著近乎直來直去的理性，無論你怎么挑逗油門，它都會做出最正確的擋位選擇，所有換擋動作都是平順無聲的。也就是說，這款3.5L 8AT的動力總成是智能理性的，隨時可以及時響應(yīng)駕駛者的意圖。

有了這套完美的動力總成，Erffa作為一款MPV依然保持了日系家用車的優(yōu)勢，——的親和力很大。就算菜鳥開Erffa也不會覺得很難相處。一輛巨大的MPV能開得輕松自如，離不開豐田出色的調(diào)校技巧。

乘客需要了解的Erffa。

(注：第二排腿部空間30CM時測量第二排縱向。)

單純從數(shù)據(jù)上來看，Erffa的乘坐空間要優(yōu)于GL8，后者車身更寬更長，在高車身的加持下，獲得了領(lǐng)先的垂直空間。日系車品牌對空間利用率的認識是其他車還需要追趕的，尤其是通用。

Erffa為什么能被稱為“陸地一流”，很大程度上是因為這個座位。畢竟這甚至是一個有自己名字的座位，——Ottoman?？梢娯S田對這款座椅有多自信。

的確，它也有信心。因為“奧托曼”有一個硬度適中的頭枕和機翼調(diào)節(jié)，當(dāng)你將座椅調(diào)節(jié)到末端以獲得最大的腿部空間時，再抬起腿托。你得到的是一個高貴奢華的空間，這一刻是你的時刻。

當(dāng)你再次舉起遮陽傘，躺在“奧特曼”柔軟的懷抱里，看著左邊觸手可及的調(diào)節(jié)按鈕，不禁大呼“哇，真棒”！

如前所述，Erffa擁有極佳的空間利用率，鑒于其巨大的空間，乘坐空間的優(yōu)勢幾乎是同級無法比擬的。雖然很多MPV都被詬病第三排是DOGGIT，但是這個名詞并不適用于Erffa。你能想到的“板凳小”、“腿部支撐不足”、“側(cè)向空間狹窄”等一系列缺點，Erffa第三排都不會出現(xiàn)。

(三排乘客遮陽板)

(注：三排空間是第二排腿部空間30CM時測得的。)

如果夸張的話，Erffa的第三排比某些MPV的第二排更舒服。埃爾法的第三排即使長時間出行也不會讓成年人感到不適。Erffa在第三排的乘坐體驗領(lǐng)先同級競爭對手一個維度。

Erffa動力底盤怎么樣？

同級別的靜態(tài)騎行體驗，Erffa“飛”起來的時候，能像space一樣比對手有更高的水平嗎？毫無懸念，結(jié)論是否定的。

對于較小的MPV(如GM6等。)，后懸架由于空間和成本的限制，一般是非獨立的，所以尾部的乘坐體驗較差。但在Erffa這個級別，后懸掛大多是獨立的。第三代Erffa雖然在保證空間的同時，從之前的扭力梁變成了現(xiàn)在的多連桿(雙擎版是多橫臂)，乘坐體驗相比老款確實有所提升，但和同級別的競爭對手(如GL8，傳祺GM8等)差距不大。).

雖然以懸架結(jié)構(gòu)論英雄有點不正確，但懸架的物理特性就像三缸抖動的原理一樣。你可能感覺不到，但它確實存在。Erffa底盤在處理路面信息方面下足了功夫，在抑制路面噪音和過濾路面顛簸方面做得很好。而這個好的前提是路面必須完好。如果突然經(jīng)過一個起伏較大的溝壑，尾部濾網(wǎng)的僵硬會打破車廂內(nèi)的高級感。

有多僵硬？我甚至不認為扭力梁的奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在通過同樣路況時會有這種“顛簸感”。所以每當(dāng)我坐在“奧特曼”的懷里，我經(jīng)常會調(diào)整座椅的前后，在最大化腿部空間和最小化屁股路感之間找到平衡。

可想而知，Erffa從前到后的底盤質(zhì)感就像一條直線，穩(wěn)穩(wěn)的下降。第二排乘客要想獲得最舒適的乘坐體驗，就必須找到這條直線的“平衡點”。

結(jié)局：依然是落敗的孤獨追求。

豐田埃爾法是一款獨一無二的車。是一個將商務(wù)和家居完美結(jié)合的全能選手。你很難找到第二輛車來代替它。主觀上來說，如果單純依據(jù)其指導(dǎo)價(77.2-85.6萬元)，絕對是百萬里的性價比選擇；但客觀來說，“加價”的問題讓它成為了“百萬級”豪車。是否值得購買，取決于你愿意為它的“溢價”付出多少。

【豐田Erffa第一印象】

突出優(yōu)點：形象獨特，氣場充足，動力匹配完美，駕駛親和力好，空間廣闊，利用率極佳，第二排座椅乘坐非常舒適。

主要缺點：加價，剛性尾震過濾