你對(duì)東風(fēng)沈峰的印象如何？相信大多數(shù)人看到這個(gè)問題的時(shí)候，腦海里都會(huì)浮現(xiàn)出東風(fēng)沈峰AX7 SUV。也許對(duì)這個(gè)品牌比較熟悉的人，還能想起當(dāng)年掀起小浪潮的中大型車東風(fēng)沈峰A9。但不管怎么說，這些印象被打上烙印已經(jīng)很久了。

印象不被刷新，不被打破，就會(huì)隨著時(shí)間而消失。東風(fēng)沈峰對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)。因此，基于與PSA聯(lián)合開發(fā)的CMP平臺(tái)，以及由此平臺(tái)推出的全新個(gè)性車型，東風(fēng)沈峰是打天下最有力的拳頭。奕炫GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為CMP平臺(tái)下的首款SUV產(chǎn)品，拳頭真的夠硬嗎？

與眾不同的設(shè)計(jì)是刷新印象的第一張牌。

和奕炫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新穎不新穎。新穎之處在于它完全脫離了東風(fēng)沈峰傳統(tǒng)車型的設(shè)計(jì)框架，設(shè)計(jì)語(yǔ)言完全不同。新穎之處在于這種設(shè)計(jì)已經(jīng)出現(xiàn)在奕炫上，去年上市。反正奕炫GS的造型真的是一種個(gè)性。

注重細(xì)節(jié)，整個(gè)設(shè)計(jì)最引人注目的是兩側(cè)前后呼應(yīng)的鍍鉻裝飾條。無論從哪個(gè)角度看，存在感都很強(qiáng)。其次，整個(gè)車身上的折線和折面設(shè)計(jì)，比如引擎蓋上的線條設(shè)計(jì)，前后大燈的邊緣設(shè)計(jì)，都透露出明顯的幾何線條感和鮮明的個(gè)性。不過從個(gè)人主觀審美來看，這款車的設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)太硬，斷線感太強(qiáng)。

相對(duì)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要柔和很多。整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)乍一看并不覺得驚艷，但是也挑不出什么明顯的缺點(diǎn)，屬于中規(guī)中矩的那種。隨著上手體驗(yàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的按鍵功能布局也非常合理和套路，讓人挑不出什么毛病。簡(jiǎn)單總結(jié)一下這款車的外觀和內(nèi)飾，也就是潮人的外觀和居家的心。

說到配置功能，可以發(fā)現(xiàn)整車的功能豐富度并不高，屬于日常使用的水平。液晶儀表里的信息不多，只有常規(guī)的油耗顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、車載導(dǎo)航等等。駕駛性能的周邊功能包括常規(guī)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地四種駕駛模式。至于啟停、自動(dòng)保持等功能，則沒有配備。

相比之下，這款車搭載了東風(fēng)沈峰、百度、泰伯聯(lián)合打造的WindLink車載系統(tǒng)，體驗(yàn)多少有些驚喜。類似手機(jī)操作的邏輯方式，很多細(xì)分功能排列有序，使用思路清晰。此外，識(shí)別率高的“小”語(yǔ)音功能和“車隊(duì)”功能也讓這套系統(tǒng)更具可玩性和智能性。唯一的缺點(diǎn)是只有CarLife，沒有CarPlay互聯(lián)功能，不過可以理解.

不得不說，CMP平臺(tái)確實(shí)有點(diǎn)東西。

說實(shí)話，這款車在動(dòng)力層面上的體驗(yàn)有些出乎我的意料，在完善性和協(xié)調(diào)性各方面都比較成熟。從形象上來說，這款車在機(jī)械層面上的表現(xiàn)就像一個(gè)沒有長(zhǎng)板但也沒有短板的木桶，不浪費(fèi)優(yōu)點(diǎn)也沒有缺點(diǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩230nm，匹配6速濕式雙離合變速箱，日常使用的動(dòng)力儲(chǔ)備和變速箱的平順性，性能很好很體面。稍有瑕疵的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在轉(zhuǎn)速超過4千轉(zhuǎn)后會(huì)明顯傳導(dǎo)到車上；變速箱降檔速度不夠凌厲?？紤]到這個(gè)價(jià)格，這套動(dòng)力總成的性能已經(jīng)有缺陷了，總的來說是個(gè)加分點(diǎn)。

在整車的動(dòng)感上，這款車也是可圈可點(diǎn)的。轉(zhuǎn)向手感反饋?zhàn)匀?，增益隨車速變化呈線性，匹配指向性和頭部響應(yīng)度相當(dāng)不錯(cuò)，整體轉(zhuǎn)向質(zhì)感鮮明。另外在快速變道的過程中，整車沒有拖沓，整個(gè)動(dòng)作流暢準(zhǔn)確，說明車身的動(dòng)力性能確實(shí)不錯(cuò)。

底盤動(dòng)力表現(xiàn)比較糾結(jié)，前后排差距明顯?？梢钥隙ǖ氖?，這款車的底盤與地面的附著力很好，無論是通過連續(xù)起伏的路面，還是遇到高速拋跳都能優(yōu)雅地溶解。但是遇到精細(xì)凹凸不平的路面，或者快速通過單一坑洼路面時(shí)，前排體驗(yàn)還可以，后排體驗(yàn)就不太友好了，沖擊感很直接，可以明顯感受到扭力梁帶來的牽引震動(dòng)。

總的來說，這款車在機(jī)械層面上的調(diào)校還是比較基礎(chǔ)的，尤其是在車身和底盤的動(dòng)力方面，表現(xiàn)可以算是驚喜。同時(shí)也可以看出這款車在成本控制下不得不妥協(xié)。對(duì)于這樣一款10萬級(jí)別的車型來說，這樣的調(diào)校表現(xiàn)對(duì)得起它的價(jià)格。

太空是最堅(jiān)硬的拳頭。

在車的縱向空間安排上，奕炫GS這款車比較任性。雖然它的乘坐空間數(shù)據(jù)看起來并沒有太大優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際乘坐中還是能發(fā)現(xiàn)差別的。比如在后排靠背傾斜角度的細(xì)節(jié)上，這款車使其非常具有斜倚性，也沒有擔(dān)心這樣的設(shè)計(jì)會(huì)占用縱向空間，坐姿非常舒適。

到了后備箱空間，我們可以從數(shù)據(jù)中看出它讓靠背如此傾斜的原因。垂直空間太大了！其實(shí)這也可以從整車側(cè)面看出來。C柱和D柱之間的間隔如此明顯，尾箱的縱向空間自然不小。如果對(duì)后備箱空間有需求，那么這款車的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)不容忽視。

摘要

綜合來看奕炫GS，可以發(fā)現(xiàn)它對(duì)產(chǎn)品力的把握很好。它做得最好的是如何在有限的成本內(nèi)，把短板補(bǔ)短，把自己的優(yōu)勢(shì)做出來。對(duì)于它的用戶群體來說，性價(jià)比、車內(nèi)空間等剛需優(yōu)勢(shì)是重點(diǎn)，而從結(jié)果來看，它也確實(shí)做到了。接下來它要面對(duì)的是，消費(fèi)者能否接受一個(gè)全新的，連logo都換了的。

[奕炫GS第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：后備箱空間大；身體動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)；動(dòng)力系統(tǒng)順暢；性價(jià)比高。

主要缺點(diǎn)：普通噪聲抑制；整體配置不高；扭力梁的經(jīng)驗(yàn)是有缺陷的。