長(zhǎng)安鈴木在2005年年中推出了配備1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的Swift。在同級(jí)別中，雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出眾的個(gè)性風(fēng)格吸引了不少人，但其實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)并不強(qiáng)勁，這與它未能裝配鈴木最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有一定關(guān)系。

對(duì)于這種智能、個(gè)性化、時(shí)尚的機(jī)型，市場(chǎng)上對(duì)Swift更新引擎的呼聲很高。于是在2007年底，搭載全新1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的雨燕上市，售價(jià)8.18萬~ 9.88萬元。

3.外觀感知

雨燕的外觀很吸引人，線條不是很前衛(wèi)，但有著鮮明的靈動(dòng)氣質(zhì)，頗有點(diǎn)像微型車。如果買家花一些時(shí)間將車頂漆成白色或黑色，它將成為MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“復(fù)制品”。雖然不新鮮，但是現(xiàn)在看雨燕還是很時(shí)尚，這也是工廠敢于把雨燕1.5的消費(fèi)群體定位為“80后”的重要原因。

4.形狀細(xì)節(jié)

新的Swift 1.5與之前銷售的Swift 1.3相比，外觀變化不大。唯一不同的是前進(jìn)氣格柵增加了鍍鉻橫條，前輪拱后貼有VVT標(biāo)志。

雨燕的車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有技巧，前后大燈與周圍鈑金部分的設(shè)計(jì)完全融為一體，每個(gè)部分都非常圓潤(rùn)，精致耐用。

5.汽車氛圍

雨燕的車身尺寸不大，也沒有采用近幾年同類車流行的高車頂設(shè)計(jì)，所以對(duì)車廂空間不能有什么奢望。但是，車廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格一點(diǎn)也不“小氣”。簡(jiǎn)潔的儀表盤造型和利落不俗的做工，讓車廂的氛圍和外觀一樣年輕有說服力。

6.汽車詳情

車廂細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)如形，強(qiáng)調(diào)融入整體風(fēng)格。簡(jiǎn)潔的中控面板完全符合中控臺(tái)的造型節(jié)奏，單看也不乏美感，做工也不錯(cuò)。

裝備方面，俏皮的雨燕有很多感人的細(xì)節(jié)，比如全系列的方向盤音響控制標(biāo)配，可以討好熱愛音樂的年輕一代用戶；便捷的無鑰匙進(jìn)出和點(diǎn)火功能也是同級(jí)少有的裝備。

7.儲(chǔ)存空間

由于車小，雨燕在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不是特別好。照顧好前排。中控面板下方有一個(gè)儲(chǔ)物格，用來放置手邊的雜物。前座有兩個(gè)杯架，門把手上也可以放一個(gè)小件物品。相比之下，后座待遇更差，只有一個(gè)小杯架。這種“把前面放在后面”的設(shè)計(jì)，一群玩伴一起去旅游會(huì)被投訴，處理“兩個(gè)人”也不會(huì)有問題。

8.座位和空間

銀黑配色的座椅很有效果，第一眼就給人很年輕的感覺。其實(shí)前座的包裹還不錯(cuò)，乘坐硬朗歐式，駕駛座可以手動(dòng)六向調(diào)節(jié)。后排座椅尺寸較小，但好在頭枕支撐到位，整個(gè)座椅看起來很個(gè)性化，很高級(jí)。

但是，對(duì)于太空來說，雨燕幾乎無法進(jìn)階。雨燕因?yàn)榈推巾斣O(shè)計(jì)，坐姿沒有飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和威姿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高，保證頭部空間合理，腿部伸展空間有限。一般來說，前排坐個(gè)高一點(diǎn)的沒關(guān)系；但是后排的乘坐取決于前排家伙的身材。

9.尾部隔間

雨燕的車廂空間不大，但多變的尾艙組合增加了實(shí)用性。后排座椅可以4/6段放倒，后排座墊放倒后可以向前翻，可以擴(kuò)展后車廂空間，容納更大的物品。但受限于車身尺寸，這個(gè)裝載空間與同級(jí)最具代表性的飛度還是有明顯差距的。

后備箱蓋足夠結(jié)實(shí)，可以提高私密性，一些小件物品也可以臨時(shí)放在上面，但是我們發(fā)現(xiàn)它會(huì)在行駛過程中發(fā)出一點(diǎn)點(diǎn)噪音。鋼圈備胎是省錢之舉，顏色是罕見的亮黃色，應(yīng)急使用時(shí)也能“搶眼”。

10.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

這款新雨燕的“新”主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上。改裝的鈴木1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是知名的M系列產(chǎn)品，同系列產(chǎn)品還有SX4采用的M16A。

點(diǎn)火后，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速非常安靜，基本上只能聽到空調(diào)的聲音，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的完善程度很高，這也是鈴木家族發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫優(yōu)勢(shì)。啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)變得更加明顯，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說是可以接受的。在這次深度試駕中，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的高速性能相當(dāng)不錯(cuò)。四五千轉(zhuǎn)后有明顯而持續(xù)的力量感，高速的聲音在壯闊的同時(shí)也令人愉悅。

11.手排和自排的不同表現(xiàn)

雨燕1.5提供5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。手動(dòng)版低速表現(xiàn)沉穩(wěn)，不用給油門小心控制離合器就能平穩(wěn)起步，說明發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的低速扭矩儲(chǔ)備，有利于日常駕駛。如果要壓榨性能，適中均勻的傳動(dòng)比安排也能讓速度輕松上升到發(fā)力區(qū)間，整體上可以認(rèn)為是得心應(yīng)手。

自動(dòng)擋版的動(dòng)態(tài)性格比較收斂，D擋傾向于快速升檔，從靜態(tài)大油門起步，轉(zhuǎn)速到3500-4000轉(zhuǎn)就匆忙升檔，中段加速降檔動(dòng)作，不愿意降檔。這種個(gè)性使得乘坐舒適性非常好，沒有傳統(tǒng)小排量四前速變速箱的頻繁挫折，但相對(duì)雨燕1.5只是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)個(gè)性，所以設(shè)定會(huì)比較平淡；其實(shí)同門SX4的四速自動(dòng)變速箱也有類似的設(shè)置。能受到我們的好評(píng)是因?yàn)槟桥_(tái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)前半段動(dòng)力夠用。相比之下，雨燕的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)之前力度稍慢，個(gè)性也沒有想象中那么活躍。

不過雨燕是可以“玩”的，請(qǐng)看下面的細(xì)分。

12.控制樂趣

雖然鈴木是一個(gè)小工廠，但正如我們?cè)谥暗钠囋u(píng)論中提到的那樣，它的造車風(fēng)格仍然非常統(tǒng)一，Swift也不例外。

雨燕的車輛重心很低，懸掛設(shè)置明顯硬朗。此外，電動(dòng)助力方向盤提供了非常線性和直接的轉(zhuǎn)向感覺，駕駛員可以很好地感知汽車的動(dòng)態(tài)信息，即使在激烈的駕駛中也能給人信心。開雨燕應(yīng)對(duì)蜿蜒狹窄的山路比開那些比它大的車更方便，甚至有挑戰(zhàn)極限的欲望。雨燕看起來靈動(dòng)可愛，但實(shí)際駕駛感覺并沒有看起來那么溫柔。這是一輛駕駛樂趣無窮的汽車(事實(shí)上，它也是JWRC拉力賽的冠軍車型)。

對(duì)于一輛車來說，駕駛樂趣還受到其動(dòng)感個(gè)性的影響。如上所述，雨燕這款1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，明亮，轉(zhuǎn)速高，這是它的潛力所在。手動(dòng)擋只要保持合適的速度，就能有很好的暢快感；對(duì)于自動(dòng)變速箱來說，雖然不能簡(jiǎn)單踩油門快速調(diào)出動(dòng)力，但是看看它采用的蛇形變速剎車形式，D檔和強(qiáng)制3檔之間的檔位是水平切換的。當(dāng)需要加速超車時(shí)，不需要看向別處，只需要簡(jiǎn)單地水平轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就可以提高到更高的速度，以獲得更直接的加速感。不過因?yàn)椴皇侵苯邮謩?dòng)模式，所以對(duì)車?yán)鹚俣冗€是有點(diǎn)要求。

雖然整體風(fēng)格直白硬朗，但斯威夫特在日常駕駛的每一個(gè)細(xì)節(jié)上都展現(xiàn)出討人喜歡的一面。離合器、剎車、油門、手動(dòng)變速箱的操作都不吃力，保持了汽車的靈巧，日常駕駛也相對(duì)輕松友好。唯一的就是低速時(shí)轉(zhuǎn)向有些偏，和SX4差不多。

13.底盤行駛性能

相比更好玩的駕駛感受，雨燕的騎行感受更為粗獷。

首先，底盤結(jié)構(gòu)是小型車常見的形式。前麥弗遜式后扭力梁懸架，底盤設(shè)置也比較硬朗，車身尺寸和自重都不大，快速通過顛簸路面時(shí)懸架動(dòng)作不夠精準(zhǔn)，傳遞的振動(dòng)比較零碎和直接。其次，因?yàn)橛怖实牡妆P風(fēng)格，車廂內(nèi)噪音明顯。除了來自底盤的懸掛噪音外，車廂后部(靠近行李箱蓋)的一些板材在晃動(dòng)時(shí)也會(huì)發(fā)出一些噪音，影響行駛品質(zhì)。

總的來說，雨燕的底盤不錯(cuò)，配得上它標(biāo)榜的“好玩”。雨燕1.5與我們最近測(cè)試的另一款同級(jí)車馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，操控極限并不算太多，但在厚重感和舒適性上有明顯差距。

14.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

外觀靈動(dòng)，風(fēng)格依舊年輕；

內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約，做工利落；

車內(nèi)配備新潮裝備和被動(dòng)安全裝備；

后車廂變化多，實(shí)用性好；

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速安靜，高速表現(xiàn)良好，運(yùn)動(dòng)潛力好；

手動(dòng)擋輕便好用，自動(dòng)擋位設(shè)置流暢完美；

方向盤手感極佳，轉(zhuǎn)向線性準(zhǔn)確，車重心低，過彎好玩。

缺點(diǎn)：

后排座椅儲(chǔ)物空間不大；

后座頭部空間較小，腿部空間取決于前排乘員的體型；

自動(dòng)變速箱的性格過于注重經(jīng)濟(jì)性，油門響應(yīng)不夠主動(dòng)；

懸掛偏硬，顛簸路面震動(dòng)直接；

汽車面板顛簸的時(shí)候會(huì)發(fā)出很小的噪音。

著眼于產(chǎn)品本身，新雨燕最根本的變化是更換了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了整車的技術(shù)含量。再放大一點(diǎn)，鈴木對(duì)雨燕的定位也發(fā)生了變化：在更換發(fā)動(dòng)機(jī)之前，國(guó)產(chǎn)雨燕的定位是家庭經(jīng)濟(jì)型入門車，充滿了實(shí)用主義。然而，在鈴木于長(zhǎng)安將SX4帶到中國(guó)后，即使SX4沒有普及新的CROSS風(fēng)格，人們也得以一窺鈴木的時(shí)尚。所以，工廠這次再接再厲，將更年輕的雨燕直接瞄準(zhǔn)“80后”這個(gè)年輕群體，定下了“只是玩玩”的潮流口號(hào)。

雨燕配備了一些“好玩”的設(shè)備，比如方向盤音響控制、無鑰匙啟動(dòng)等。加上新動(dòng)力帶來的有一定駕駛樂趣和更強(qiáng)內(nèi)力的底盤。就算外形不是最新的，Swift對(duì)年輕人來說確實(shí)有說服力。說到“玩”，毫無疑問，同一天上市的雨燕和馬自達(dá)2是直接對(duì)手。兩者相比，馬自達(dá)2的氣質(zhì)更時(shí)尚動(dòng)感，可以說更“好玩”；雨燕價(jià)格略勝一籌，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力比馬自達(dá)2現(xiàn)在的1.3L要好，可以說更“實(shí)惠”。