說到中高級車的發(fā)動機排量，大部分人可能首先想到的是2.4L和2.5L，其次是越來越普及的1.8T和2.0T，然后才會想到入門級的2.0L，這真的是一款低調(diào)的細分車型。

事實上，超過三分之二的中高級車都是2.0L排量，尤其是日系三強——雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），占據(jù)了中高級車的最大份額。入門級的2.0L車型占了銷售隊伍的半壁江山，可謂“默默發(fā)財”。

當然，東風(fēng)標致不可能看不到這種情況。他們剛推出508的時候也提供了2.0L的排量，但是只有手動擋是不夠的。于是我趕緊推出了6速自動變速箱的508 2.0L，同時把2.3上的豐富配置全部搬到了2.0上，決心和眾多2.0L對手一較高下。

2.模型背景

標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2011年7月，東風(fēng)標致在508上正式上市，前期推出了2.3自動變速箱和2.0手動變速箱。后來在11月的廣州車展上，宣布2.0自動擋上市，經(jīng)典版——售價18.17萬，豪華版19.97萬。

3.外形設(shè)計

標致508

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東風(fēng)標致決心打造一款和2.3一樣形象和配置的508 2.0。所以除了鍍鉻排氣管外，外觀上沒有什么區(qū)別，車身上也找不到位移痕跡。尤其是頂配車型甚至輪圈和輪胎配置都向2.3看齊。3354都是17寸輪圈和倍耐力P7輪胎，不算不厚道。

4.發(fā)動機和變速箱

標致508

508使用的2.0L發(fā)動機其實已經(jīng)在國內(nèi)市場出現(xiàn)多年。這是307的引擎。與對手的2.0L發(fā)動機相比，其技術(shù)指標毫不遜色。最大功率108kW，最大扭矩200Nm，氣門正時連續(xù)可變。

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另一個重要的變化是東風(fēng)標致將2.3上的6前速匹配到了2.0上，這樣508就是繼君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0之后第二款6前速的2.0L中高端車型。

5.實際動態(tài)性能

標致508

我們對508 2.3的動力評價還過得去，而且因為排量的原因，508 2.0的動力不如2.3是肯定的，但是對于這個入門排量，更重要的是在日常生活中是否夠用，或者如何橫向?qū)Ρ葘κ?.0的性能。

508 2.0的整體動力性格是中段3000-5000轉(zhuǎn)的時候很清爽。我相信，在加速超車的時候，最好利用這一段的力量。高轉(zhuǎn)速僅限于排量，動力比較平淡。

在大家最關(guān)心的低轉(zhuǎn)區(qū)，508 2.0雖然起步不輕快，但放在2.0排量的同級別也不掉隊。例如，試駕場地提供了與雅閣2.0相比加速的機會。我上去做了一個全油門起步加速體驗，發(fā)現(xiàn)508起步比雅閣2.0快。有同行媒體粗略測算，508 2.0的百公里加速比雅閣2.0快半秒左右。我相信有發(fā)動機本身的原因，也有變速箱的原因。其6速變速箱具有更大的一檔減速比，這也有助于提高起步速度。

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說到變速箱，508的6速變速箱并不是同級中最平順的變速箱，但比307 2.0的4速變速箱擋位更多，換擋平順性更好。在一般道路上，它的換擋動作不容易被注意到。即使你在急彎中激進地駕駛508 2.0，它的變速箱響應(yīng)也更合理，沒有擾動和突兀的換擋，而且傳動比更密，速度下降小，降檔和加速的頓挫感也小。

總之，508 2.0雖然沒有任何動力刺激感，但日常動力表現(xiàn)堪比很多同級別的2.0，而且由于變速箱的擋位更多，換擋合理，使用起來也很方便。此外，508 2.0啟動后，動力系統(tǒng)的靜音水平也在同級別平均水平之上。

6.駕駛體驗

標致508

在508 2.3的車評中，我們提到了它使用了和C5一樣的底盤，但是508的設(shè)定比C5略硬朗，開車時點頭、俯仰等動作更輕微。2.0和2.3的輪胎配置是一樣的(豪華版17寸經(jīng)典版16寸，

雖然因為調(diào)校比C5更硬，底盤的震動變得略顯直接，但508底盤的震動過濾效率相比同級別的大多數(shù)對手還是很優(yōu)秀的。

7.室內(nèi)工程和材料

標致508

標致508

508 2.0的車內(nèi)氛圍和2.3一模一樣。車廂內(nèi)裝飾了很多鋼琴黑面板，車門墻板上鋪了大面積的真皮。這是一輛非常先進的馬車。

標致508

我們也看到了508 2.0帶淺色內(nèi)飾。選用的木紋裝飾與淺色車廂相呼應(yīng)，高級氣息不輸黑色內(nèi)飾。僅僅從風(fēng)格上，我們認為酷炫的黑色內(nèi)飾更符合508。

8.汽車配置

標致508

東風(fēng)標致幾乎把508 2.3上的所有配置都搬到了2.0上，于是我們又看到了一款配置極其豐富的2.0L中高級車。

標致508

包括這套豪華版上的Info-Drive操作控制系統(tǒng)，包括導(dǎo)航系統(tǒng)，藍牙電話等高級功能。

標致508標致508

標致508標致508

508 2.0也有一套和2.3一樣的“親切”座椅。第一，設(shè)計和做工都很厚實厚道，尤其是前排座椅的包裹很到位。另一個功能非常豐富，可調(diào)角度頭枕，后排副駕駛座椅可調(diào)功能，甚至后排靠背電動調(diào)節(jié)功能，這是508在2.0L中高級車中獨有的裝備。

9.價格和采購分析

508 2.0有兩種款式，經(jīng)典版18.17萬，豪華版19.97萬，所以508 2.0的價格都在20萬以內(nèi)。

兩款車型的區(qū)別在于17寸輪圈、電動天窗、電動座椅、后排電動靠背、側(cè)氣簾、定速巡航功能、外后視鏡加熱、四區(qū)自動空調(diào)、自動大燈、自動雨刷、導(dǎo)航、Info-Drive系統(tǒng)等。顯然，以上設(shè)備完全值18000元的差價。如果預(yù)算允許，建議選擇豪華版。

10.新車點評網(wǎng)總結(jié)

標致508

優(yōu)勢：

簡約的外形設(shè)計，開創(chuàng)了標致品牌的新風(fēng)格；

車廂氛圍豪華，細節(jié)用料和觀感精致高級；

車子隔音降噪很好，開車加速都很安靜；

底盤精準，震動過濾靈活，走爛路依然舒適；

過彎操控從容，極限高，有安全感；

前減后加的變速箱手動控制模式，適合激烈駕駛；

座椅規(guī)格高，前排可按摩，后排可調(diào)節(jié)，同級少見；

Info-Drive多媒體操作系統(tǒng)使用方便，易于上手；

空調(diào)智能化，真正做到四區(qū)獨立控制；

兩款高配車型的配置非常豐富，頂配特別全；

倍耐力P7輪胎尺寸性能不錯，備胎全尺寸，同型號。

所有ESP，主被動安全配置齊全，安全放心。

缺點：

2.0L發(fā)動機的日常動力雖然夠用，但是沒有一點興奮感。

6速自動變速箱達不到同級最平順友好的水平；

后座縱向空間落后于大多數(shù)同級對手；

前排座椅駕駛區(qū)周圍缺乏方便的儲物空間；

后排缺少中央頭枕；

后備箱蓋必須在車內(nèi)遙控打開，不夠方便；

后置攝像頭圖像看不到保險杠，所以距離不準確。

如果說標致508 2.3以非常齊全豐富的配置、實惠的價格、先進的駕駛性能在細分市場立足，那么508 2.0則是進一步弱化動力，獲得更加突出的配置和價格優(yōu)勢。

如果把購車預(yù)算限制在20萬以內(nèi)，單純熱愛法式風(fēng)格的話，其實雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會比標致508更法式，而508則在努力從外到內(nèi)淡化個性，以迎合更廣泛的用車口味。如果完全追求寬敞實用，有斯柯達昊銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的選擇。注重動力和駕駛的，選擇更多。但東風(fēng)標致508 2.0是20萬內(nèi)最豐富最齊全的選擇，無論是空間、駕駛、舒適性、高級感都很全面。當然，前提是買家還得適應(yīng)一些獨特的法國細節(jié)，這些細節(jié)還沒有c