XC90于2002年推出，是沃爾沃進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的開山之作，是與寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型爭(zhēng)奪全尺寸豪華SUV市場(chǎng)的車型。既然對(duì)手紛紛推出緊湊型豪華SUV，沃爾沃自然不會(huì)放棄這一市場(chǎng)，于是推出了XC60，意在與寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、路虎神行者等車型爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

XC60在2008年初的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，隨后在同年的北京車展上與中國(guó)消費(fèi)者見面。2009年4月，XC60在國(guó)內(nèi)正式上市，兩款車型售價(jià)分別為55.8萬(wàn)元和64.8萬(wàn)元。與國(guó)外很多動(dòng)力系統(tǒng)不同的是，國(guó)產(chǎn)XC60只提供3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體變速箱。我們將拭目以待，看看未來(lái)是否會(huì)推出其他位移。

3.外觀感知

“XC60概念車”

事實(shí)上，在XC60量產(chǎn)車正式亮相之前，XC60就推出了一款概念車，將沃爾沃簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)變得華麗無(wú)比，在當(dāng)時(shí)也讓業(yè)界頗為轟動(dòng)。時(shí)任沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)的史蒂夫馬丁(Steve Mattin)領(lǐng)導(dǎo)了這些變革，包括S60概念車。新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)在2007年的上海車展上對(duì)他做了一次專訪(采訪的題目是XC60概念車，點(diǎn)此)，但這位先生在今年年初離開了沃爾沃。原因之一可能是北歐人無(wú)法接受激進(jìn)的設(shè)計(jì)，所以我們?cè)赬C60量產(chǎn)版上看到了更多低調(diào)的回歸。

即便如此，與老大哥XC90相比，XC60還是多了一點(diǎn)張揚(yáng)和動(dòng)感，因?yàn)檎w造型依然保留了XC60概念車的設(shè)計(jì)?？偟膩?lái)說(shuō)，作為一款緊湊型SUV，在形象上要比大尺寸SUV年輕，這是目前的主流做法。

4.形狀細(xì)節(jié)

細(xì)節(jié)方面，XC60處處都能看到SUV的共通元素，最明顯的就是車身下方的黑色裝飾，偶爾在爛路上摩擦也不會(huì)留下難看的傷痕。目前在高檔車上流行的日間行車燈也出現(xiàn)在XC60上，但沒(méi)有奧迪、寶馬那么顯眼，甚至比奔馳還低調(diào)。尾燈是家族式的，就像老大哥XC90一樣，讓人一看就知道是沃爾沃。

5.字體大小

XC60的軸距雖然不是同級(jí)別中最長(zhǎng)的，但是長(zhǎng)寬高都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大一點(diǎn)。從外面看，XC60也會(huì)顯得更大，不是很緊湊?；蛟S消費(fèi)者更愿意認(rèn)為這是一種大氣的表現(xiàn)。

車型長(zhǎng)(毫米)寬(毫米)高(毫米)軸距(毫米)

XC60 4628 1891 1713 2774

寶馬X3 4569 1853 1674 2795

梅賽德斯GLK 4525 1840 1689 2755

6.發(fā)動(dòng)機(jī)

在國(guó)外市場(chǎng)，XC60主要以柴油動(dòng)力為主，3.0T只是高端動(dòng)力的選擇。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)沒(méi)有足夠的市場(chǎng)空間，所以進(jìn)入中國(guó)的XC60只有一臺(tái)3.0T的動(dòng)力設(shè)備。我們接觸過(guò)這款3.0T沃爾沃S80L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它有進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。在渦輪的倡導(dǎo)下，1500-4800轉(zhuǎn)就能輸出400Nm的最大扭矩，應(yīng)對(duì)各種路況相對(duì)輕松。在5600轉(zhuǎn)時(shí)輸出210千瓦的最大功率。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X3 3.0(200kw@6650rpm，315Nm@2750rpm)和奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 3.5(200@6000rpm，350@2400-5000rpm)相比，XC60的動(dòng)力輸出參數(shù)更強(qiáng)，但XC60比它們重100kg以上，因此在各自的官方公告中加速。

下面進(jìn)入實(shí)際體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

7.變速箱和動(dòng)力性能

XC60采用的是愛信的6速自動(dòng)變速箱，規(guī)格與同行相同。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，這款變速箱換擋時(shí)沒(méi)有不愉快的頓挫感，日常駕駛舒適。切換到S模式時(shí)，變速箱的換擋會(huì)延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)受到更大程度的擠壓，但也會(huì)有平順的動(dòng)力傳遞。切換到手動(dòng)模式時(shí)，變速箱的保護(hù)意識(shí)還是比較強(qiáng)的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速和速度，手動(dòng)升檔就不會(huì)生效。比如低于2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，手動(dòng)擋無(wú)法升級(jí)到5檔和6檔。同樣，當(dāng)達(dá)到5000轉(zhuǎn)左右時(shí)，變速箱不允許降檔。

XC60作為沃爾沃旗下的產(chǎn)品，動(dòng)力基礎(chǔ)很強(qiáng)，但依然展現(xiàn)了沃爾沃沉穩(wěn)的風(fēng)格。說(shuō)它動(dòng)力基礎(chǔ)強(qiáng)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在低速和高速下都有可用的韌勁，開起來(lái)非常輕松。當(dāng)你堅(jiān)定地把油門踩到底的時(shí)候，也給了你足夠的“快感”，但是動(dòng)力的增長(zhǎng)又不會(huì)太激進(jìn)，所以給人一種穩(wěn)定感。

動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)很大程度上得益于日益成熟完善的渦輪增壓技術(shù)。相比于老一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更早的涉足渦輪增壓，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也越來(lái)越注重日常性能，新的動(dòng)力系統(tǒng)也變得更加流暢。比如我們熟悉的寶馬和大眾的渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)，就有這樣的新特點(diǎn)。

8.駕駛體驗(yàn)

底盤源自福特的EUCD平臺(tái)，但XC60并沒(méi)有完全跟隨當(dāng)下緊湊型SUV ——追求極致公路操控性能的潮流，而是保留了很多傳統(tǒng)SUV的“味道”。

首先，動(dòng)力系統(tǒng)走的是平順悠閑的路線，沒(méi)有表現(xiàn)過(guò)度的傾向，車身也比同級(jí)別的X3和GLK要大。坐在駕駛艙里，坐姿有點(diǎn)高，駕駛座視野不受腰線向后上揚(yáng)的影響。它的轉(zhuǎn)向輔助也很均勻輕便，即使是女性駕駛也會(huì)覺得平易近人，油門踏板的響應(yīng)也很積極，這讓XC60跑起來(lái)很輕盈，日常駕駛更輕松。

XC60的重心沒(méi)有XC90高，所以駕駛XC60過(guò)彎的信心比XC90好很多。不過(guò)相對(duì)于同級(jí)別的緊湊型SUV，比如最近測(cè)試的奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）K，XC60重心不低，猛開的時(shí)候轉(zhuǎn)向有點(diǎn)太輕；此外，輪胎也是一個(gè)重要原因。我們?cè)囻{的低配Zia版使用了235/65R17的厚胎，不僅在激烈行駛時(shí)抓地力略顯不足，而且隔離了很多轉(zhuǎn)向交流。所以開XC60不會(huì)過(guò)度刺激你的腎上腺激素，保持理性是沃爾沃的一貫路線。

9.越野能力

前面提到的一些特點(diǎn)，比如——轉(zhuǎn)向有一定的虛位，輪胎厚等。其實(shí)也考慮了越野的需求。XC60擁有同級(jí)別中最高的230mm離地間隙，這保證了XC60在惡劣路面上的駕駛比奔馳GLK等那些道路專家更從容，因?yàn)樗挥锰珦?dān)心刮底和割破輪胎，XC60的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了它的適應(yīng)性。

XC60四驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)來(lái)自Haldex公司，采用電控濕式多片離合器中央差速器。在日常駕駛中，XC60前后橋的扭矩分配約為95: 5，接近前輪驅(qū)動(dòng)，保證更好的油耗。在爛路上，系統(tǒng)可以根據(jù)前后橋的不同需求，自動(dòng)分配不同的扭矩。當(dāng)前輪打滑時(shí)，后輪軸可以獲得大約90%的驅(qū)動(dòng)力。此外，XC60的后輪軸配備了電子限滑差速器，可以在其他三個(gè)車輪打滑時(shí)提供一定的驅(qū)動(dòng)力。理論上，即使只有一個(gè)后輪著地，也能獲得推動(dòng)車輛脫離被困地面的驅(qū)動(dòng)力。

為了擁有更好的越野性能，XC60還配備了陡坡緩降系統(tǒng)，在通過(guò)陡峭不平的坡道時(shí)，可以自動(dòng)將速度控制在合理的范圍內(nèi)。但是，該系統(tǒng)僅在手動(dòng)模式處于一檔時(shí)生效。只要你一踩剎車，一踩油門，或者換擋，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)釋放陡坡，減少對(duì)駕駛員的干擾。

以上這些裝備都可以提高XC60的越野能力，擺脫困境，使XC60的越野能力高于同級(jí)別的奔馳GLK和寶馬X3。當(dāng)然，XC60的四驅(qū)系統(tǒng)依然無(wú)法和真正的硬派越野車相比。

10.乘坐感覺

XC60的懸掛調(diào)教比較硬朗，16寸厚的輪胎。這種“硬懸掛、厚輪胎”在SUV中比較常見，可以適當(dāng)平衡操控性和舒適性，尤其是零碎的震動(dòng)可以明顯過(guò)濾。行駛在顛簸的路面上，XC60的底盤堅(jiān)固性可以和德國(guó)對(duì)手wi媲美

11.汽車氛圍

我們?cè)囻{的Zia版內(nèi)飾以淺色為主，儀表盤采用上深下淺的配色方案。車廂內(nèi)大量的淺米色材質(zhì)在超大天窗的映襯下十分亮眼，搭配各種材質(zhì)顯得相當(dāng)優(yōu)雅。但是這種內(nèi)飾的耐臟性不高，需要經(jīng)常打理。車上用的材料都不錯(cuò)，只是這款Zia版的中控臺(tái)缺少了一個(gè)大彩屏，看起來(lái)不那么搶眼。

12.汽車詳情

四幅式多功能方向盤尺寸適中，握感不錯(cuò)。和馬車一樣的顏色看起來(lái)高級(jí)，但同樣不耐臟。中控臺(tái)延續(xù)了S40以來(lái)的沃爾沃風(fēng)格，采用“超薄”設(shè)計(jì)，相當(dāng)時(shí)尚。中控臺(tái)上的按鍵看起來(lái)又小又密，但是很好用。超薄中控臺(tái)的背面被偷走了一些空間，設(shè)置成了一個(gè)小儲(chǔ)物格。

智能鑰匙幾乎是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配，而XC60鑰匙必須放在指定位置才可以摸，所以每次開車都把鑰匙從口袋里拿出來(lái)還是不“聰明”的。儀表盤很簡(jiǎn)單，中間兩個(gè)小屏幕是行車電腦的顯示屏，通過(guò)它可以查看油耗、里程以及一些電子系統(tǒng)是否開啟。

13.城市安全自動(dòng)剎車系統(tǒng)

沃爾沃在安全領(lǐng)域?qū)?chuàng)新的追求有目共睹。歷史上很多安全理念或裝備都來(lái)自于沃爾沃，所以沃爾沃一直給人的安全印象很高，甚至成為了沃爾沃的一個(gè)品牌內(nèi)涵。新款XC60在安全性方面也表現(xiàn)出一些性能。在國(guó)內(nèi)銷售的車型上首次配備城市安全自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)通過(guò)安裝在車輛前方的各種傳感裝置掃描車輛前方是否有障礙物，并結(jié)合電腦采集的駕駛員操作信息，進(jìn)而判斷是否有碰撞的可能。當(dāng)車速低于每小時(shí)30公里時(shí)，車輛離障礙物越來(lái)越近。如果司機(jī)不剎車，系統(tǒng)會(huì)判斷可能很快發(fā)生碰撞，然后自動(dòng)停車，避免事故發(fā)生。經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，每次停車后車輛與障礙物的距離約為30厘米。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)非常適合市區(qū)走走停停的路況，尤其是新手，可以防止人跟車太近，追人。

可能有人會(huì)質(zhì)疑，會(huì)不會(huì)容易被別人追尾？當(dāng)然，這個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)者也考慮到了這個(gè)問(wèn)題。所以當(dāng)車速超過(guò)30km/h時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)讓車輛停下來(lái)，而是提供一定的制動(dòng)力來(lái)降低車速，理論上會(huì)減少即將發(fā)生碰撞的損失。

對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)可能有點(diǎn)多余，因?yàn)樗麄冇X得自己也很準(zhǔn)。此時(shí)可以通過(guò)轉(zhuǎn)向燈上的開關(guān)開啟或關(guān)閉自動(dòng)剎車系統(tǒng)，默認(rèn)開啟。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，XC60的自動(dòng)剎車系統(tǒng)還是很人性化的。

為了更清晰直觀的反映這個(gè)系統(tǒng)，我們做了幾個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)，通過(guò)手舉旗幟和人為設(shè)置障礙物來(lái)測(cè)試自動(dòng)泊車的可靠性。結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)在檢測(cè)障礙物的時(shí)候還是有疏漏的地方，當(dāng)障礙物是空心的時(shí)候，系統(tǒng)是檢測(cè)不到的。我們拍攝了這個(gè)過(guò)程。請(qǐng)觀看下面的視頻：

14.汽車便利性

雖然是豪華緊湊型SUV，但XC60在車廂便利性上做足了功課，車廂功能不錯(cuò)。

手套箱的開口和容量中規(guī)中矩，可以容納各種小件物品；低配版沒(méi)有導(dǎo)航，屏幕位置開發(fā)成開放式儲(chǔ)物格。手機(jī)、錢包等個(gè)人物品可以放在上面，但是停車、洗車的時(shí)候一定要拿走，因?yàn)檫@個(gè)位置很顯眼。

前排中央儲(chǔ)物盒也不是很大，放不下一些較大的物品；前面有兩個(gè)帶滑蓋的杯架，拉起來(lái)后車廂看起來(lái)很整潔。

四個(gè)門板都有儲(chǔ)物格，尺寸非常好，可以應(yīng)付常見的飲料瓶；后中手枕打開后可以提供兩個(gè)杯架和一個(gè)小儲(chǔ)物格。

15.座位和空間

XC60的前排座椅寬大厚實(shí)，硬度適中。前排座椅可以在多個(gè)方向進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。駕駛座上有三組記憶。三個(gè)不同的司機(jī)可以快速調(diào)整他們的坐姿?？磥?lái)沃爾沃認(rèn)為XC60是完全的家用車。每個(gè)家庭成員都會(huì)用到它。

后排座椅也比較寬敞，頭頂空間相當(dāng)寬敞(頭頂空間95cm)，縱向腿部空間82cm。雖然不會(huì)讓人蹺二郎腿，但已經(jīng)達(dá)到了君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的水平，不會(huì)讓乘客覺得委屈。只是座椅比較寬，后排的頭枕看起來(lái)有點(diǎn)“小氣”，看起來(lái)不太協(xié)調(diào)。應(yīng)該是為了后排視野更好。

我們還發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，試駕用的XC60真皮座椅騎起來(lái)有點(diǎn)“滑”，尤其是左右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，很明顯車身和座椅之間的摩擦力不夠。

16.尾部隔間

因?yàn)檐嚿肀容^大，正常情況下后備箱的空間也很寬，后排可以分成4/6段，放倒后后備箱的容積幾乎翻了一倍，移動(dòng)起來(lái)不成問(wèn)題。后排座椅放倒后，平臺(tái)可以完全放平，外出游玩時(shí)可以當(dāng)床用。有了超大的天窗，躺在上面很舒服。

打開后艙隔板，你會(huì)看到備胎蓋。經(jīng)過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，可以當(dāng)工具箱用，長(zhǎng)途旅行時(shí)各種小玩意都可以放在上面，非常人性化。罩下的備胎不是全尺寸的，對(duì)于需要兼顧越野的SUV來(lái)說(shuō)并不完全放心。

安全

沃爾沃的安全一直是有口皆碑的，新車型XC60的安全性能也非常出色。在被動(dòng)安全方面，XC60在歐洲NACP碰撞測(cè)試中取得了最高的五星成績(jī)。安全裝備方面，全系標(biāo)配車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、city safety城市安全系統(tǒng)、高配尊雅版和盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等。XC60擁有相當(dāng)豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)?？偟膩?lái)說(shuō)，XC60的安全性能不需要太擔(dān)心。

18.設(shè)備和采購(gòu)分析

XC60目前只提供3.0T和6速手自一體變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)配置不同，XC60分為Zia版和智尊版，售價(jià)分別為55.8萬(wàn)和64.8萬(wàn)。9萬(wàn)元的差價(jià)不小。對(duì)比兩個(gè)版本的設(shè)備，Zia版本主要缺少BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)和18英寸合金輪轂。

19.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

外觀設(shè)計(jì)有時(shí)尚感和青春氣質(zhì)；

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，扭矩輸出區(qū)域比較廣；

動(dòng)力系統(tǒng)輸出平穩(wěn)；

駕駛風(fēng)格輕松舒適；

底盤扎實(shí)，在各種道路上給人一種安心的感覺；

越野能力在同級(jí)別中比較好；

卓越的減震過(guò)濾和隔音性能，乘坐舒適；

超大天窗讓車廂開闊明亮，坐在里面很舒服；

“超薄”中控臺(tái)設(shè)計(jì)頗具特色；

座椅寬大，軟硬兼施，駕駛座有三套回憶；

主動(dòng)安全設(shè)備豐富，被動(dòng)安全性能優(yōu)秀；

后備箱容量大，非常實(shí)用，后排座椅放倒后可以完全放平；

第一個(gè)城市安全系統(tǒng)帶來(lái)了額外的安全。

缺點(diǎn)：

智能鑰匙必須放在指定位置才能抓車，不夠“智能”；

各種淺色車廂不耐臟，需要經(jīng)常打理；

后排頭枕小，看起來(lái)有點(diǎn)不協(xié)調(diào)；

座椅表面的皮革摩擦力不夠，騎行時(shí)“滑”；

低配版雖然有城市安全系統(tǒng)，但缺少ACC、BLIS等更實(shí)用的安全設(shè)施。

目前只有一款3.0L的動(dòng)力選擇，價(jià)格區(qū)間很高。

XC60顯然是沃爾沃順應(yīng)潮流研發(fā)的新車。從概念車開始，XC60就表現(xiàn)出了動(dòng)感的形象，這讓我們理所當(dāng)然的認(rèn)為XC60也會(huì)趕上“操控”的潮流。但實(shí)際接觸后發(fā)現(xiàn)并非如此，而是其動(dòng)態(tài)形象背后隱藏著一顆理性的心?！猉C60的車空間夠大，功能設(shè)計(jì)到位，乘坐舒適性過(guò)得去，甚至o

所以相對(duì)于寶馬X3和奔馳GLK，XC60在操控性能上沒(méi)有那么徹底，不會(huì)有刺激的駕駛感，但是日常使用中你不會(huì)抱怨它的舒適性和實(shí)用性。與路虎神行者2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，XC60的越野功能沒(méi)有那么豐富，但XC60能讓你在來(lái)到路上的時(shí)候更有信心。再加上大家說(shuō)的漂亮外觀，XC60提供了一種理性的誘惑。目前只有一款3.0L的動(dòng)力。雖然這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)足夠好了，但是從性價(jià)比的角度來(lái)說(shuō)，如果能推出2.4L或者2.5T的車型，價(jià)格降低到一定程度，XC60的普及潛力會(huì)更強(qiáng)。