其實(shí)奔馳這次的媒體試駕是奔馳南區(qū)一次相當(dāng)大型的媒體試駕會(huì)。奔馳帶來了它的B級(jí)、GLK和C級(jí)旅行車，并邀請了華南地區(qū)的許多媒體。顯然，在奔馳這次帶來的三款車中，C級(jí)旅行車是最新的產(chǎn)品，但顯然不是最“火”的產(chǎn)品。在媒體試駕會(huì)上，大家都很樂意擠進(jìn)B級(jí)和GLK，但對C級(jí)旅行車明顯缺乏興趣。記得上一輪媒體試駕，B級(jí)和GLK都擠滿了人(有人試駕，有人試乘)，但是有兩輛C級(jí)旅行車是空著的。

C級(jí)旅行車受到冷遇也是有原因的。北京奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車是奔馳在中國的重要產(chǎn)品，奔馳為其舉辦了多次媒體和客戶試駕活動(dòng)。眼前的C級(jí)旅行車給大多數(shù)人的概念是C級(jí)轎車，帶貨廂，不需要試駕。

但是我對C級(jí)旅行車很感興趣。第一，我對它的CGI發(fā)動(dòng)機(jī)很感興趣，因?yàn)槲覀冎皬奈大w驗(yàn)過奔馳最新的CGI發(fā)動(dòng)機(jī)(尤其是C200 CGI上的這款，必然是未來C級(jí)的主要驅(qū)動(dòng)力)。其次，我對奔馳推出C級(jí)旅行車的目的很感興趣，因?yàn)楸捡Y今年前10個(gè)月在華銷量比去年同期增長了128%。在銷量長期居高不下的情況下推出這樣一款“小眾”車型，讓人不禁懷疑奔馳是否“不求量，但求提升品牌影響力”。

經(jīng)過一下午的試駕，我找到了第一個(gè)問題的完整答案。但對于第二個(gè)問題，答案還是模糊的，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)這輛C級(jí)旅行車沒那么簡單，所以我們又借了一輛，和它一起過了幾天.

2.模型背景

旅行車是歐洲非常受歡迎的車型。由于歐洲的路況和歐洲人的駕駛風(fēng)格，歐洲人在攜帶大量行李長途旅行或周末全家?guī)櫸锿獬鰰r(shí)，更喜歡載重量更強(qiáng)但操控性不會(huì)比轎車弱太多的旅行車，而不是重心更高、操控性更弱的SUV。所以旅行車是歐洲很多中產(chǎn)家庭必備的交通工具，也因?yàn)閷?shí)用性成為歐洲一些國家出租車和商務(wù)車的首選。

由于旅行車市場巨大，大部分歐洲品牌的汽車都會(huì)同時(shí)推出相同的旅行車型。在同級(jí)別競爭對手爭奪銷量的時(shí)候，旅行車的銷量往往成為影響市場格局的重要砝碼。因此，歐洲汽車廠商，尤其是那些豪華品牌，在開發(fā)旅行車產(chǎn)品時(shí)，并不只是想著“在車后加一個(gè)車廂”，而是要在外觀設(shè)計(jì)、操控水平、載貨能力、易用性等方面下大功夫，讓旅行車成為一款實(shí)用性高但同時(shí)又有內(nèi)涵和品位的車，而不僅僅是一款簡單的工具車。

回到本文的主角，奔馳-C級(jí)旅行車。2007年，奔馳發(fā)布了第三代奔馳C級(jí)轎車(W204)和奔馳C級(jí)旅行車(S204)。但2008年，北京奔馳推出國產(chǎn)C級(jí)時(shí)，只有轎車，沒有推出旅行車。原因，相信大家都很清楚：中國旅行車市場太小。中國推出了各種不同品牌的旅行車產(chǎn)品，但這些旅行車產(chǎn)品的最終銷量幾乎沒有達(dá)到廠商的預(yù)期，無論其定位如何。作為步伐穩(wěn)健的奔馳，當(dāng)時(shí)是不會(huì)冒這個(gè)險(xiǎn)的。

但今年奔馳突然推出進(jìn)口C級(jí)旅行車在中國銷售，包括C200 CGI和C300車型。目前德系三大豪華品牌在華產(chǎn)品線中，奔馳C級(jí)旅行車是唯一一款正式引入的車型?？梢哉f奔馳對自己的這款產(chǎn)品是相當(dāng)有信心的。這一次，我們來看看主力機(jī)型C200 CGI的魅力。

3.外觀感知

第三代奔馳C級(jí)的前臉設(shè)計(jì)非常成功。一改以往奔馳轎車沉悶的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得動(dòng)感十足，深受年輕買家歡迎。C級(jí)旅行車車身前半部分和C級(jí)車一模一樣，你應(yīng)該很熟悉。旅行版的車尾部分比前部更加保守，但C級(jí)車上的個(gè)性化尾燈在旅行版上還是可以找到的。后保險(xiǎn)杠為了方便裝貨，高度降低了，所以后倒車?yán)走_(dá)移到了保險(xiǎn)杠下面的一塊黑色塑料板上。

雖然加大了后車廂，但旅行版的車身長度只比三廂版長了9mm，也保持了C級(jí)一直給人的緊湊運(yùn)動(dòng)感。此外，可以看出奔馳在C級(jí)旅行版的車頂弧度、車身腰線、后窗弧度等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上下足了功夫，讓C級(jí)旅行車看起來完全沒有臃腫感，而是非常和諧自由。毫無疑問，奔馳扎實(shí)的設(shè)計(jì)功底使得C級(jí)旅行車依然體現(xiàn)了第三代C級(jí)車的風(fēng)格，依然能夠吸引年輕的買家。

4.形狀細(xì)節(jié)

旅行車一個(gè)重要的外觀特點(diǎn)就是車頂?shù)男欣罴?，可以幫助固定一些較長較大的物體。比如熱愛運(yùn)動(dòng)的歐洲人會(huì)把沖浪板或者山地車放在旅行車的車頂。只是C級(jí)旅行車的車頂行李架看起來還是挺精致的，用起來讓人覺得有點(diǎn)受不了。

后檔上方有一個(gè)小擾流板，內(nèi)含一個(gè)長長的高位剎車燈。

我們試駕的所有C級(jí)旅行版都配備了AMG運(yùn)動(dòng)套件。這套套件包括全車擾流板裙、17寸AMG鋁合金輪轂、帶奔馳字樣的制動(dòng)卡鉗、前通風(fēng)剎車盤等等。我們咨詢過經(jīng)銷商，他們說目前到貨的所有C級(jí)旅行車(包括C200 CGI和C300)都是默認(rèn)配備這款A(yù)MG運(yùn)動(dòng)套件，價(jià)格為2.8萬元。如果用戶不想要這個(gè)運(yùn)動(dòng)配件，可以省2.8萬元，但是車輛預(yù)約期會(huì)延長。我們相信這套AMG運(yùn)動(dòng)套件在視覺效果上確實(shí)是一流的，它還和旅行車的身份一起產(chǎn)生了一種特殊的“化學(xué)效應(yīng)”，在個(gè)性上更加突出。

5.動(dòng)態(tài)特性

C200 CGI上的這款1.8升CGI直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳最新CGI發(fā)動(dòng)機(jī)的入門動(dòng)力，最大輸出功率135kw/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm。單看數(shù)據(jù)，動(dòng)力水平略高于之前C200K上的1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際開車是什么感覺？

在實(shí)際駕駛中，我想找出這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和之前的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。之前的C200K在駕駛時(shí)感覺動(dòng)力輸出的線性度很好。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000 rpm中間強(qiáng)勁，在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)較弱。整體調(diào)整以平穩(wěn)為主，不追求爆發(fā)力。作為當(dāng)時(shí)C級(jí)車的入門級(jí)動(dòng)力(我們試的時(shí)候C180還沒上市)，應(yīng)該說夠體面但不夠吸引人。

相比較而言，現(xiàn)在的C200 CGI無疑是一個(gè)很大的驚喜。首先，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率帶(功率輸出面積)比之前的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更寬。除了在1000轉(zhuǎn)以上的較低轉(zhuǎn)速時(shí)感覺乏力(畢竟這個(gè)時(shí)候相當(dāng)于1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)拖著沉重的車身)，只要轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)看起來就會(huì)充滿能量，動(dòng)力隨時(shí)可用，直到5000轉(zhuǎn)左右。此外，借助渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩特性，C200 CGI加速突破的能力很強(qiáng)，在高速公路上變道超車讓人感覺得心應(yīng)手。

但是，奔馳似乎不愿意過度增強(qiáng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的“快感”。如果駕駛者輕踩油門，C200 CGI就不會(huì)表現(xiàn)出渦輪車的“狂暴”，而會(huì)像所有的奔馳汽車一樣沉穩(wěn)流暢。只有大腳油門下去，我們才會(huì)感受到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間的大扭矩釋放，以及釋放前特有的渦輪遲滯。或者換個(gè)說法，日常駕駛，我們根本感覺不到這是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。把一臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到和自己的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣線性、平順，這是奔馳的本事。當(dāng)然，毫無疑問，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)比原來的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要吸引人得多。

確保新發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)輸出的另一個(gè)主要貢獻(xiàn)者是觸摸換檔5速自動(dòng)變速箱。雖然廠家沒有明確這個(gè)時(shí)間，但是這個(gè)變速箱的控制程序要根據(jù)新渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性來調(diào)整。在我整個(gè)試駕過程中，這臺(tái)變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出梳理得整整齊齊，換擋平順，沖擊極小，幫助C200 CGI完全達(dá)到了奔馳的高品質(zhì)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。齒輪比的設(shè)定也很有想法。五擋雖然沒有我們自己的7G變速箱多，但是這款變速箱每次換擋的速度差并不大，而且似乎已經(jīng)很巧妙的盡量避開了2000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力輸出較弱的區(qū)域。在高速巡航常用的100 km/h的速度下，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置在最高五檔2200 rpm，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性和低噪音，又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)可以隨時(shí)工作，可見奔馳調(diào)校的用心。唯一的抱怨就是手動(dòng)換擋模式下變速箱的響應(yīng)速度還是比較慢，多少削弱了C200 CGI的駕駛樂趣。

據(jù)制造商稱，得益于先進(jìn)的直接燃油噴射和渦輪增壓技術(shù)，新款CGI發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗將比舊款發(fā)動(dòng)機(jī)降低12%左右。由于時(shí)間和條件的限制，我們無法對油耗做非常具體的測試。試駕當(dāng)天，我在山路上用S擋艱難行駛時(shí)，電腦顯示油耗在10升左右。當(dāng)我調(diào)出600公里以上的試駕油耗記錄時(shí)，發(fā)現(xiàn)平均油耗不超過12升。這個(gè)油耗數(shù)字可以說是非常合理的，因?yàn)樵囻{要經(jīng)歷激烈的駕駛，原地空轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)很多。相信這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中的油耗數(shù)字會(huì)非常漂亮。

6.駕駛性能

這一代C級(jí)車的駕駛感很討喜。與之前的很多奔馳汽車，尤其是上一代C級(jí)車相比，第三代C級(jí)車的懸掛設(shè)置比較硬朗。方向盤在保持奔馳特色光線的同時(shí)，具有出色的直接響應(yīng)和路況反饋。尤其是在“敏捷控制”組件的幫助下，C級(jí)雖然還達(dá)不到寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那種“御彎大師”的水平，但已經(jīng)是一款很有交流性和趣味性的車了。

這一次，我們試駕了一輛在同一底盤上開發(fā)的旅行車。理論上來說，由于車身較重，尾部慣性略大，很難達(dá)到轎車版的操控水平。這也是我們關(guān)注這次試駕的地方。但相當(dāng)出乎意料的是，在山路上轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎后，即使我盡全力去找，也找不出C級(jí)旅行車和C級(jí)車在操控上的區(qū)別。C級(jí)旅行車的懸掛反應(yīng)速度、輪距、后穩(wěn)定性與三廂版沒有區(qū)別，而且這款配有AMG運(yùn)動(dòng)套裝輪胎懸掛的版本在過彎時(shí)更穩(wěn)定，對路面更舒適。只要不從后視鏡里看旅行車的后面，你會(huì)完全誤會(huì)你開的是一輛普通的C級(jí)車，樂趣絕對不會(huì)打折扣。

旅行車還有一個(gè)很大的弊端，就是大尾廂和客廂的溝通會(huì)在車廂內(nèi)產(chǎn)生共振效應(yīng)，高速時(shí)路面噪音和排氣聲會(huì)更多的傳入車廂內(nèi)，影響舒適性。奔馳C級(jí)旅行車另一個(gè)強(qiáng)大的特點(diǎn)是幾乎將共鳴箱效應(yīng)的影響降到了最低。高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音并不比C級(jí)車大多少。只有當(dāng)運(yùn)行速度達(dá)到160km/h以上時(shí)，才會(huì)有不和諧的風(fēng)噪從后車傳來。我想如果你不是C級(jí)車的車主，在高速行駛時(shí)，很難感受到轎車版和旅行車版的噪音差別。所以旅行車舒適性不如轎車的擔(dān)心，在奔馳C級(jí)上幾乎可以直接省略。

7.汽車氛圍

C200 CGI旅行車的車身布局與國產(chǎn)C200 CGI轎車基本一致，只是在配色上有一些區(qū)別。國產(chǎn)C級(jí)車有多種內(nèi)飾顏色可供選擇，而進(jìn)口C級(jí)旅行車現(xiàn)在只有一種配置和一種內(nèi)飾配色可供選擇，內(nèi)飾顏色為上黑下灰。

C級(jí)旅行車的方向盤是更運(yùn)動(dòng)的三幅式，與國內(nèi)C級(jí)車上的四幅式不同。此外，帶有防滑橡膠顆粒的踏板也增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

因?yàn)閭?cè)窗數(shù)量越來越多，旅行車內(nèi)部采光更多，開放感更好，長途旅行會(huì)更舒適。

8.尾部隔間

作為旅行車，相比轎車最大的優(yōu)勢就是后備箱空間寬敞實(shí)用。

首先，C級(jí)旅行車的尾門開關(guān)流暢易操作，開合動(dòng)作不算太大。奔馳依然非常注重維護(hù)用戶的尊貴形象。尾門里面有一個(gè)照明燈。尾門打開后，不僅方便車主拿東西，對后車也有一定的警示作用。

常規(guī)的后車廂空間已經(jīng)很平很寬了，后保險(xiǎn)杠的高度也被奔馳降低了，裝載物品會(huì)很方便。后排座椅支架4/6向下拆分。當(dāng)所有后排座椅放倒后，裝載空間變得相當(dāng)可觀。奔馳在后備箱和后排座椅的背面都鋪設(shè)了厚厚的黑色絨布，不僅耐臟，而且手感非凡。顯然，C級(jí)旅行車并沒有忘記自己的豪華品牌血統(tǒng)。

后排座椅頭枕后面有網(wǎng)狀行李廂簾，后排座椅放倒后仍可使用。如果您攜帶的是容易滑動(dòng)的大件物品，或者您不想讓您的寵物在駕駛時(shí)干擾您，這款行李廂窗簾將會(huì)非常有用。不過有點(diǎn)可惜的是，雖然行李廂簾和座椅傾斜機(jī)構(gòu)都是實(shí)心材質(zhì)，但實(shí)際使用起來卻要費(fèi)很大的力氣，讓人擔(dān)心嬌小的女性車主在處理時(shí)會(huì)有失風(fēng)度。在這些細(xì)節(jié)上，歐洲廠商真的應(yīng)該多向日本廠商學(xué)習(xí)。

9.安全性

C級(jí)旅行車的前部與C級(jí)車基本相同，所以可以套用C級(jí)車在歐洲NCAP的五星碰撞結(jié)果。另外，C級(jí)旅行車是奔馳最重要的工廠之一德國不來梅生產(chǎn)的，安全質(zhì)量值得放心。

10.價(jià)格和采購分析

中國進(jìn)口的C級(jí)旅行車只有兩款(C200 CGI和C300)，而且每款都只有一種配置。從配置層面來說，基本相當(dāng)于國內(nèi)C級(jí)車的最高配置車型。但進(jìn)口C級(jí)旅行車相比國產(chǎn)C200 CGI時(shí)尚車和C300跑車，只貴4萬元左右，C200 CGI旅行版43萬元，C300旅行版54.8萬元。這是相當(dāng)令人驚訝的。與C300旅行車相比，C200 CGI旅行車主要配備了導(dǎo)航、氙氣大燈和全景天窗(很遺憾進(jìn)口C200仍然不提供導(dǎo)航和氙氣大燈)?？紤]到C200 CGI的動(dòng)力其實(shí)很優(yōu)秀，顯然性價(jià)比最好的選擇是C200 CGI。以下是C200 CGI旅行車的主要設(shè)備。

安全

多級(jí)激活邏輯安全氣囊。

可逆安全帶收緊裝置，當(dāng)預(yù)防性安全系統(tǒng)工作時(shí)，前排安全帶可以自動(dòng)收緊。

帶一鍵式控制和障礙物傳感器的前后電動(dòng)車窗

自動(dòng)防眩目內(nèi)外后視鏡

防盜報(bào)警系統(tǒng)

車載監(jiān)控系統(tǒng)

后排ISOFIX兒童座椅固定點(diǎn)

中控門鎖，發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)解鎖所有車門，開啟車內(nèi)照明和危險(xiǎn)警示燈。

電子防起動(dòng)裝置，包括帶無線遙控和可視鎖定驗(yàn)證功能的鎖定系統(tǒng)。

滅火器

備用輪胎

娛樂和交流

駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND APS)，藍(lán)牙免提電話連接。

6碟DVD換碟機(jī)

輔助輸入音頻輸入端口

舒適

敏捷控制組件

車速傳感動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

7速自動(dòng)變速器(7G-TRONIC)

恒速巡航控制和電子變速限制功能(SPEEDTRONIC)

停車定位系統(tǒng)(PTS)

帶安全轉(zhuǎn)向柱的動(dòng)力方向盤

前排座椅可以加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)。

前排乘客座椅負(fù)荷傳感器

左右電動(dòng)折疊外后視鏡

主動(dòng)維護(hù)提示系統(tǒng)(ASSYST)維護(hù)周期指示器

前照燈輔助裝置(自動(dòng)打開前照燈)

帶雨量傳感器的擋風(fēng)玻璃刮水器

可加熱擋風(fēng)玻璃清洗系統(tǒng)

熱自動(dòng)氣候控制

帶有可照明嵌入式化妝鏡的遮陽板

后門遮陽板

中控臺(tái)有一個(gè)儲(chǔ)物箱，用于照明和通風(fēng)。

煙具組件

獎(jiǎng)杯保持者

奢侈

真皮內(nèi)飾

前排座椅、轉(zhuǎn)向柱和車外后視鏡有記憶部件。

豪華真皮多功能方向盤和換擋桿

全車綠色隔熱玻璃

全景玻璃天窗

鋁制內(nèi)飾

膠合

金屬涂料

油底殼保護(hù)板

油漆保護(hù)

17英寸5輻輕合金車輪

前后霧燈

11.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，動(dòng)作穩(wěn)重；

全新CGI渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)高效，動(dòng)力較老款車大幅提升；

傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)平穩(wěn)，動(dòng)力充沛；

懸掛調(diào)校一流，貼合性強(qiáng)，旅行版操作不比轎車版差；

轉(zhuǎn)向平順，路感十足，手感極佳；

隔音措施到位，高速行駛不會(huì)感覺比轎車版聲音大；

后備箱空間很大，裝載實(shí)用性高，分區(qū)設(shè)計(jì)靈動(dòng)便捷；

與其他旅行車相比，奔馳的品牌非常吸引人。

缺點(diǎn)：

變速箱手動(dòng)換擋模式反應(yīng)慢；

后艙隔斷簾等部件操作費(fèi)力；

車廂空間太??；

C200 CGI的配置低于同價(jià)位的車。

在歐洲，旅行車不僅是一種非常流行的交通工具，也代表了歐洲人的一種生活方式。現(xiàn)在在中國，車在很大程度上還是奢侈品，往往代表著面子、財(cái)富和地位。同樣的價(jià)格，中國人更愿意選擇看起來像官車甚至高大威猛的SUV的車，不會(huì)選擇很實(shí)用但不太有面子的旅行車。所以旅行車在國內(nèi)一直沒有火起來，每個(gè)廠家在國內(nèi)引進(jìn)旅行車都是慎之又慎。所以豪華品牌奔馳這次推出C級(jí)旅行車還是挺讓人意外的。但是，如果這款奔馳C級(jí)旅行車僅僅是為了拓寬奔馳在華產(chǎn)品線，進(jìn)一步提升奔馳在華品牌形象，似乎就沒那么簡單了。

產(chǎn)品方面，C級(jí)旅行車的外觀并沒有失去C級(jí)轎車給人留下的動(dòng)感印象，非常和諧灑脫，能夠體現(xiàn)奔馳的功力。駕駛時(shí)，C級(jí)旅行車絲毫不遜色于C級(jí)轎車，駕駛感受也相差無幾。C級(jí)旅行車將旅行車的共鳴箱效應(yīng)降到最低，使高速噪音與C級(jí)車相當(dāng)。論后車廂的使用性和裝載能力，C級(jí)旅行車毫無懸念地與C級(jí)轎車?yán)_了距離。

然后再來看價(jià)格，只比國產(chǎn)C級(jí)車貴4萬，很讓人吃驚。也就是說，在同一個(gè)平臺(tái)上多花4萬元，可以買到一輛操控性和舒適性都沒有降低的德系原廠車，但更實(shí)用，更個(gè)性化。當(dāng)它到來的時(shí)候

最后，我們來看看競爭對手。可惜這款車現(xiàn)在在國內(nèi)幾乎沒有競爭對手。所以奔馳C級(jí)旅行車并不簡單，因?yàn)樗鳛橐粋€(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品進(jìn)入了一個(gè)空白的市場。其成功的關(guān)鍵在于，中國有多少人能夠抵擋住SUV的誘惑，購買這種更強(qiáng)調(diào)“生活態(tài)度”的旅行車。