評測大眾Tiguan 2.0TSI怎么樣及大眾Tiguan 2.0TSI的性能如何
其實大眾很早就和中國結緣了。2008年廣州車展,首次與國內消費者見面。之后一系列關于“要不要進口”“要不要國產”的熱議,讓很多人耳熟能詳。終于在漫長的等待后,于2009年8月作為進口車正式在國內上市,售價34-38.5萬。
作為緊湊型SUV的后來者,會給我們帶來怎樣的表現(xiàn)?讓我們來看看。
3.外觀感知
很多消費者會把它當成小一號途銳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),這不是沒有道理,除了因為它是大眾繼途銳之后的第二款SUV,它的形象也延續(xù)了途銳圓潤飽滿的設計風格。相比之下,車身更加緊湊,肌肉感更強,像個精瘦的年輕人,沒有大型SUV的厚重感?!@是典型的緊湊型SUV形式。
4.形狀細節(jié)
由于出現(xiàn)較早,前臉依然采用大眾家族之前的U型特征設計,整體形象非常簡潔,但大燈犀利動感,顯得很突出。
堅固的前后翼子板和C柱設計很有力量感,與途銳頗為相似,給人一種強烈的感覺;反而尾燈的設計更加圓潤,可以算是“粗中帶柔”的一筆。
車身下部完全被黑色部分包圍,在不好的路面行駛時可以抵御石塊的飛濺。但是我們試駕的這款豪華車型使用的是235/50R18大尺寸輪胎,從中可以看出它的城市化取向還是比較多的。
5.字體大小
其長寬高分別為4427mm、1809mm、1686mm,軸距為2604mm。這種數(shù)據比較緊湊。與同級別的競爭對手相比,我們的車身尺寸沒有優(yōu)勢,但比歐藍德(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的這些“大塊頭”更靈巧。
車型長(毫米)寬(毫米)高(毫米)軸距(毫米)
4427 1809 1686 2604
森林人(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)4560 1780 1700 2615
歐藍德4640 1800 1720 2670
6.發(fā)動機和變速箱
目前只有2.0TSI作為進口車。TSI發(fā)動機采用了目前大眾的主流技術。在渦輪增壓和缸內直噴技術的支持下,2.0L排量發(fā)動機在4300轉時輸出125kw的最大功率,在1700-4300轉時輸出280Nm的最大扭矩。這意味著2.0TSI發(fā)動機在2000-3000轉/分的行駛時,可以提供足夠強勁的動力。即使你喜歡在溫和的低速下駕駛,你也不會感到疲勞,因為TSI聲稱渦輪增壓已經在1500 rpm開始干預。
對于日常使用和保養(yǎng)來說,TSI技術首先對降低油耗很有幫助,因為缸內直噴可以更精確的控制噴油量,更好的提高燃燒效率。當然,新技術相對“嬌氣”,需要用戶在日常使用中格外小心。不過大眾國產了2.0TSI,應該比其他進口車更方便保養(yǎng)。
雖然目前大眾旗下車型普遍采用DSG雙離合變速箱,但很明顯這種趨勢并沒有蔓延到未來。和國外版本一樣,國內采用傳統(tǒng)的Tiptronic 6前速自動變速箱。雖然這款變速箱不如DSG變速器先進,但從以往的體驗來看,無論是規(guī)格還是實際表現(xiàn)都非常不錯。為了應對不同的路況和駕駛模式,采用S擋設計,這也是比較主流的做法。
7.電源的實際性能
這套2.0TSI發(fā)動機加6速自動變速箱的動力系統(tǒng)已經被大眾用了很久,所以在調教和匹配上已經相當完善和成熟。
在盤山公路上,把擋位放在D檔,以非常平和的心態(tài)行駛。變速箱在二檔和三檔之間頻繁更換。好在變速箱換擋平穩(wěn),對車上乘客沒有影響。只有在上坡和下坡之間,駕駛員的右腳要在剎車和油門踏板之間頻繁交替。當變速桿放在S位置時,變速箱就變得貼心多了。同樣行駛時,變速箱適度保持在二檔,保證了動力的不間斷傳遞。下坡時,發(fā)動機保持適當?shù)闹苿恿?,右腳不需要在油門和加速踏板之間頻繁交換。一方面乘客更舒服,另一方面司機更輕松。
來到直路。S檔下變速箱的換擋速度在3000轉/分以上,保證更敏捷的動態(tài)響應。在為節(jié)省燃油而設置的D檔下,變速箱將在2000 rpm的轉速下升檔,并在70 km/h的速度下升至6檔.但是,D擋的急加速也不容小覷。試著大腳踩油門,發(fā)動機會快速降檔。讓人感覺舒服的是渦輪介入沒有明顯的滯后,對動力的乘坐舒適性也沒有太大的干擾,所以動力充足舒適。這其實是大眾TSI發(fā)動機一貫的亮點表現(xiàn)。不過,也許是因為厚重的車身和自動變速箱的緣故,加速感比邁騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2.0T要沉悶一些盡管如此,它的動力水平在2.4/2.5排量的對手中還是數(shù)一數(shù)二的。
在實際表現(xiàn)中,發(fā)動機在怠速時可以感覺到車內有一些輕微的震動,但在行駛過程中這些震動完全消失,所以這里不排除是個案問題。另外,發(fā)動機噪音在各種轉速下都得到了很好的抑制,即使在高速下也沒有噪音,只有低沉的轟鳴聲。
8.駕駛性能
電子助力轉向很輕,市區(qū)低速行駛很容易轉彎和調頭,但是對路況信息的反饋較弱,不過好在指向比較準,快速轉彎也不會亂。同速轉向會使高速時轉向更重,提供良好的高速穩(wěn)定性。
底盤采用麥弗遜式前懸架加鋁合金副車架和多連桿后懸架的組合,既保證了操控的靈活性,又兼顧了越野車的剛性需求。在市區(qū),遇到一些不好的路在修。我快速通過的時候,底盤很扎實,沒有零碎的聲音。唯一不完美的是懸掛設置略硬,車上乘客尤其是后排乘客可能會有一些抱怨。
不過硬懸掛在后面的山路中起到了極好的作用。第一,過彎時側傾抑制得很好,信心高于預期,過彎極限達到了同級別的高水平。再加上車架扎實,有強勁的動力保證過彎的樂趣不亞于某些跑車。當然,過彎的樂趣也離不開線性制動,線性制動可以讓駕駛者在過彎前很好地控制預定速度。
9.乘坐感覺
因為天窗大,坐在上面感覺很開闊,甚至有坐在敞篷車上的錯覺,整個車廂都很通透。在有些融化的路面上感覺有點跳躍。好在底盤很厚,沒有零碎的感覺,繼承了大眾扎實利落的性能。車身隔音效果極佳,無論是在市區(qū)還是高速公路上走走停停,車內的對話都非常輕松??傊俗喈斢匈|感,駕駛不會刻意強調運動感強,既能兼顧乘坐舒適性,又能適當表現(xiàn)出其厚重的安心感,是一種相當有技巧的表現(xiàn)。
10.關于越野
目前兩個版本都采用了大眾的4 motion四驅系統(tǒng),日常駕駛主要由前輪驅動。在壞路行駛時,電腦會自動判斷后輪是否需要動力介入,當后輪需要動力時,會通過多片離合器將動力分配給后驅動軸。正常情況下,90%的推力傳遞到前輪,10%傳遞到后輪,但在極端情況下,幾乎100%的推力可以傳遞到后輪軸,因此r
為了提高適應性,在車身設計上也有認真的考慮。離地間隙195mm,接近角28度,離去角25度。理論上可以應付大部分坡道。此外,還有越野模式。開啟該模式時,坡道輔助功能將開啟,更有利于越野時的車輛操控。但不要以為開車就可以“為所欲為”,環(huán)游世界。事實上,它不能接受太多的挑戰(zhàn)。畢竟始終是承載式車身,四驅系統(tǒng)應付不了一些極限越野。總的來說完全配得上城市SUV的稱號,在這個定位上有著非常好的道路適應性。
11.汽車氛圍
有米色、黑色和紅棕色可供選擇,我們試駕了紅棕色內飾的版本。棕紅色的內飾很特別很高級,和內飾彩色儀表盤看起來很和諧。做工用料也對得起進口車的身份。大天窗讓車更開,后排也能享受到明媚的陽光,但天窗只能開前半部分。讓我們印象深刻的是,即使有這么大的天窗,開車時也不會覺得車身不夠剛性。
12.汽車詳情
車廂細節(jié)延續(xù)了大眾中高級車的風格。簡潔的三幅式多功能方向盤握感不錯,通過上面的按鍵操作音響、接電話、查看行車電腦都非常方便。中控臺造型獨特,但各功能按鍵的設計與邁騰相差不大。觸摸屏取代了大部分按鍵,四周只留了音響控制,很簡單,下面是空調控制區(qū)。
儀表盤設計傳統(tǒng)簡潔,中間的小屏幕可以顯示車輛的各種信息;定速巡航設置在轉向燈的控制感上,用起來也很方便。
排擋座前一排五個按鈕分別是ESP、越野模式、自動駐車、雷達提示、胎壓監(jiān)測的開關;電子手剎和autohold基本是大眾中高級車的標配。
13.自動停車
我們試駕的豪華型是最高配車型,配備自動泊車功能:打開自動泊車按鈕,打開轉向燈,以低于30公里的時速行駛。該系統(tǒng)自動掃描汽車的側面,以確定是否有合適的停車位。如果有足夠的空間,系統(tǒng)會通過儀表盤上的信息顯示提示駕駛員。駕駛員只需要掛倒擋,松開剎車,系統(tǒng)就會驅動車輛自動駐車,但駕駛員需要通過剎車來控制速度。如果位置太窄停不好,駕駛員可以通過切換前進檔和倒檔來調整,停好之后系統(tǒng)會自動放行。
這套系統(tǒng)在工作原理和操作方式上和我們之前測試的奔馳B200(點擊查看演示視頻)差不多,但更先進和貼心,因為它不僅有雷達提示倒車距離,還可以通過倒車影像觀察,非常直觀和好用。停車過程中,如果駕駛員手動轉動方向盤,系統(tǒng)會自動停止工作。
14.汽車功能:前排
作為一款SUV,車要強大到讓人信服。這方面合格嗎?請往下看.
手套箱不是特別大,但是可以滿足日常的收納需求;中控臺下方的小儲物格可以用來放置得心應手的小物品;下面的小縫隙是放高速公路卡的最佳位置,用起來非常方便。
前排中間的儲物格容量不錯;前面的杯架用隱藏式窗簾遮住,保證車廂的整潔;旁邊的小隔層很適合放手機。
門板可以裝常見的飲料瓶,雜志報紙也可以一起收納;副駕駛座還有一個小抽屜,方方正正,很實用。
15.汽車功能:后排
后排巨大的中央手枕看起來非常高級舒適。抬起上面的坐墊后,有兩個杯架,抬起來的坐墊可以放在后備箱里,后備箱和后排是連在一起的。
后排座椅外側和車門壁板也設置了儲物格,后排座椅上的乘客得到了足夠的空間
前排中央扶手后面還有兩個隱藏式杯架;前座靠背后面有小桌子,長途旅行不用下車吃午飯。
16.座位和空間
紅色的座椅看起來很高級,雖然不是很寬,但是面料硬度適中,支撐性很好,包裹性也很好。駕駛座可以多向電動調節(jié),副駕駛座只能手動調節(jié),這個價位有點寒酸。SUV的頭部空間一般都比較寬裕,作為一款合格的SUV,這點不用擔心。
后排座椅比較直,有三個獨立頭枕。座椅有16 cm的前后調節(jié),還有23度角度調節(jié)的靠背,可以提供更大的腿部空間或者更多的載物空間。唯一讓中間乘客不爽的是后排中間凸起有點高,可能會讓長途不舒服。
17.尾部隔間
SUV的后車廂不屬于大類,但是很平很實用。后排座椅可以4/6段放倒,預留墊放好后可以收起來,這樣可以完全放平,設計的很用心。放倒后,后廂容積達到1510L L .后備箱下非全尺寸備胎。
安全
在安全裝備方面,一點也不馬虎。全系標配6安全氣囊和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在美國和歐洲的NCAP碰撞測試中,它取得了5星的好成績,所以在安全性上應該是相對安全的。
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