新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市以來(lái)，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，對(duì)個(gè)性的追求也讓新君威更加不甘于沿襲傳統(tǒng)。新君威在傳統(tǒng)2.0和2.4排量的基礎(chǔ)上，推出了2.0T的排量，非常注重性能。但這還不夠。最近又增加了一個(gè)1.6T排量。比較特別的是，新君威1.6T只有一款車型，配備6速手動(dòng)變速箱。

按照廠商的話說(shuō)，新君威1.6T是為了滿足用戶的駕駛樂(lè)趣。下面請(qǐng)看新君威1.6T的駕駛樂(lè)趣能否落實(shí)到位。

3.外觀感知

可以看到，新君威1.6T的外形沒(méi)有變化。其實(shí)新君威的前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)還是比較清新熱辣的，沒(méi)必要改，只是車身顏色上有藍(lán)色的選擇。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，1.6T排量和2.0T排量一樣，都貼有上海通用專門設(shè)計(jì)的T型標(biāo)志。要區(qū)分1.6T和2.0T，只看輪圈。1.6T采用17寸輪圈，比2.0t的18寸輪圈要小.

4.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

新君威使用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源并不神秘。它是雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓版本，同樣擁有可變氣門正時(shí)技術(shù)。但增壓帶來(lái)的動(dòng)力數(shù)據(jù)也不容小覷。最大功率132kW，最大扭矩230Nm，甚至超過(guò)了大眾在國(guó)內(nèi)的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。與2.0T類似，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)目前通過(guò)進(jìn)口獲得。

廠家在技術(shù)講解的時(shí)候提到了這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)功能，就是——superboost，這是一個(gè)激進(jìn)的功能，瞬間增加扭矩。最大扭矩可達(dá)265牛米，比正常狀態(tài)多出35牛米。據(jù)說(shuō)superboost在全油門時(shí)不會(huì)干預(yù)，但在2/3油門左右，汽車會(huì)根據(jù)自己的分析進(jìn)行智能干預(yù)，持續(xù)5、6秒左右。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)功能并不是完全由駕駛員自己控制的，實(shí)際駕駛中superboost是否參與工作也不好說(shuō)。是否涉及superboost并不重要，只要產(chǎn)生的電力能滿足需求即可。

相比superboost功能，使用這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，其實(shí)更重要的是多注意一些日常細(xì)節(jié)，比如多注意熱車，比如激烈駕駛后不要馬上熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟要想讓這個(gè)1.6T提取1.8T以上的數(shù)據(jù)，就必須承受比平時(shí)更多的負(fù)荷，所以日常使用和維護(hù)要多加注意。

變速箱方面，新君威1.6T只提供手動(dòng)變速箱，有六個(gè)前擋，這是為了顯示其對(duì)駕駛的追求。六前速手動(dòng)變速箱雖然不是首創(chuàng)，但卻是上海通用旗下的首款六前速手動(dòng)變速箱。上海通用的手動(dòng)變速箱一直傾向于舒適輕松?？启斊澥謩?dòng)擋雖然變了，但依然不是操控的“利器”。不知道新君威的六前速手動(dòng)變速箱能不能有些標(biāo)配。下面進(jìn)入實(shí)際體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

5.駕駛樂(lè)趣

新君威1.6T的動(dòng)力系統(tǒng)非常清晰。——渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱，新君威底盤奠定了良好的口碑，讓當(dāng)家的上海通用理直氣壯地打出了“駕駛樂(lè)趣”這張牌。

然而，在內(nèi)蒙古大草原上駕駛新君威1.6T行駛近百公里(包括10多公里的出城道路)時(shí)，其表現(xiàn)與我們預(yù)期的“駕駛樂(lè)趣”有些出入。為什么這么說(shuō)？

新君威1.6T的六前速手動(dòng)變速箱感覺(jué)很輕，但如果你想追求猛開(kāi)時(shí)雙手緊張的感覺(jué)，就不提供了。而且這個(gè)變速箱第一檔減速比有些保守。剛開(kāi)始的時(shí)候，車并沒(méi)有被強(qiáng)烈的“拉”著前進(jìn)，速度也不一定是瘋狂的爬坡。升到6檔后，100公里/小時(shí)的車速應(yīng)該只有2200轉(zhuǎn)/分.新君威1.6T雖然有手動(dòng)變速的直接傳動(dòng)，但是這款渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有那種讓人感覺(jué)“咯噔”一下的明顯爆點(diǎn)，提速后的聲音也不是很刺激。說(shuō)完了實(shí)力，再看四個(gè)17寸輪胎，寬度225。相比頂配2.4的18寸輪胎更厚更窄，無(wú)疑削弱了新君威的過(guò)彎極限。所以，新君威1.6T的駕駛樂(lè)趣“不過(guò)如此”.

難道我們就這樣扼殺了新君威1.6T的駕駛樂(lè)趣？不是這樣的。事實(shí)上，每當(dāng)提到駕駛樂(lè)趣，人們很容易將其等同于動(dòng)力至上的性能和追求極限的底盤。上面自然是一堆“新君威1.6T開(kāi)起來(lái)很好玩”的說(shuō)辭。

其實(shí)新君威1.6T雖然不是一個(gè)沒(méi)耐心的家伙，開(kāi)起來(lái)也不會(huì)讓人覺(jué)得很興奮，但是它的動(dòng)力水平確實(shí)達(dá)到了和大眾1.8TSI相當(dāng)?shù)乃?，在?guó)內(nèi)2.0L以內(nèi)確實(shí)要找一個(gè)更高的對(duì)手，搭載1.6L雙渦輪增壓的MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cooper S將是一個(gè)候選。變速箱雖然不夠重，但是行程足夠短，擋位的清晰流暢度是同級(jí)最高水平；雖然齒輪比的設(shè)定傾向于日常生活使用，但1.6t的動(dòng)力足以給你充分的超車信心，再加上日常舒適起步和低速平順好用的優(yōu)勢(shì)，你很容易理解新君威1.6T的真正價(jià)值.

17寸輪胎的使用可能降低了一些車的極限，但是不要忘了新君威是有技術(shù)穩(wěn)定的底盤支撐的，實(shí)際性能不會(huì)有很大的差別。轉(zhuǎn)向依然清晰準(zhǔn)確，高速穩(wěn)定性更是令人印象深刻。高達(dá)180km/h，依然有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其實(shí)這個(gè)17寸的輪胎在同級(jí)車中也是配置很高的。相比18寸輪胎，零碎震動(dòng)減少，理性也不是沒(méi)有好處。

當(dāng)然，有人可能會(huì)說(shuō)是追求駕駛樂(lè)趣。其實(shí)真正追求駕駛樂(lè)趣的人，更應(yīng)該關(guān)注自己的駕駛能力，這決定了對(duì)汽車性能水平的追求。我覺(jué)得用新君威1.6T的機(jī)械水平來(lái)提“駕駛樂(lè)趣”是名副其實(shí)的。

最后，值得一提的是，獲得這些駕駛樂(lè)趣的油耗成本并不高。我們大部分時(shí)間高速行駛，行車電腦顯示的平均油耗在10L/100km左右。

6.汽車氛圍

為了繼續(xù)展現(xiàn)自己對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求，新君威1.6T采用了全黑內(nèi)飾，整體做工和用料都保持了新君威2.4的水平，變化只是在部分裝備上。

7.席位

新君威1.6T的黑色內(nèi)飾包括黑色座椅。這款黑色椅子的面料是面料，面料材質(zhì)一點(diǎn)都不含糊。與身體接觸的面料針織孔透氣精致，椅面堅(jiān)硬。就是那種坐起來(lái)很清爽的布藝椅，椅面的形狀包裹著大腿，能給人留下好印象。此外，后排座椅也不贈(zèng)送中間頭枕。

座椅調(diào)節(jié)方面，駕駛座前后位置和靠背傾斜度均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，但高度調(diào)節(jié)則精心配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，其他座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

8.汽車配置變化

坐進(jìn)駕駛艙，發(fā)現(xiàn)新君威1.6T和2.4的配置差異還是挺明顯的。

導(dǎo)航系統(tǒng)，Harmen/Kardon音響，不提供空調(diào)座椅，后視鏡沒(méi)有電動(dòng)折疊后視鏡，但這些都是高端裝備，在1.6T其他上沒(méi)有出現(xiàn)也無(wú)可厚非，比如語(yǔ)音控制，藍(lán)牙電話，定速巡航功能，自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刷，電動(dòng)防眩目后視鏡等裝備都有。

單色屏幕雖然小，但也有豐富多樣的車載設(shè)置，平時(shí)還可以顯示音樂(lè)播放信息。儀表盤顯示沒(méi)有變化，行車電腦同樣強(qiáng)大。安全裝備方面，胎壓顯示、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前氣囊、側(cè)氣囊等安全裝備還是有的。

新君威1.6T恢復(fù)了機(jī)械手剎，而原來(lái)的電子手剎位置也“解放”了一個(gè)杯架空間，手枕的造型也有所變化。

9.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

動(dòng)感外觀，符合駕駛樂(lè)趣的定位；

1.6T動(dòng)力充足，完全滿足日常使用；

用了1.6T后，油耗在同級(jí)別中比較經(jīng)濟(jì)；

6.前速手動(dòng)變速箱運(yùn)行平穩(wěn)，檔位短；

優(yōu)秀的懸掛結(jié)構(gòu)，具有高效的電子保護(hù)，足夠高的彎曲極限性能；

17寸輪胎減少零碎震動(dòng)(相比18寸輪胎)；

高速行駛非常平穩(wěn)舒適，乘坐更加舒適；

整體噪音抑制水平比較到位，行駛比較安靜；

整車的駕駛樂(lè)趣名副其實(shí)；

車廂做工保持在一個(gè)水準(zhǔn)，黑色基調(diào)有運(yùn)動(dòng)感；

布藝座椅材質(zhì)親切、得體、實(shí)用；

前排增加了杯架，使用更方便。

缺點(diǎn)：

底盤的零碎震動(dòng)還是太多；

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用，需要更多的關(guān)注細(xì)節(jié)，更多的思考。

后座坐三個(gè)人的時(shí)候空間一般，中間位置沒(méi)有頭枕；

猛開(kāi)的時(shí)候變速箱和轉(zhuǎn)向稍微偏輕。

新君威在中高級(jí)車中側(cè)重于個(gè)人駕駛路線，本來(lái)就開(kāi)辟了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而新君威1.6T在中高級(jí)車中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣，無(wú)疑是細(xì)分市場(chǎng)。在這樣一個(gè)“細(xì)分再細(xì)分”的市場(chǎng)，群體肯定不廣。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口地位，廠家其實(shí)并不指望新君威1.6T能做出多大的銷量貢獻(xiàn)。

正是因?yàn)樯虾Ｍㄓ眠@種平和的心態(tài)，新君威1.6T才可以大膽的專注于一些關(guān)于駕駛的東西?！?.6T和6速手動(dòng)變速箱的組合本身在同級(jí)別車型中是獨(dú)一無(wú)二的。雖然車內(nèi)配置與2.4有些不同，但整體裝備水平還是很高的，原有新君威中可圈可點(diǎn)的“好玩”環(huán)節(jié)也保留了下來(lái)，比如動(dòng)感的個(gè)性形象，以及功力深厚的底盤，這些都讓新君威。相比于近期其他兩款主打“駕駛樂(lè)趣”的同級(jí)車型伊瑞和思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），新君威1.6T在“另類”方面務(wù)實(shí)且碩果累累。