說起自主品牌A級(jí)轎車，大多數(shù)人會(huì)脫口而出奇瑞艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），吉利帝豪EC7，長(zhǎng)安逸動(dòng)等。很少有人能首先想到這篇文章的主角靈芝。這確實(shí)是事實(shí)。相比那些曝光率高，存在感強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，東南V5的凌志顯得有些默默無聞，像個(gè)不善言辭的老實(shí)人。但誰說老實(shí)人就一定實(shí)力平平？這次試駕結(jié)束后，我發(fā)現(xiàn)這款東南V5菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很多亮點(diǎn)，實(shí)力也是相當(dāng)超出它的“名氣”感。接下來，讓我們一步步揭開這個(gè)“老實(shí)人”的神秘面紗。

2.模型背景

V5菱智和V6菱智是東南汽車推出的新一代A級(jí)家用車，定位在原V3之上。V5菱智和V6菱智看起來只是三廂和兩廂的簡(jiǎn)單區(qū)別，但兩者在配置上還是有一些細(xì)微的區(qū)別。廠家也紛紛表示，兩廂版V6菱智更多的是為了爭(zhēng)取更年輕的消費(fèi)者，而兩廂版V5菱智則打算固守傳統(tǒng)三廂車市場(chǎng)，迎合傳統(tǒng)消費(fèi)者的口味。V5菱智還有1.5L自然吸氣和1.5L渦輪增壓車型，這次試駕的是1.5T版本。

3.外觀感知

當(dāng)初我說V5菱智是一款很厚道的車。其實(shí)它給人的感覺很老實(shí)，主要是因?yàn)樗耐庑卧O(shè)計(jì)。V5菱智的設(shè)計(jì)是原創(chuàng)的，但是這個(gè)設(shè)計(jì)真的很“安全”，全車找不到任何夸張前衛(wèi)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。在目前很多自主品牌家用車的外觀已經(jīng)越來越光鮮亮麗的情況下，V5菱智保守平淡的設(shè)計(jì)確實(shí)很難吸引消費(fèi)者的眼球。

4.形狀細(xì)節(jié)

只看前臉區(qū)分V5菱智和V6菱智，主要看兩個(gè)地方：V5菱智的中網(wǎng)設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔；V5菱智的日間行車燈在霧燈下方，V6菱智在霧燈的側(cè)面。

擋泥板和引擎蓋上的鍍鉻飾條是1.5T版本獨(dú)有的。

后備箱蓋上的小鴨子尾巴設(shè)計(jì)恰到好處。后保險(xiǎn)杠雙排氣管的設(shè)計(jì)很有動(dòng)感，但實(shí)際上只有一側(cè)是“真實(shí)”的。

195/60R16的輪胎尺寸有點(diǎn)非主流，尤其是195mm的寬度對(duì)于1.5T的動(dòng)力來說有點(diǎn)窄。

5.字體大小

V5菱智長(zhǎng)4570mm，寬1770mm，高1475mm，軸距2610mm。雖然尺寸比V3大了一圈，但在新一代自主品牌A級(jí)車中已經(jīng)算是比較緊湊的了。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

代號(hào)為4A91T的東南1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽(yáng)航天三菱的最新產(chǎn)品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在原有4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行渦輪增壓，保留了原有的MIVEC可變氣門正時(shí)、鋁合金缸體和正時(shí)鏈條技術(shù)。俗話說，近水樓臺(tái)先得月。依靠東南和三菱長(zhǎng)期的密切關(guān)系，東南已經(jīng)能夠在較短的時(shí)間內(nèi)使用這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩200Nm/2500rpm，基本達(dá)到了主流2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平。參考同級(jí)別幾個(gè)自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，比如長(zhǎng)安的1.5T(最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1950-4500rpm)，比亞迪的1.5T(最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240nm/1750-3500rpm)，SAIC的1.5T(。最值得注意的是，它的最大扭矩輸出點(diǎn)是2500轉(zhuǎn)，新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般在2000轉(zhuǎn)之前就能輸出最大扭矩，下面將詳細(xì)介紹這一點(diǎn)的影響。

V5菱智1.5T還提供手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱(CVT)，變速箱均購(gòu)自知名廠商：6速手動(dòng)變速箱由格特拉克制造，CVT來自邦奇。其中，PUNCH的CVT變速箱很受自主品牌廠商的歡迎，V5菱仕的1.5L車型也采用了PUNCH的CVT變速箱。但為了應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更大的扭矩輸出，1.5T V6菱仕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的CVT變速箱代號(hào)為VT3，是在1.5L車型使用的VT2基礎(chǔ)上開發(fā)的，可以承受更大的功率和扭矩，效率更高。從動(dòng)力系統(tǒng)的硬件設(shè)備來看，這款車使用的核心部件都是大廠生產(chǎn)的，生活體驗(yàn)不錯(cuò)。我們這次開的是手動(dòng)擋。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

前面我們提到東南1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩要2500轉(zhuǎn)才能出來。其實(shí)單說這個(gè)數(shù)據(jù)意義不大，因?yàn)楹芏鄶?shù)據(jù)差不多的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩都不錯(cuò)。但是東南這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩很弱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)時(shí)，軟實(shí)力讓人焦慮。我試過在堵車的時(shí)候開V5菱智。當(dāng)像普通汽車一樣隨著車流前行時(shí)，人們往往會(huì)覺得動(dòng)力不夠。當(dāng)他們遇到一點(diǎn)斜坡時(shí)，他們不得不變回一檔，因此他們經(jīng)常不得不在交通堵塞時(shí)在一檔和二檔之間切換，以增加駕駛強(qiáng)度。

當(dāng)然，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到2000轉(zhuǎn)以上，就會(huì)立刻變得精力充沛，2500-4000轉(zhuǎn)區(qū)間動(dòng)力相當(dāng)充沛，可以給人充分的加速快感。我還試圖迫使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)超過6000轉(zhuǎn)，它運(yùn)行沒有不必要的噪音和振動(dòng)。勢(shì)頭很好，看得出來底子還是很好的。變速箱的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)也相當(dāng)合理，二、三、四檔銜接特別緊密，讓動(dòng)力在城市路況持續(xù)減速和加速時(shí)都有連續(xù)平順的感覺。100km/h時(shí)，5擋對(duì)應(yīng)2500轉(zhuǎn)，6擋對(duì)應(yīng)2000轉(zhuǎn)，既能保證經(jīng)濟(jì)性又能保證動(dòng)力性。東南和三菱合資這么多年，確實(shí)學(xué)到了一些有用的東西。

相比同級(jí)別的1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，東南的感覺略遜于比亞迪的，主要是比亞迪的1.5T在較低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出非常不錯(cuò)，日常駕駛會(huì)感覺更強(qiáng)勁。但從整體動(dòng)力表現(xiàn)來看，1.5T的東南套還是比長(zhǎng)城套好。本次試駕中，我們粗略統(tǒng)計(jì)了部分V5菱智1.5T在日常通勤道路(部分高速公路和部分擁堵路段)的油耗，平均車速為34km/h時(shí)，車輛表觀油耗為8.2L/100km；當(dāng)平均車速上升到63km/h時(shí)，車輛的表觀油耗也下降到6.0L/100km。以這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)來看，這個(gè)油耗數(shù)字還是不錯(cuò)的。

8.控制特性

V5菱智的轉(zhuǎn)向適中，虛位也調(diào)到了適中的大小。另外駕駛視野不錯(cuò)，動(dòng)力匹配完美。人們很容易在駕駛一段時(shí)間后感到舒適?？偟膩碚f，這是一輛完美且易于駕駛的車。車身的側(cè)傾水平在快速過彎的時(shí)候也是合理的，但是速度快一些的時(shí)候感覺輪胎的極限抓地力有些差，在到達(dá)車身之前似乎底盤有向外滑動(dòng)的趨勢(shì)。還是我們開頭說的：1.5T版本應(yīng)該有一套規(guī)格更高的輪胎。

V5菱智的底盤整體調(diào)校偏硬，當(dāng)然也可以說有一些運(yùn)動(dòng)感。畢竟V5菱智和三菱藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是有關(guān)系的。這個(gè)底盤不慢，手感不錯(cuò)?？焖偻ㄟ^減速帶時(shí)，身體沒有想吐的感覺，身體可以盡量保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。高速行駛，整車的底盤和轉(zhuǎn)向給人信心。同價(jià)位車型中，底盤調(diào)校風(fēng)格和V5菱智最像海馬的福美來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但V5菱智在行駛時(shí)的穩(wěn)定性比福美來差一點(diǎn)，大概就是那套輪胎規(guī)格低的結(jié)果。

9.舒適性能

在日常的城市道路行駛中，V5菱智堅(jiān)硬的底盤其實(shí)不會(huì)給人太多的困擾。它的減震質(zhì)感還是在同級(jí)別平均水平之上的，乘坐感也比較平穩(wěn)穩(wěn)定。但是在路況稍微差一點(diǎn)的路面上，V5菱智的底盤會(huì)表現(xiàn)出零碎震動(dòng)過大的問題，感覺坑洼太多會(huì)讓底盤有點(diǎn)不堪重負(fù)。底盤運(yùn)動(dòng)不夠“干凈”，這也是V5菱智在乘坐舒適性上的一個(gè)明顯問題。

車內(nèi)靜音方面，V5菱智整體表現(xiàn)不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有明顯的“嗡嗡”聲，但只要把轉(zhuǎn)速拉到2000轉(zhuǎn)以上，馬上就會(huì)變成比較精準(zhǔn)的聲音，而且隨著轉(zhuǎn)速逐漸提高，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不會(huì)過度增大——這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以后確實(shí)不錯(cuò)，但是2000轉(zhuǎn)以后就什么都不好了。高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)聽不到明顯的底盤路噪和風(fēng)噪。整體隔音水平優(yōu)于同運(yùn)動(dòng)朝向的海馬福美來，基本達(dá)到同級(jí)中上水平。另外需要指出的是，V5菱智做的車的靜音性要比V6菱智好，這也是三廂固有結(jié)構(gòu)在靜音性方面的體現(xiàn)，這一點(diǎn)在低價(jià)車上會(huì)更明顯。

10.汽車材料和工藝

V5菱智車內(nèi)材質(zhì)不算高級(jí)，但做工相當(dāng)扎實(shí)，相處起來感覺還不錯(cuò)。車廂設(shè)計(jì)最大的問題是整體色調(diào)偏黑，但是亮色太少，讓人進(jìn)來就覺得壓抑。

11.汽車詳情

駕駛區(qū)按鍵分布相當(dāng)清晰合理，方向盤只能上下調(diào)節(jié)且調(diào)節(jié)幅度不大，這是人機(jī)設(shè)計(jì)的一大難題。

方向盤雖然沒有真皮包裹，但是手感相當(dāng)不錯(cuò)，不容易打滑。

儀器的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，最重要的是清晰易讀。中間的多功能顯示屏乍一看很簡(jiǎn)單，但是可以顯示很多實(shí)用的信息，比如燃油信息，保養(yǎng)提示，胎壓狀態(tài)等等。

在東南，全景天窗是V6菱智的專屬，這讓它有了更多的賣點(diǎn)，所以V5菱智就算頂配也只有一個(gè)小天窗。

中控臺(tái)上的屏幕有導(dǎo)航、倒車影像等功能，很多車輛設(shè)置也可以在里面完成。東南這個(gè)系統(tǒng)界面清晰美觀，系統(tǒng)響應(yīng)速度也不錯(cuò)。

車載系統(tǒng)的操作依靠旋鈕和按鈕，還是比較方便的。有些按鈕用中文標(biāo)注，更直觀。

12.前排座位和空間

V5菱智的前排座椅有一定的包裹感，座椅軟硬適中，比較好坐。缺點(diǎn)是皮革的透氣性差，坐久了會(huì)覺得悶。

前排座椅全部手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)拉桿設(shè)計(jì)合理，調(diào)節(jié)座椅時(shí)比較輕。

13.后排座椅和座位空間

V5菱智的后排座墊厚實(shí)柔軟，乘坐舒適性優(yōu)于前排座椅。但后排座椅只有兩個(gè)頭枕，中間位置沒有三點(diǎn)式安全帶，所以配置規(guī)格較低。

V5菱智的整體空間表現(xiàn)是同級(jí)別中上水平，橫向空間是它的優(yōu)勢(shì)，這樣后排乘坐三個(gè)人會(huì)感覺相對(duì)寬敞。

14.儲(chǔ)存空間

V5菱智的車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較常規(guī)，基本可以滿足日常用車需求，但并不是很豐富和充裕?？上Ш笈胖醒敕鍪譀]有利用好設(shè)計(jì)杯架。

15.尾部隔間

V5菱智造成的尾艙空間還不錯(cuò)，開口較大，深度足夠，尾艙內(nèi)壁也比較平整。

后排座椅分成4/6段后，可以擴(kuò)大后車廂的容積。但座椅放倒后，無法作為平板平臺(tái)與后艙連接，對(duì)實(shí)用性和便利性有一定影響。另外后排后面的裝飾布也比較粗糙便宜，東南這樣的老廠應(yīng)該完全有能力搞定這些det

V5菱智1.5T售價(jià)818-11.08萬元?？锤鱾€(gè)車型的配置，我們發(fā)現(xiàn)中配的趣控車型比較全，價(jià)格只比最低配的銳控車型貴4000元(而比高配的智控車型便宜15000元)。應(yīng)該是廠商的主力機(jī)型，也是性價(jià)比最高的配置機(jī)型。

18.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

外形設(shè)計(jì)新穎；

高配版配置豐富，如胎壓監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航、倒車影像等。

馬車的做工不錯(cuò)；

全車座椅，尤其是后排座椅，乘坐舒適性好；

動(dòng)力系統(tǒng)匹配完善；

轉(zhuǎn)向適中，日常駕駛輕松自如；

后排座椅可以分成4/6部分放倒。

缺點(diǎn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩太弱，必須2000轉(zhuǎn)以上才有好的動(dòng)力；

1.5T動(dòng)力輪胎尺寸低，影響操控性能；

機(jī)箱壞了震動(dòng)很大；

全黑的內(nèi)飾看起來很壓抑；

后座頭枕和安全帶規(guī)格低。

一開始我們就說V5菱智是一款很簡(jiǎn)單的車。它不僅外觀簡(jiǎn)潔，就連它的兩廂兄弟V6領(lǐng)世擁有的一些越級(jí)裝備也沒有出現(xiàn)在上面?？梢哉f完全是靠自己內(nèi)在的力量來贏得消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。在機(jī)械基礎(chǔ)和機(jī)械調(diào)校水平上，V5菱智還是體現(xiàn)了一些從東南三菱獲得的“真實(shí)故事”。比如動(dòng)力系統(tǒng)的整體完善度不錯(cuò)，在轉(zhuǎn)向、底盤等方面的調(diào)整“度”也把握的很準(zhǔn)確，算是一款好用又好開的車。另外V5菱智的空間和裝備在同級(jí)別中還算中規(guī)中矩，沒有明顯的重傷。有資格做老實(shí)人的家用車，或者小企業(yè)的通勤車。要說V5菱智最容易吸引看重自主品牌合資背景的人。東南后面的三菱應(yīng)該能給V5菱智的競(jìng)爭(zhēng)力加分。