回顧上市消息，新5系已經(jīng)開售一年了。與530Li同時推出的還有528Li，僅一款，售價44.99萬元。作為入門級車型，與低配版528Li和530Li相比，2.9萬元的差價主要體現(xiàn)在缺少全景天窗、全液晶儀表和后排座椅電動調(diào)節(jié)。2018款車型上取消了528Li特別版，為全新5系低功耗車型留下了空白。兩個月后，525Li的真量上市，售價43.69萬。更進(jìn)一步，在拉大與530Li價格差(4萬元)的同時，在配置上比其前身528Li更有優(yōu)勢。

當(dāng)然，天下沒有免費的午餐，兩者最明顯的區(qū)別在于權(quán)力。525Li比528Li少40馬力，比530Li少68馬力。我們做過530Li單車的試駕和多車對比測試(華晨寶馬全新5系Li的首次試駕，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的對比試駕)，其機械品質(zhì)和產(chǎn)品力在同級別中確實是上乘的。所以這一次525Li，我們就重點說一下更便宜的低功耗5系是否值得購買。

問題一：外貌是“低配”嗎？

吃兩條魚是現(xiàn)在的新潮流。幾乎所有的寶馬汽車都有兩種款式可供選擇：豪華套裝/M運動套裝。我們這次拿到的是525Li豪華套裝，18寸輪圈和530Li領(lǐng)先豪華套裝一模一樣。525Li M套件的邊緣將比530Li M套件的邊緣小一英寸。至于鍍鉻條、前后大燈等細(xì)節(jié)，沒有區(qū)別。

勺形日間行車燈是個“坑”小編。按照年初的配置表，我差點搞錯了。它代表前照燈隨動控制功能。年初的時候，隨動控制大燈是M套件車上的標(biāo)配。結(jié)果4月份所有配置單都被裁掉了。寶馬的解釋是之前M-suite“丁字褲”方向盤產(chǎn)能不足，所以使用了標(biāo)準(zhǔn)隨動大燈，而不是標(biāo)準(zhǔn)的“丁字褲”?，F(xiàn)在方向盤貨源充足，標(biāo)配隨動大燈改成選裝。所以5系目前的十款車型中，只有前三款配置標(biāo)配了“勺燈”，其他七款配置的大燈都是一樣的觀感。

總之，除了尾標(biāo)，525Li(尤其是豪華套裝)的外形和530Li沒有明顯差距。開在街上，525Li的外觀一眼就看不出來。是“入門級”。

問題二：動力弱嗎？

如前所述，525Li比528Li少40馬力，比530Li少68馬力。然后，這臺最大功率184馬力(135kW)的發(fā)動機放在一輛1.7噸的C級車上，接近5.1米長。會不會是小馬拉大車？畢竟1.6噸，167馬力的雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200，在“肉不肉”的問題上一直飽受質(zhì)疑。

先看官方數(shù)據(jù)，525Li的0-100km/h加速時間為8.4秒。這個成績不算快，但絕對算不上接近“肉”。橫向?qū)Ρ龋?a class="cmsLink askLink" >奔馳E200L也是184馬力，奧迪A6L 1.8T是190馬力，大家的低功率車型的數(shù)據(jù)也在同一水平。

來說說實際感受吧。我自己開這輛525Li的時候，動態(tài)評價是在“澎湃”——“輕盈”——“充足”——“無力”的坐標(biāo)系下，以“輕盈”為基準(zhǔn)。相比之下，凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的270馬力卻是風(fēng)起云涌(對于家用車，不要用跑車和鋼槍來抬高門檻)。雖然525Li加速肯定不刺激，但是超車等事情絕對不會讓你有判斷車與車差距的心理壓力?？偟膩碚f真的很好開，選也沒什么問題。

如果坐四個成年男性，525Li的性能會在“輕快”和“夠用”之間向右移動。對應(yīng)《go on road trip》中一家人的出行場景，525Li高速超車加速力會明顯變?nèi)?，踩地板油的頻率會更多，心里會微微緊張，但不會焦慮。

經(jīng)過三天的城市擁堵和城際高速的體驗，我可以負(fù)責(zé)任的說，525Li的動力不弱，乘坐一/兩個人的時候還是很輕的。如果你不是那種開C級車非要追求推背感的人，那么525Li家用場景沒問題。

問題3:價格是多少

525Li只有一個配置，價格43.69萬。530Li領(lǐng)先型47.69萬。除了動力，4萬元的價格差還包括哪些配置差異？全景天窗，前排座椅加熱，后排座椅電動調(diào)節(jié)，換擋撥片，真皮座椅(525Li是合成革)，M套件也有18/19寸輪轂的區(qū)別。其實除了座椅加熱，其他都不是家用車的痛點。

525Li本身標(biāo)配了電動記憶方向盤、主駕駛記憶座椅和全液晶儀表。鑒于這款豪華品牌C級車的尺寸和易用性，我建議三種可選配置：1。舒適套裝(10000元，含無鑰匙進(jìn)入左后視鏡，自動防炫目360全景攝像頭，自動泊車輔助)。2.前排電動腰靠(2200元)。3.前排座椅加熱(3000元)。本次定制后的車價為45.21萬元，或者說比530Li便宜2.48萬元，530Li的以上兩項配置也需要選配。從家用的角度來說，525Li和530Li的4萬差價還是值得的。

至于其他創(chuàng)新套餐(萬元，含隨動控制大燈自動遠(yuǎn)光燈)；娛樂套餐(10000元，含哈曼卡頓音響無線充電WiFi)；自動后備箱蓋(4600元)；真皮座椅(12800元)之類的，大家可以根據(jù)需要選擇。

前面說了，525Li的配置是夠用的，是針對家庭場景的。而如果買C級豪車商務(wù)接待，525Li顯然太快了。因為雖然可以選擇525Li和530Li的部分配置，但是更高端的配置只能選擇530Li，525Li是不能用錢擁有的。這些配置包括四區(qū)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、星空全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、后排觸摸板、后排遮陽簾、駕駛員輔助功能(包括車道偏離預(yù)警、變道提醒、前后碰撞預(yù)警等。).

525Li即使全部選裝了，后排的觀感還是很簡單，除了出風(fēng)口和中央手枕也沒什么可玩的。如果要四區(qū)空調(diào)，后排觸摸板，后排座椅電動調(diào)節(jié)，遮陽簾，星空頂，一定要買530Li。

525Li值不值，要看你的車的用途。

前面說了兩千字的零碎評價，但最后還是要強調(diào)一下全新5系的機械品質(zhì)。雖然寶馬在舒適的道路上一直沒有回頭，給網(wǎng)友們的日常diss留下了借口，但是如果你是這個級別的真正消費者，我不會說100% ——，只要你稍微深入體驗一下BBA——，但大多都能得出5系坐起來最舒服的結(jié)論。靜音和底盤質(zhì)感都優(yōu)于奔馳E級，即使面對A6L的空氣懸掛，加上比A6L更軟更寬的座椅，5系確實是這個級別長途旅行的利器。那種坐起來像飛毯的感覺，只要經(jīng)歷過，就會中毒。當(dāng)然，如果你更注重汽車材質(zhì)的質(zhì)感，那么5系顯然不是你的最佳選擇。即使這次試駕配備了12800元的達(dá)科塔真皮座椅，手感還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上細(xì)膩二字。

在乘坐舒適性方面，525Li和530Li是一樣的。面對家庭場景，525Li的動力和配置都沒有明顯的短板。所以，如果你買C級豪車是為了提高家庭生活品質(zhì)，而不是為了繁重的商務(wù)接待，525Li確實比530Li更值錢，性價比更高。當(dāng)然，不差錢的買家肯定會直接選擇530Li，相信也不需要看這篇文章。

【寶馬525Li初測印象】

突出優(yōu)點：形象大氣上檔次；出色的靜音水平和底盤質(zhì)感；駕駛感覺輕巧靈活。

主要缺點：汽車材料的豪華性不足；尾艙空間太小，不規(guī)則；后排配置比較少。