海馬的福美來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是為數(shù)不多的擁有近20年歷史的自主品牌汽車(chē)。自2002年第一代福美來(lái)上市以來(lái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已超過(guò)120萬(wàn)輛。然而現(xiàn)在在售的第四代福美來(lái)已經(jīng)漸漸淡出了我們的視線。原因是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)不美觀，這是很重要的一個(gè)方面。所以這款第四代福美來(lái)的中期改款車(chē)型，——福美來(lái)F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），重點(diǎn)升級(jí)了外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。

在成本的約束下，設(shè)計(jì)依然可以發(fā)揮神奇的力量。

據(jù)廠商介紹，福美來(lái)F5的設(shè)計(jì)交給了國(guó)內(nèi)年輕設(shè)計(jì)師，而不是像福美來(lái)M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣外包給意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。受成本限制，作為一款中期改款車(chē)型，福美來(lái)F5很多部件都是老款，比如大燈、尾燈、車(chē)身鈑金面板，都是老款。在這個(gè)前提下，福美來(lái)F5相比老款，在外觀上還是取得了明顯的提升，設(shè)計(jì)的神奇力量令人驚嘆。

國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的功力在很多小細(xì)節(jié)上得到了發(fā)揮。首先，在前臉和尾部，福美來(lái)F5加入了橫向拉伸的元素，比如前臉上中下三條橫向鍍鉻飾條，尾部的“家族”字樣以及下方橫向兩側(cè)雙排氣形成的線條，都具有加寬和穩(wěn)固車(chē)身的視覺(jué)效果。

其次，星形格柵、鯊魚(yú)鰭天線、立式LED日間行車(chē)燈、鍍鉻排氣裝飾等時(shí)尚設(shè)計(jì)元素的加入，讓新車(chē)看起來(lái)不再老氣。而且海馬為了凸顯福美來(lái)F5的年輕定位，特意增加了水藍(lán)色配色。個(gè)人很喜歡這個(gè)顏色，辨識(shí)度很高，符合年輕人追求個(gè)性的需求。至于這么艷麗的顏色能不能受得了，那就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

最后，這些外觀上的新變化與原有的車(chē)身線條融為一體，看起來(lái)毫無(wú)違和感，很考驗(yàn)功力。如果你仔細(xì)觀察星形網(wǎng)格中的每個(gè)“星星”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它實(shí)際上是海馬體標(biāo)志及其鏡像的組合。雖然有參考元素，但是看起來(lái)很自然。同時(shí)，格柵下的鍍鉻飾條直接與大燈內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈融為一體，格柵下的線條與大燈的輪廓融為一體。大燈還是原來(lái)的大燈，但是有了這樣的改動(dòng)，似乎這個(gè)大燈更像新車(chē)了。

全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，良好的觀感和實(shí)用性。

不同于外觀上的小改動(dòng)，福美來(lái)F5在內(nèi)飾上明顯有了很大的改變。乍一看，你幾乎找不到和老款相同的元素。最后，中控臺(tái)不是大面積的黑色塑料，而是大量使用了高光裝飾板和木質(zhì)裝飾板，層次感強(qiáng)了很多，視覺(jué)效果比老款更高級(jí)精致。

受限于成本，福美來(lái)F5內(nèi)飾材料并不好。中控臺(tái)上方還是用了比較大面積的硬塑料，縫線也只是塑料件的效果。不過(guò)海馬顯然有自己的考慮。在車(chē)內(nèi)人員較多接觸門(mén)把手的位置以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)主副駕駛位的腿部都采用了軟質(zhì)材料，以保證實(shí)用性不會(huì)受到太大影響。同時(shí)，節(jié)省下來(lái)的成本被越來(lái)越實(shí)用的配置所替代，比如ESP，這是所有部門(mén)的標(biāo)配。這種做法比較實(shí)際。

17款福美來(lái)過(guò)去不太好用的12寸超大中控面板被拋棄，取而代之的是全系標(biāo)配的8寸中控面板和更多實(shí)體按鍵。功能劃分更加清晰，實(shí)用性大大提高。不僅如此，全系標(biāo)配的中控面板功能和效果都出乎意料的好，顯示效果細(xì)膩，觸摸反應(yīng)靈敏。所有系統(tǒng)都配有藍(lán)牙手機(jī)和Carplay，足以滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的日常需求。同時(shí)福美來(lái)F5的倒車(chē)影像和倒車(chē)?yán)走_(dá)也是全系標(biāo)配，倒車(chē)影像還有隨動(dòng)輔助線，所以攝像頭的清晰度和分辨率也能滿(mǎn)足基本要求。

現(xiàn)在的自主品牌在存儲(chǔ)方面已經(jīng)相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)了，福美來(lái)F5也不例外。在手柄前面，設(shè)計(jì)師巧妙地拼湊了一個(gè)12V點(diǎn)煙器電源、一個(gè)USB接口和一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于放置手機(jī)的儲(chǔ)物格。儲(chǔ)物格內(nèi)還放置了防滑墊，既保證了手機(jī)有專(zhuān)門(mén)的位置可以平穩(wěn)放置，又方便了手機(jī)的取放或充電。頂配車(chē)型上，儲(chǔ)物格內(nèi)還有無(wú)線充電裝置，這在10萬(wàn)以下的產(chǎn)品中并不多見(jiàn)。

車(chē)內(nèi)其他存放位置符合主流標(biāo)準(zhǔn)。門(mén)把手上的小儲(chǔ)物格，方向盤(pán)左下角的儲(chǔ)物格，座椅靠背的儲(chǔ)物袋都有配備。福美來(lái)F5的后備箱雖然依然無(wú)法放入后排擴(kuò)大體積，但基本容量依然保持了老款車(chē)型的高水平，實(shí)測(cè)深度達(dá)到1米，接近中級(jí)車(chē)水平。倉(cāng)儲(chǔ)有兩件事我不太滿(mǎn)意。第一，前排橫置杯架，如果水杯放在兩側(cè)，會(huì)干擾換擋和扶手箱。第二，尾門(mén)內(nèi)部沒(méi)有關(guān)門(mén)手柄。車(chē)身臟了，尾門(mén)也得臟，逃生開(kāi)關(guān)沒(méi)配備。人性化設(shè)計(jì)有待提高。

同樣的動(dòng)力和底盤(pán)，同樣的駕駛體驗(yàn)。

先期上市的福美來(lái)F5僅搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92 kW，最大扭矩151 Nm。自動(dòng)擋車(chē)型依然使用韓國(guó)進(jìn)口的現(xiàn)代沃泰的6AT變速箱。懸掛依然是大家熟悉的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合。這么成熟的動(dòng)力和底盤(pán)，在駕駛體驗(yàn)上肯定不會(huì)有什么重傷。

在市區(qū)行駛時(shí)，這款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)給人的印象很強(qiáng)，動(dòng)力之輕相當(dāng)于豐田的致享。6AT變速箱大部分時(shí)間可以稱(chēng)之為智能，換擋平順，降檔的主觀感覺(jué)甚至比目前愛(ài)信的第三代6AT還要快。只是為了照顧油耗，它太愿意保持高擋低速，以至于在滑行加油的時(shí)候總會(huì)有一些輕微的挫折。另外福美來(lái)F5還是用液壓助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)有點(diǎn)重，需要適配。拋開(kāi)這些小問(wèn)題，福美來(lái)F5在市區(qū)還是屬于容易駕駛的范疇。

在高速公路上，事情發(fā)生了一點(diǎn)變化。首先，1.6L的動(dòng)力在高速加速時(shí)會(huì)顯得乏力，高速超車(chē)需要更多的耐心。當(dāng)然，這種情況在主流的小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中是存在的。福美來(lái)F5的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在高速下的動(dòng)力體驗(yàn)還是比較接近前面提到的豐田致享的1.5L，比大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上最新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)略勝一籌。

但是在高速上，福美來(lái)F5的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤(pán)噪音會(huì)不加裝飾的傳入車(chē)內(nèi)，高速行駛的安靜性較差。好在福美來(lái)F5的音響還是相當(dāng)強(qiáng)大的，雖然只是4聲道4揚(yáng)聲器，但是立體聲效果足以掩蓋這些令人不安的噪音。此外，底盤(pán)在高速時(shí)的穩(wěn)定性較好，座椅和乘坐空間都能保證乘客良好的乘坐舒適性，高速時(shí)的表現(xiàn)也不會(huì)讓人不舒服。

關(guān)于福美來(lái)F5的多連桿式后懸架，我們很少提到它與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閯倓偼瓿筛难b或換代的帝豪和逸動(dòng)，雖然只是采用扭力梁作為獨(dú)立后懸架，但依然帶出濃濃的底盤(pán)質(zhì)感。尤其是他們變壞的時(shí)候，性能接近甚至超過(guò)合資品牌同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在這方面，福美來(lái)F5現(xiàn)在并不擅長(zhǎng)。福美來(lái)F5由于底盤(pán)調(diào)校比較硬，面對(duì)單一的減速帶和坑坑洼洼的路面還能保持冷靜，但一旦行駛到連續(xù)顛簸的路面，整車(chē)就會(huì)出現(xiàn)明顯的彈跳，只能減速緩慢通過(guò)。

不是福美來(lái)變差了，而是對(duì)手進(jìn)步太快了。

過(guò)去福美來(lái)能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，很大程度上是因?yàn)槠錂C(jī)械品質(zhì)比自主品牌對(duì)手更突出。最新的福美來(lái)F5相比老款在設(shè)計(jì)和實(shí)用性上都有一定程度的提升，機(jī)械水平也保持了老款的水平。從自身來(lái)看，已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步。但放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，帝豪、逸動(dòng)等同價(jià)位的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，經(jīng)過(guò)幾次更新，在設(shè)計(jì)做工和機(jī)械質(zhì)量上都有了很大的提升，在很多方面甚至有實(shí)力輸給同級(jí)別的合資品牌對(duì)手。福美來(lái)F5在銷(xiāo)量上比不過(guò)帝豪和逸動(dòng)。所以，做好品控，維護(hù)車(chē)系列的良好口碑，逐步提升產(chǎn)品力，成為親民可靠的品牌，是海馬目前的策略。

據(jù)了解，福美來(lái)F5的1.2T車(chē)型將于下半年上市，同時(shí)還將搭載48V光混系統(tǒng)?；蛟S我們能在這款車(chē)上看到更多機(jī)械品質(zhì)的突破。

[福美來(lái)F5首次測(cè)試印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：與老款外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，有了顯著提升；配置和儲(chǔ)物空間實(shí)用；乘坐空間大，后排座墊支撐足夠；使用6AT變速箱；ESP是所有部門(mén)的標(biāo)配。

主要缺點(diǎn)：做工用料差；高速噪音；底盤(pán)在爛路上不舒服。