說到法國車，人們總要給它貼上“浪漫、時(shí)尚”的標(biāo)簽。設(shè)計(jì)師的需求永遠(yuǎn)是創(chuàng)新的。當(dāng)人們已經(jīng)開始對流行的“娃娃”設(shè)計(jì)感到?jīng)]什么新意的時(shí)候，這款新DS5的設(shè)計(jì)就顯得太前衛(wèi)了。當(dāng)然，吸引車云的不僅僅是它的設(shè)計(jì)，還有新推出的1.8馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。帶來了哪些變化？

排量的增加不是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。新DS5 1.8THP葫蘆里賣的什么藥？

法式設(shè)計(jì)最懂得用大氣營造浪漫和高貴的氣質(zhì)。

自從DS從雪鐵龍品牌的一個(gè)分支中獨(dú)立出來成為PSA集團(tuán)的第三個(gè)品牌后，DS5自然成為了DS品牌目前的旗艦車型。但DS要想樹立獨(dú)立的品牌形象，并不僅僅是在這款DS5上抹去其原有的雪鐵龍標(biāo)志，換上DS的品牌logo那么簡單。設(shè)計(jì)師通過打造“DS之翼”的家族式設(shè)計(jì)和獨(dú)特的“表鏈”座椅設(shè)計(jì)，區(qū)別于標(biāo)致、雪鐵龍甚至其他品牌的設(shè)計(jì)。

DS5的設(shè)計(jì)很難用傳統(tǒng)車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。

有時(shí)車云細(xì)菌也想知道DS5是如何顯示其高貴的。除了使用高檔的納帕真皮內(nèi)飾，就連儀表盤也是柔軟細(xì)膩質(zhì)感的納帕真皮，體現(xiàn)法式設(shè)計(jì)高貴感的方式就是對其氛圍的營造。

人們常說法國人很浪漫。一方面，他們喜歡享受生活，懂得營造氛圍。他們的設(shè)計(jì)也是如此。以這款DS5為例。其客艙式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將一些功能按鍵安排在車頂和變速桿后面。這絕不是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)布局。其目的是營造一種類似飛機(jī)駕駛艙的環(huán)境氛圍和操作體驗(yàn)，包括其HUD顏色信息平視系統(tǒng)。

DS5獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

當(dāng)然，為了營造航空客艙的氛圍，全景天窗也前所未有地采用了三片式設(shè)計(jì)，前排左右兩側(cè)設(shè)計(jì)了獨(dú)立天窗；尾部也是為了造型的需要，要通過兩個(gè)獨(dú)立的后擋風(fēng)玻璃來實(shí)現(xiàn)；全車玻璃總數(shù)幾乎是傳統(tǒng)車型的兩倍。只有法國設(shè)計(jì)師才有勇氣將如此巧妙的設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)。

不過話說回來，這種設(shè)計(jì)雖然在一定程度上打破了人們的傳統(tǒng)使用習(xí)慣，但甚至?xí)尨蟛糠秩嗣磺迤溆靡狻５鋵?shí)懂得營造氛圍才是純法式設(shè)計(jì)風(fēng)格的獨(dú)特之處，體現(xiàn)了高貴典雅，這也是它能打動(dòng)一小部分真正欣賞它的人的原因。

1.8T只是為了追求動(dòng)力嗎？

或許正是因?yàn)椤梢酝ㄟ^增加排量來提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的傳統(tǒng)認(rèn)識，才誤導(dǎo)了人們。當(dāng)這款全新的DS5推出全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，大家都會(huì)認(rèn)為是提升動(dòng)力的選擇。然而，真的會(huì)是這樣嗎？

其實(shí)老款DS5用的動(dòng)力系統(tǒng)是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但也有THP200和THP160兩個(gè)版本。如果只看數(shù)據(jù)的話，大功率THP200車型的最大功率為147kW，最大扭矩為275Nm/1700~4500rpm，甚至?xí)^普通2.0T的性能，這款新1.8T的動(dòng)力性能只比1.6THP200高3kW，扭矩高5Nm。但官方公布的0~100km/h加速時(shí)間比1.6THP200慢了0.3秒(官方數(shù)據(jù)為8.7秒)。

排量的增加不是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。新DS5 1.8THP葫蘆里賣的什么藥？

這會(huì)讓人覺得很奇怪。1.8T的實(shí)際性能不升反降。DS5是什么？車云之前也一直在反復(fù)思考這個(gè)問題，但是試駕之后，車云逐漸得出了一個(gè)結(jié)論：其實(shí)DS5把THP200版的1.6T換成1.8T，并不是為了提高動(dòng)力指標(biāo)，而是為了提高城市駕駛的平順性，與其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)是一致的。

這聽起來有點(diǎn)難以理解。其實(shí)縱觀這臺1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，采用了VVT可變氣門正時(shí)、單渦輪、雙渦管等先進(jìn)技術(shù)。渦輪將在1000rpm時(shí)啟動(dòng)，并在1400rpm時(shí)達(dá)到最大扭矩，這比之前的1.6THP200早了300rpm。這是改進(jìn)的。在市區(qū)行駛縮短了轉(zhuǎn)速從怠速狀態(tài)提升到渦輪起步轉(zhuǎn)速的時(shí)間，起步加速的過程會(huì)更輕松。

說實(shí)話，這臺1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有給人太多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頓挫感，動(dòng)力響應(yīng)很直接。即使行駛在擁堵的道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因?yàn)闇u輪的低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速而在低速時(shí)提供良好的扭矩輸出，同時(shí)緩解渦輪遲滯帶來的頓挫感。根據(jù)廠商介紹，相比之前1.6THP200只能在1700轉(zhuǎn)進(jìn)入狀態(tài)的性能，1.8T在低速時(shí)性能會(huì)有明顯提升，動(dòng)力平順的表現(xiàn)也更符合DS5對舒適性能的強(qiáng)調(diào)。

DS CONNECT緊跟智能互聯(lián)技術(shù)的潮流。

對于近年來發(fā)展最為迅速的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車云菌也應(yīng)該在這款新DS5上拿出來。

在硬件和技術(shù)架構(gòu)方面，DS5上的DS CONNECT智能車載互聯(lián)系統(tǒng)與DS6上的系統(tǒng)沒有區(qū)別，后者是由DS和泰伯聯(lián)合開發(fā)的。它由7英寸電容式觸摸屏作為主顯示屏，集成了24小時(shí)后臺在線服務(wù)、駕駛預(yù)約、導(dǎo)航、咨詢服務(wù)和基本娛樂功能，并可通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、車輛定位等功能。

DS CONNECT緊跟智能互聯(lián)技術(shù)的潮流。

通過DS CONNECT車載系統(tǒng)與手機(jī)APP的對接，可以使用“車外導(dǎo)航”功能，可以將地圖發(fā)送到手機(jī)，讓用戶在停車后的“最后一公里”不會(huì)迷路。

DS CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)通過聯(lián)通的3G信號接入網(wǎng)絡(luò)，目前將為用戶提供兩年的免費(fèi)使用權(quán)。通過車載系統(tǒng)中的信息服務(wù)功能，用戶可以通過顯示屏及時(shí)了解新聞、商業(yè)、生活等信息，DS CONNECT還提供個(gè)性化選擇功能，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇自己需要的信息。

作為一個(gè)全新的豪華品牌，DS也在緊跟智能互聯(lián)的技術(shù)潮流。智能車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)前市場發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，各品牌也處于探索階段，并取得了一定的成果。

車云摘要

從豪華品牌的角度來看，DS5特別注重設(shè)計(jì)和工藝品質(zhì)的獨(dú)特性，甚至連動(dòng)力性能的匹配也會(huì)一絲不茍，應(yīng)該與其品牌形象相符。不過雖然在智聯(lián)科技方面引入了新的車載互聯(lián)技術(shù)，但似乎還是感覺少了點(diǎn)什么。沒錯(cuò)，這恰恰是奢侈品牌用來展示實(shí)力的技術(shù)創(chuàng)新。但不久前DS宣布將參加2016年Formula E(世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽)，以此推動(dòng)DS的技術(shù)創(chuàng)新能力?？梢哉f，DS用了兩年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了其他豪華品牌十幾年甚至幾十年的發(fā)展，但從技術(shù)創(chuàng)新的角度來看，DS還有很長的路要走。