與其他專注于為汽車設(shè)計(jì)汽車的品牌不同，以日系品牌為代表的雷克薩斯近年來(lái)一直在強(qiáng)調(diào)其為用戶設(shè)計(jì)汽車的理念。那么，新一代RX系列有沒(méi)有做到這一點(diǎn)呢？

2015年12月下旬，車云在海南近距離接觸了雷克薩斯全新一代RX，發(fā)現(xiàn)這款車型在外觀和內(nèi)飾上有了全新的設(shè)計(jì)變化。動(dòng)力調(diào)節(jié)還是品牌慣用的舒適性和動(dòng)力控制?？萍寂渲梅矫?，由于目標(biāo)群體年齡較大，人機(jī)交互、儀表盤(pán)控制等細(xì)節(jié)還是略顯保守，但這也體現(xiàn)了雷克薩斯務(wù)實(shí)的一面。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)是最大的吸引力。

坦率地說(shuō)，新一代雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在車身尺寸上再次顛覆了人們對(duì)它的印象。車身尺寸放大到了4890mm，不僅比寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等中型SUV長(zhǎng)了不少，也達(dá)到了與大型SUV競(jìng)爭(zhēng)的范疇。錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)雷克薩斯為RX找到了更大的市場(chǎng)空間。

很多人都注意到了新一代RX更犀利的前臉設(shè)計(jì)，這是雷克薩斯最新的家族風(fēng)格。車云細(xì)菌被連續(xù)的LED前后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈所吸引。當(dāng)駕駛員打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，LED燈組會(huì)由內(nèi)向外依次點(diǎn)亮，清晰表達(dá)車輛的轉(zhuǎn)向意圖，充滿未來(lái)感。同樣的高科技配置還有遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)(AHB)和自動(dòng)修復(fù)噴涂技術(shù)。

在車身之外，另一個(gè)讓車云覺(jué)得實(shí)用的功能是無(wú)接觸打開(kāi)尾門(mén)，這與德系車使用的踢式感應(yīng)開(kāi)啟不同。車主只需將手伸向尾門(mén)，尾門(mén)就能通過(guò)感應(yīng)自動(dòng)打開(kāi)。雷克薩斯的工作人員在現(xiàn)場(chǎng)解釋說(shuō)，這個(gè)操作可以避免在雨天弄濕鞋子。

車云一直很欣賞雷克薩斯RX內(nèi)飾的精致，這與歐洲車型使用的線條所體現(xiàn)的設(shè)計(jì)之美截然不同。不僅用料考究，工藝的細(xì)微之處也體現(xiàn)了一種別出心裁。此外，一些看似簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)其實(shí)也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的實(shí)用價(jià)值。比如除了智能手機(jī)槽、車載無(wú)線充電儲(chǔ)物格等常規(guī)儲(chǔ)物空間，副駕駛一側(cè)還有專門(mén)存放平板電腦的儲(chǔ)物空間，水杯槽的高度可以調(diào)節(jié)。激光雕刻技術(shù)的運(yùn)用，使得任意兩塊木頭的紋理都不一樣，與金屬鋁板形成鮮明對(duì)比。

在人機(jī)交互上，沒(méi)有觸摸屏，而是更直觀可靠的控制設(shè)備。頂配車型上的遠(yuǎn)程觸控多媒體信息操作系統(tǒng)，配備了類似電腦鼠標(biāo)的觸控界面和免提功能，可能會(huì)讓一些90后年輕人不適應(yīng)。不過(guò)看起來(lái)雷克薩斯并沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是對(duì)特定用戶群體的用車特點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)致的分析，然后采取了保守的做法，加入了“確認(rèn)”和“返回”按鈕。但在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，車云發(fā)現(xiàn)反饋感仍需加強(qiáng)，懸浮指針在精準(zhǔn)操作上確實(shí)需要耐心。

同時(shí)帶來(lái)舒適和動(dòng)力

車云菌在試駕過(guò)程中主要體驗(yàn)了RX450h。該車型采用3.5升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的全新全混合動(dòng)力技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)，以及D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)和VVT-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。從數(shù)據(jù)上看，綜合功率230 kW (6000 rpm)，扭矩335 Nm (4600 rpm)?？赡芎芏嗳藭?huì)疑惑為什么新一代RX從RX200t直接跳到RX450h H，曾經(jīng)的主力RX350賣到了哪里？經(jīng)過(guò)車云的經(jīng)歷，不難理解雷克薩斯干脆取消了RX350。要知道，RX450h混動(dòng)系統(tǒng)不僅僅是為了經(jīng)濟(jì)需求，更是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的補(bǔ)充。與老款RX350相比，RX450h的油耗不增反降，動(dòng)力性能也有了顯著提升。這樣的話，誰(shuí)會(huì)期待RX350呢？

在實(shí)際體驗(yàn)中，雷克薩斯一貫的舒適表現(xiàn)很容易讓你沉浸在它安靜的氛圍中，你可以在不注意車速的情況下輕松突破100km/h。對(duì)于這款RX450h來(lái)說(shuō)，大部分時(shí)間都是前輪驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，車輛的后置電機(jī)處于回收制動(dòng)能量和給電池充電的模式，降低了能量和油耗。車內(nèi)的多功能信息顯示屏還增加了顯示前后橋和各車輪扭矩分配信息的功能。

值得一提的是，全新RX還配備了多種不同風(fēng)格的駕駛模式：ECO模式；正常模式；運(yùn)動(dòng)模式；SPORT S模式；SPORT S模式；自定義模式；EV驅(qū)動(dòng)模式。

總結(jié)：

記得新一代雷克薩斯RX上市時(shí)，41.8萬(wàn)元起的價(jià)格曾讓很多人尖叫。新一代RX確實(shí)比老款好。這不僅體現(xiàn)在顏值、尺寸、車輛設(shè)計(jì)上，還體現(xiàn)在用料、安全技術(shù)、動(dòng)力總成上。我們可以把它看作是為用戶造車的合理回報(bào)和努力?？紤]到雷克薩斯和RX積累的品牌影響力，新一代RX系列車型的問(wèn)世勢(shì)必會(huì)為傳統(tǒng)中大型SUV市場(chǎng)注入新鮮血液。