近年來，越來越多的自主品牌開始布局中型SUV市場。它迎合了消費(fèi)者對(duì)空間的需求，擴(kuò)大了自己的產(chǎn)品陣容，為打錯(cuò)位競爭牌奠定了基礎(chǔ)。甚至長城，長安等品牌，通過H9、CS95等產(chǎn)品，率先布局中大型SUV領(lǐng)域。

另一方面，中國知名品牌吉利擁有多種SUV產(chǎn)品，但直到今年4月郝躍正式亮相后，它才在開發(fā)中大型SUV方面有所動(dòng)作?？此坡浜髣e人一步的吉利會(huì)給我們帶來什么樣的產(chǎn)品？除了空間大，郝躍還有什么亮點(diǎn)？這些應(yīng)該從螺栓和鹽酸開始。

房子被螺栓吊著，面對(duì)暴雨，測(cè)試顯示了什么？

在活動(dòng)現(xiàn)場，吉利對(duì)郝躍的車身緊固件和整車的密封防水性能進(jìn)行了四項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，廠家立下了永不松動(dòng)、永不滲漏、永不生銹的旗幟。第一個(gè)測(cè)試是用一個(gè)螺栓舉起一座10噸重的房子。在這個(gè)過程中，起重機(jī)將房子吊到2米的高度，保持懸浮5分鐘，然后將房子放回地面。結(jié)果表明，作為連接件的螺栓沒有變形或磨損的跡象。

這次公開測(cè)試的結(jié)果并不意外，但是測(cè)試用的螺栓很有意義。這款螺栓重164克，長112.9毫米，來自郝躍，已經(jīng)通過了50000公里的極限測(cè)試。根據(jù)公布的資料，該螺栓材質(zhì)為SCM435中碳合金鋼，抗拉強(qiáng)度1200MPa，性能等級(jí)10.9級(jí)。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3098.1-2010，10.9級(jí)螺栓的公稱抗拉強(qiáng)度和最小抗拉強(qiáng)度分別為1000 MPa和1040 MPa，而連接郝躍車體和前副車架的螺栓的抗拉強(qiáng)度超過10.9級(jí)螺栓的國家標(biāo)準(zhǔn)，更接近12.9級(jí)螺栓的國家標(biāo)準(zhǔn)。

截圖來自GB/T 3098.1-2

雖然官方并未公布螺栓的螺紋規(guī)格，但目測(cè)螺紋直徑在14-16 mm左右，僅按照國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)10.9級(jí)螺栓最小拉伸載荷和保證載荷的要求，在吊起10噸的房子后，向下的應(yīng)力不會(huì)使螺栓松動(dòng)。

吉利只是想做個(gè)噱頭嗎？我不會(huì)這么說。吉利不僅使用了高強(qiáng)度的車身緊固件，還通過行業(yè)領(lǐng)先的扭矩角度法提高了扭矩夾緊力和一致性。目的是即使在最惡劣的工況下，整車2000多個(gè)螺紋連接點(diǎn)在整個(gè)生命周期內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)或異常。換句話說，郝躍給消費(fèi)者帶來了一致的用車體驗(yàn)，這也是吉利改變用戶對(duì)國產(chǎn)車印象的重要一步。

至于車身的密封防銹性能，現(xiàn)場的郝躍不僅要面對(duì)4門流量為80L/s的超級(jí)水炮模擬的暴雨，車身鋼板和雨刮電機(jī)，還要分別經(jīng)歷8%的鹽酸洗禮和浸泡測(cè)試。在提升觀賞性的同時(shí)，也展現(xiàn)了吉利“不羈”的車身用料。

-天窗框架接縫采用終身不固化的自粘性熱熔膠，在-40至93的環(huán)境下能長時(shí)間保持粘彈性和密封性，確保天窗不漏水。

——每輛郝躍汽車在下線前都要接受一次噴淋檢查，綜合降水強(qiáng)度達(dá)到暴雨的200倍。

-具有IP67防水性能的雨刮電機(jī)可在1m深的水中浸泡30分鐘不進(jìn)水不漏水，工作正常。內(nèi)部有防水透氣膜，保證了電機(jī)的散熱和防水性能。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)獲得專利。

-車身雙層鍍鋅鋼板的鍍鋅膜厚度達(dá)到7m，耐腐蝕性是非鍍鋅鋼板的10倍以上，10年永不銹穿。同時(shí)，車身采用激光焊接技術(shù)。

-在車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和下側(cè)梁等有空腔和縫隙的區(qū)域，空腔注蠟技術(shù)可以防止汽車空腔和結(jié)合面的腐蝕。

-表面電泳漆來自巴斯夫，和奔馳、寶馬是一個(gè)型號(hào)。它具有耐高溫、耐低溫、耐濕熱、耐酸堿、耐沖擊、耐蒸汽、耐化學(xué)等十大耐久特性

時(shí)至今日，雖然雙層鍍鋅鋼板、空腔灌蠟、激光焊接已經(jīng)不是什么新鮮詞匯，但是品質(zhì)和耐用的性能對(duì)于消費(fèi)者來說依然是老生常談的話題。拋開更具觀賞性的實(shí)驗(yàn)工藝，這些曾經(jīng)只在進(jìn)口產(chǎn)品上采集的元素，成為了吉利提升整車品質(zhì)的殺手锏，也淡化了自主和合資產(chǎn)品的界限。經(jīng)過多年的技術(shù)積累，國產(chǎn)車的面貌正在改變，或許這就是吉利希望大家看到的。

郝躍這次在中型SUV市場表現(xiàn)如何？

準(zhǔn)確的說，吉利首款中型SUV不是郝躍，而是豪情SUV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2014年投放市場。無論把原因歸結(jié)于當(dāng)時(shí)市場的不成熟還是產(chǎn)品本身，都無法改寫當(dāng)年的慘淡歷史。在郝躍的試駕說明會(huì)上，這款車成為填補(bǔ)大5座和7座SUV市場空白的先頭兵。

為了最大限度地發(fā)揮空間和多功能性的優(yōu)勢(shì)，吉利選擇了一個(gè)專用于7座車的CV平臺(tái)來打造郝躍。借助后傾發(fā)動(dòng)機(jī)布局、可潛水座椅等設(shè)計(jì)理念，汽車擁有率達(dá)69%。就像你買房子一樣，建筑面積=使用面積。使用面積越小，使用面積越大，汽車也是如此。

通過可視化69%的汽車擁有率，郝躍為用戶提供了平坦的第二層，可獨(dú)立打開或折疊的第二/第三排座椅，以及高達(dá)2360L L的平坦后備箱空間.出色的空間利用率和規(guī)律性表現(xiàn)，是家庭用戶的福利。

作為即將加入吉利產(chǎn)品陣容的車型，郝躍的內(nèi)飾借鑒了ICON的設(shè)計(jì)元素。而郝躍更傾向于居家穩(wěn)重，從黑/銀的配色就能看出來。不過，縫線工藝和富有質(zhì)感的中控臺(tái)飾條為這款車增添了一絲精致。

同時(shí)，全液晶儀表中的畫面會(huì)根據(jù)切換驅(qū)動(dòng)模式而變化。GKUI19系統(tǒng)嵌入在中央控制面板中。得益于出色的自然語音識(shí)別、聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和多屏互聯(lián)，智能將是郝躍的賣點(diǎn)之一。相關(guān)功能體驗(yàn)請(qǐng)參考《科技測(cè)測(cè)看丨ICON比“后浪”更能與年輕的我們產(chǎn)生共鳴》。

郝躍的動(dòng)力一直變成7速雙離合變速箱搭配1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，是吉利車型中比較成熟的組合。最大輸出功率和扭矩分別為135kW和300Nm。車云菌測(cè)試的7座車總重量約為1.7噸。車上4個(gè)人，加速還是輕快的。我不擅長制造推背感，但我的后勁比我想象的要大。雖然空間有限，但在短暫的體驗(yàn)中，7DCT變速箱的換擋平順性還是值得肯定的。

無論是小型瀝青賽道還是金卡那都不是大多數(shù)國產(chǎn)SUV的故鄉(xiāng)，但郝躍的表現(xiàn)超出了車云的預(yù)期。相比競品，郝躍的方向盤指向性更精準(zhǔn)，或許強(qiáng)調(diào)反饋更適合家里的男主，人車交流感在同級(jí)中排名靠前。

從車外來看，它在激烈行駛時(shí)的姿態(tài)并沒有那么從容，堅(jiān)韌的懸掛提供的支撐性能讓駕駛者有信心嘗試外內(nèi)跑的方式。當(dāng)快速過彎，前輪處于極限狀態(tài)時(shí)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)及時(shí)介入，行駛軌跡以空擋方式滑過彎道，抑制了前輪極限狀態(tài)下車輛的轉(zhuǎn)向不足。

糟糕的道路體驗(yàn)包括繩索路、井蓋路、鵝卵石路。郝躍的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)懸架，在面對(duì)繩路和井蓋路的微小沖擊時(shí)，可以過濾大部分振動(dòng)。行駛在鵝卵石路面時(shí)，不規(guī)則的振幅和頻率會(huì)使整車明顯左右搖擺。

此外，在每個(gè)測(cè)試段的轉(zhuǎn)場過程中，郝躍的懸掛會(huì)給駕駛艙傳達(dá)一定的路感，即碎振過濾不夠徹底。當(dāng)然，這與中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場水泥路面的材質(zhì)和鋪裝水平有關(guān)。畢竟瀝青路面是它的主戰(zhàn)場。

這次試駕體驗(yàn)并不全面，但郝躍兼顧舒適性的同時(shí)又帶有一定駕駛樂趣的調(diào)校風(fēng)格令人印象深刻。作為一個(gè)面向家庭的產(chǎn)品，郝躍的空間和規(guī)則性是顯著的。從目前公布的信息來看，郝躍上可以看到矩陣式LED大燈、全方位駕駛輔助系統(tǒng)、CN95復(fù)合式空調(diào)濾芯等亮點(diǎn)配置。

值得一提的是，郝躍10.88-14.88萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，可謂是自主中型SUV領(lǐng)域的一顆雷。除了在與哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），傳祺GS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/GS8S、瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等老對(duì)手的競爭中更有優(yōu)勢(shì)外，還會(huì)威脅到捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、啟辰T90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資自主車型。

并且5座和7座、1.5T和1.8T產(chǎn)品同時(shí)推出，結(jié)合指導(dǎo)價(jià)區(qū)間。郝躍不僅可以跨越式地向哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊型SUV發(fā)起進(jìn)攻，還可以與自己的約伯建立聯(lián)系。因此，郝躍不僅是擴(kuò)大吉利產(chǎn)品線的典范，也是用戶需求和品牌技術(shù)成果在各個(gè)領(lǐng)域的融合。我不得不說，派出郝躍的吉利是有備而來。

車云摘要

相對(duì)于其他自主品牌，吉利在中型SUV市場的布局更加謹(jǐn)慎。這與當(dāng)年SUV的失利不無關(guān)系豪情（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但也讓吉利走向了打磨自己的道路。通過對(duì)海外技術(shù)的消化吸收和制造技術(shù)的全面對(duì)標(biāo)，吉利目前在制造、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面的實(shí)力。與豪情SUV不同。

今天，除了依靠更強(qiáng)大的吉利，五座和七座車的潛在用戶數(shù)量的增加，主要以二胎家庭為主，以及近年來國內(nèi)產(chǎn)品趨勢(shì)的上升，也說明市場更加成熟，用戶的選擇更具方向性。此外，從5月銷量來看，上市不久的ICON銷量為3360輛，成為吉利SUV新的增長點(diǎn)。這也說明，準(zhǔn)確的用戶定位和技術(shù)驅(qū)動(dòng)正引領(lǐng)著吉利的新品前行，即將上市的郝躍也是如此。在車云看來，吉利的發(fā)展和產(chǎn)品布局應(yīng)該符合那句老話，——磨刀不誤砍柴工。