相信很多朋友對這個話題都很感興趣，因為這個話題最近也很熱，所以既然大家都想了解新東方2.0之子的實力類型，小編也在網(wǎng)上搜集了一些新東方2.0之子的實力類型相關(guān)的資料，跟大家分享一下。

對于奇瑞汽車新東方之子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市，很多消費者甚至媒體同仁都不以為然，認為這不過是奇瑞汽車把這個“老酒”換成了“新瓶”。但記者試用新東方之子2.0實力機型時，感覺其綜合實力較老款有了很大提升。

首先，新東方之子的鈑金工藝有了很大的提升，鈑金連接處的縫隙變得更小更均勻，這對于提高整車安全性，降低行駛時的風噪非常重要。尤其是在眾多國產(chǎn)車型中，新東方之子有一個很好的解決方案，就是在大燈邊緣加入橡膠條，不僅讓整車在細節(jié)上更加精致，也加強了整車的密封性。

新東方之子的外后視鏡比以前小了很多，精致了很多，更符合空氣動力學(xué)，有效降低了高速行駛時產(chǎn)生的風噪。外后視鏡輪廓還帶有夜光光帶，整體上更符合東方之子的流線型車身，讓整車更加和諧。由于車輛制造工藝的提升，新東方的公子變得不那么傲嬌了，更加成熟了，所以車身上鍍鉻部件的使用不會低俗，反而會給整車增加一個檔次。

試駕新東方2.0動力型之子試駕新東方2.0動力型之子

新東方之子的散熱器格柵鍍鉻橫條造型大膽，浮雕感十足。奇瑞的LOGO放在散熱器格柵中間，更大氣，立體感更強。此次新東方之子開始采用大LOGO，也預(yù)示著奇瑞將全面啟用21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）工業(yè)設(shè)計理念——DI的識別系統(tǒng)，不僅能在消費者中樹立信任感，更能彰顯奇瑞汽車品牌的自信。據(jù)了解，這一大LOGO新車標識還將貫穿奇瑞產(chǎn)品推廣，打造堪比世界名車的“奇瑞汽車家族”。

內(nèi)飾技術(shù)的精細化也是新東方之子的最大亮點之一。記者一直對國產(chǎn)品牌車型使用桃木內(nèi)飾有不好的感覺，所以剛拿到新東方之子的配置表時，看到里面列出的桃木內(nèi)飾的項目，覺得有點畫蛇添足。因為以前國產(chǎn)品牌很難給人留下好印象，往往都是因為內(nèi)飾配件便宜以次充好。但是新東方的兒子徹底改變了這一切。無論是儀表盤連接部位的松緊程度，座椅面料的縫制，注塑件的處理，顏色的搭配等等。這一切看起來很好。特別是它的桃木飾件與新東方之子的整個內(nèi)飾自然和諧，使車看起來莊重大方。可以說新東方之子的內(nèi)飾技術(shù)與很多高端、高端的日韓車型相比并沒有太多的差距。

新東方之子2.0實力車型的試駕還有一大亮點，那就是搭載了奇瑞引以為傲的ACTECO 2.0發(fā)動機。發(fā)動機機身70%以上是新一代新型鋁合金材料，既降低了自身質(zhì)量又降低了運行噪音。與目前國內(nèi)同排量主流車型相比，該發(fā)動機最突出的特點是低轉(zhuǎn)速高扭矩，在2 000 r/min時可輸出90%的峰值扭矩。

試駕過程不是很長，但是新東方之子的駕駛和操控特點還是很值得玩味的。新東方之子與老款相比，起步加速強勁，油門響應(yīng)到位，能讓人感受到領(lǐng)先一步的快感。整車的操控性也有了很大的提升。在起步加速、剎車減速、轉(zhuǎn)彎的過程中，車身沒有之前的松動感，底盤看起來很扎實。發(fā)動機和變速器顯然經(jīng)過了精心的調(diào)校和匹配，動力輸出非常平順。釷

據(jù)了解，奇瑞與意大利Prototipo實驗公司合作，對東方之子的操縱穩(wěn)定性、NVH、制動、制冷四個方面的30多個項目進行了全面改進。車輛對發(fā)動機扭矩的敏感度提高了55.8%，在惡劣路面上的轉(zhuǎn)彎能力提高了38%，高速變道能力提高了45%，尤其是制動距離縮短了34%。這些數(shù)據(jù)表明，新東方之子的綜合實力有了質(zhì)的飛躍。

新東方之子試駕后，記者不禁感嘆，中國的汽車制造技術(shù)并不差，但要看是不是真的用心做了。新的東方之子的推出，向我們展示了中國自主品牌的進步和自強不息的精神。

作為奇瑞的高端產(chǎn)品，新東方之子的定價延續(xù)了奇瑞新價格體系的標準?；鶞适蹆r99999元，2.0 L和2.4 L兩種排量，共9款車型，價格覆蓋99999 ~ 201800元，全面滿足各細分市場需求。除了老對手中國，這次奇瑞把上海通用的雪佛蘭程靜列入了新東方之子的競爭對手范疇。就品牌而言，程靜的影響力更大；就整車制造工藝而言，兩者是等效的；就配置和車輛性價比而言，新東方的兒子略占優(yōu)勢。無論最終比賽結(jié)果如何，對奇瑞汽車來說都是一個挑戰(zhàn)。只有通過不斷的挑戰(zhàn)，才能發(fā)現(xiàn)自己的不足，進一步提升自己的實力。