關(guān)于本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行車北美版的話題，我相信很多朋友都很感興趣，因為這個話題最近也很熱，所以既然大家都想了解本田奧德賽旅行車北美版，小編也在網(wǎng)上搜集了一些本田奧德賽旅行車北美版的相關(guān)資料，跟大家分享一下。

總的來說，我認為小型貨車的評價很差。它們被拋棄，成為“中產(chǎn)階級女性”的交通工具，好像沒有自尊的司機會一直開著它。但即使它們不再是令人興奮的車型，它們?nèi)匀粯O其容易使用，非常適合舒適地運送乘客及其隨行物品的任務。我每年都會帶著兩個大人和很多東西旅行1500公里，而在這之前，我們已經(jīng)把所有東西從旅游大巴搬到了價值8.5萬加元的SUV上。從舒適性、寬敞性、駕駛和停車的便利性、油耗等方面來看，小型貨車無疑是出行的最佳選擇。

本田奧德賽北美巡回版外觀

本田奧德賽被評論家定義為標桿型，從我目前駕駛過的兩款車型來看，我不得不認同這種說法。盡管如此，為質(zhì)量付出沉重代價無疑是更便宜的克萊斯勒汽車能夠占領(lǐng)這個市場的原因：奧德賽的起步價為33300加元，而我駕駛的頂級旅行版價格高達48100加元。沒錯，這確實是很多小型貨車的價格，但也是一大筆錢。

目前在售的LX、EX、EX-L、Touring車型都采用了奧德賽的3.5升V6發(fā)動機和五速自動變速箱的匹配，但有兩個不同的版本：一個是EX-L和Touring采用的可變氣缸管理系統(tǒng)，在輕載時，比如在高速公路上巡航時，可以關(guān)閉一半的氣缸。兩個版本的馬力和扭矩值相同，但封閉系統(tǒng)的額定綜合平均值為10.4升/100公里，相比常規(guī)發(fā)動機版本為10.9升/100公里。在我一周的駕駛過程中(包括800公里的高速公路行程)，平均達到了9.9升/100公里，對于這種尺寸的車來說相當不尋常。

本田奧德賽北美巡回版外觀

該發(fā)動機也是一個強大的性能表演者：它是順利和充滿馬力，可變氣缸的切換是完全無縫的。

本田奧德賽北美版內(nèi)飾

與這一版本的汽車相比，它的操控性能也在平均水平之上：輕巧流暢，但反應迅速，此外，相當緊湊的轉(zhuǎn)向半徑使其可以在停車場自由機動。良好的中樞駕駛感讓它毫不費力地成為公路游輪，再加上高機動性的駕駛，讓長途駕駛成為一種享受。剎車性能也足夠強，但我更喜歡不那么軟的踏板。

本田奧德賽北美巡回賽儀表板

這款車型的內(nèi)飾質(zhì)量極高，精度和完整性都很好，塑料材質(zhì)柔軟，面板接縫嚴密。即使是基本款也有很多特點，空調(diào)、防抱死制動、穩(wěn)定控制、前排座椅側(cè)氣囊、三排簾式氣囊、電動車窗、無鑰匙進入電子鎖。

本田奧德賽北美旅行導航系統(tǒng)

中檔次的EX車型配有電動滑門、天窗、真皮座椅和六個CD換碟機，但Touring真的是把所有的項目都集成到了一起：三溫自動空調(diào)、導航系統(tǒng)、額外攝像頭、電動可調(diào)踏板、電動掀背車尾門，車尾的DVD系統(tǒng)有一個安裝在天花板上的平臺，可以遠程控制，很容易找到。游覽每一個可用的設(shè)備都有很多裝飾路線；唯一的附加設(shè)備是附件，如拖車掛接裝置和冷卻袋。