疫情給全球汽車行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，許多汽車公司開始削減成本，但投資新技術(shù)的熱情不減。據(jù)路透社報(bào)道，6月2日，奧迪公司(audi ag)完成了對(duì)美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI的26億美元投資。其中，大眾的注資包括從福特手中收購(gòu)價(jià)值5億美元的Argo AI股份。

此前，大眾和福特聯(lián)合宣布將在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開合作，即大眾向Argo AI投資26億美元，其中包括10億美元現(xiàn)金，并以16億美元的價(jià)格將大眾旗下的自動(dòng)駕駛公司Autonomous Intelligent Driving(AID)與Argo合并。值得注意的是，Argo AI是在福特投資的10億美元支持下開發(fā)的。目前，該公司由福特和大眾共同控制。根據(jù)協(xié)議，大眾將把在慕尼黑的援助并入Argo AI，Argo AI也將獲得大眾自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。

此外，大眾和福特還在電動(dòng)汽車領(lǐng)域達(dá)成了合作項(xiàng)目，福特可以使用大眾MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)。

不僅是大眾和福特在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域加快步伐，沃爾沃汽車也在今年5月初宣布，將與美國(guó)激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Luminar合作，確保激光雷達(dá)傳感技術(shù)獲得量產(chǎn)批準(zhǔn)并投入商業(yè)使用。此次合作不僅將為沃爾沃首個(gè)全自動(dòng)公路駕駛技術(shù)高速公路試點(diǎn)提供支持，還將探索激光雷達(dá)如何改善ADAS。

車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的熱情不減，通過與其他公司的合作來推動(dòng)：一方面，自動(dòng)駕駛?cè)源嬖诩夹g(shù)難點(diǎn)，需要企業(yè)間的合作來共同突破；另一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本高，通過合作可以降低成本。

值得注意的是，在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域加大投入的同時(shí)，車企也在降低車企的整體成本。尤其是今年一季度，受疫情影響，多家車企利潤(rùn)大幅下滑，迫使多家車企不得不制定降低成本的計(jì)劃。公開資料顯示，在國(guó)際主流車企公布的一季度財(cái)報(bào)中，大部分車企利潤(rùn)都大幅下滑，其中福特和FCA甚至虧損數(shù)十億美元。

從去年開始，一些跨國(guó)車企掀起了裁員潮，大眾、福特等汽車巨頭也加入了裁員降薪的行列。為了降低成本，緩解資金壓力，僅5月份就有多家車企宣布降薪或裁員。從5月1日起，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆韓凱在給福特員工的內(nèi)部信中表示，該公司的300名高管將推遲20%-50%的薪水，以應(yīng)對(duì)疫情期間的現(xiàn)金短缺。

雷諾計(jì)劃在全球裁員約1.5萬人，其中法國(guó)約4600人。同時(shí)，這也是雷諾未來三年20億歐元成本削減計(jì)劃的一部分。

日產(chǎn)計(jì)劃在全球裁員超過2萬人，這將是日產(chǎn)自1999年復(fù)興計(jì)劃以來最大規(guī)模的裁員。此外，由于日產(chǎn)正在考慮重組其在日本的生產(chǎn)基地，將通過削減產(chǎn)能來維持運(yùn)營(yíng)。5月28日，日產(chǎn)公布了四年發(fā)展計(jì)劃，旨在2023財(cái)年結(jié)束前實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)，穩(wěn)定財(cái)務(wù)狀況，提高盈利能力。這項(xiàng)涉及成本合理化和業(yè)務(wù)優(yōu)化的發(fā)展計(jì)劃將調(diào)整公司此前的擴(kuò)張戰(zhàn)略。盡管部分業(yè)務(wù)出現(xiàn)業(yè)務(wù)收縮，但其仍選擇繼續(xù)加大對(duì)新技術(shù)的投資，包括擴(kuò)大電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)到2023財(cái)年結(jié)束時(shí)，電動(dòng)汽車的銷量將超過每年100萬輛；ProPILOT智能駕駛技術(shù)已被引入全球20個(gè)市場(chǎng)的20多輛汽車，并計(jì)劃在2023財(cái)年結(jié)束前，每年將有超過150萬輛汽車配備該系統(tǒng)。

寶馬集團(tuán)還宣布，將通過無薪休假、減少短期合同員工的工作時(shí)間以及讓更多員工選擇提前退休等方式減少5000個(gè)工作崗位。寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官戚普策曾公開表示，寶馬不會(huì)因疫情影響各種驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，比如繼續(xù)投資氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)。到2025年，該公司計(jì)劃投資超過300億歐元用于研發(fā)。齊普澤認(rèn)為，今年的新冠肺炎疫情將起到催化作用，并與技術(shù)改造和電氣化一起，加速汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型。

在中融創(chuàng)業(yè)投資基金管理有限公司董事長(zhǎng)曹鶴看來，裁員降薪是不得已而為之，降低人力成本也是全球主流車企應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑等不利因素的重要方式。目前全球汽車行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，原材料價(jià)格、物流成本、零部件采購(gòu)成本幾乎沒有下探空間。技術(shù)是車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果車企選擇在新技術(shù)領(lǐng)域投入大量資金，就需要減少其他方面的開支。