近日發(fā)現，關于大運會新Opli如何在市區(qū)分配裝修材料的話題成為網友關注的焦點。小明更感興趣的是大運會新Opli在市區(qū)是如何分配裝修材料的，所以他收集了一份相關的文檔，讓大家更多的了解大運會新Opli在市區(qū)是如何分配裝修材料的，分享給大家。

第一，外觀時尚，回頭率極好。

整體造型屬于低洼風格，前保險杠和前面板形成一個整體，加上綠色的造型，在市區(qū)行駛時折返率遠高于其他車輛。

從正面看，前擋風玻璃幾乎占了前臉的一半，好處是讓駕駛員的視線更大，減少死角，更安全。

但是，視覺死角的縮小并不意味著沒有死角。大運會為左上方預留了一個前置鏡安裝孔。如果后期有安全顧慮，后期裝一個也方便實用。

大燈組方面，采用豎排大燈造型，整體造型犀利，配備LED日間行車燈，安全又醒目。

因為這款車型設定在輕卡和微卡之間，后視鏡是乘用車鏡，不下車就可以折疊后視鏡。此外，僅2.08米的車身高度，在地下車庫等路段行走更加舒適。

車門下側的轉向側燈體積較大，在城市穿行時更好的提醒人們。同時，凸起的設計可以保護車漆。相比擦車漆，轉向燈的更換和維護成本更低。

來到車尾，和其他品牌的自卸車沒什么區(qū)別，整體造型普通。但值得一提的是尾燈。

尾燈方形寬大，帶來良好的警示效果。要知道，在城市里開車，最怕的不是你碰到別人，而是別人碰到你。這款車的城市工作屬性，傍晚或夜間在市區(qū)與各種行人、非機動車混行時，越好的預警功能就是越好的安全性。

外觀總結：

整體外觀不一樣，看起來很像機場汽車輪渡的造型，使得車輛的回頭率更高。同時，低洼的造型不僅好看而且實用，使車輛的前視野更開闊。真正做到了造型和實用。

第二，底盤配置實用，實用。

前軸裝有三個鋼板彈簧和減震器。承載力有保證，同時可以兼顧一定的舒適性。

前橋制動器采用鼓式制動器，制動力強。即使在重載情況下，剎車也更加安全。

后輪軸采用4T級后輪軸，承載能力進一步提高。用6 4片簧，雖然不提倡超載運輸，但是有重載儲備，不用慌。

輪胎方面，搭載6.5R16尺寸的海達鋼胎，花紋偏向于道路。畢竟在城市道路上行駛，速度不高，鋼胎價格便宜，耐載，對惡劣路況的適應能力更強，性價比明顯更高。

發(fā)動機方面，云內以輕型內燃機口碑較好，新研發(fā)的D系列發(fā)動機在業(yè)內口碑較好，滿足國五排放的同時兼顧動力和油耗。這款車大運搭載云內D19TCIE1發(fā)動機，排量1.9L，最大102馬力，最大扭矩250牛米。

變速箱匹配萬里揚的5速WLY10H35變速箱。這種變速器數量大，維護成本低，頗受自卸車的歡迎。

搭配5.125速比的后輪軸，可以充分發(fā)揮發(fā)動機動力，保證高效運輸。

車身左側，側護欄可以防止行人在城市轉彎時被非機動車卷入。同時充分保證了車身部件在裝卸貨物時不會受損，還可以作為裝卸集裝箱的踏板。

空調冷凝器放在前輪后面，不占空間，散熱沒有問題

車身右側緊密排列，車架右側擠滿了空氣濾清器、燃油濾清器、70L鐵質油箱和兩個鋁合金氣瓶。

與車身左側的冷凝器一樣，靠近前輪的空氣濾清器盡管采用了快拆設計，但也很容易維護。但是離地高度低。如果前輪擋泥板損壞，空濾外殼因為離地太低而開裂，空濾水污染的概率就變大了。

雙氣缸，雙電池。與鐵相比，鋁合金氣瓶重量輕，不怕生銹。

機箱摘要：

而不是一味的追求高配置，一切為了實用，同時又能兼顧耐用和輕量化，大運會的造車功力才能體現出來。

第三，堅實的外衣

集裝箱整體尺寸長3.05米，寬1.82米，高0.4米，低矮的護欄可以更方便的裝卸貨物。尾門采用中門設計，可自卸，正常裝卸。

集裝箱配有工程頂，可以在一定程度上防止其在裝卸砂石時掉落在駕駛室和集裝箱之間，也可以保護駕駛室不受損壞。集裝箱前部的網格狀加固設計可防止貨物向前移動時突然剎車而損壞集裝箱。

容器底部由兩塊整體2mm鋼板焊接而成，減少拼接次數可以更加耐用。噴涂耐磨漆，保證車廂不易生銹。

車廂下部增加輔助梁，有效增加車體強度，保護大梁不受損傷。集裝箱橫梁被加固以進一步確保強度。

集裝箱提升機構設計為中間有一個單獨的液壓缸。雖然是單缸，但是有了折疊車架，整體提升能力就不用擔心了。

液壓油儲油箱受車架兩側空間狹小的限制，巧妙布置在車架內部，不占空間，不影響使用。

夾克摘要：

注意細節(jié)，盡量減少后期故障的發(fā)生。大運會不僅有這種配置的導管架，還有中心頂升、前頂升和雙缸頂升。根據不同的需求，可以選擇不同的頂配配置。真的想你所想。

第四，實用的內飾

駕駛室門打開，汽車布局的氣味鋪就，整車離地高度不高，上下車非常方便。

車門扶手上的仿紅木飾板，給沉悶的黑色內飾帶來美感。遙控和中控鎖，電動門窗一應俱全。車門下的儲物格雖然不大，但是放一些艙單之類的紙質單據還是很方便的。

低矮的車身讓一等踏板滿足上下車需求，包裹在車門內。同時，鏤空設計使踏板不臟，并能清理駕駛員腳上的泥土。

坐進駕駛室，和普通私家車差不多圓盤大小的方向盤很舒服。左手邊空調出風口設計的水杯架，即使沒有車載冰箱，也能讓你冬天喝暖飲，夏天喝冷飲。

編織座椅雖然不具備氣囊減震和電動調節(jié)的功能，但通過尺寸較小、可上下調節(jié)的方向盤，可以快速找到舒適的駕駛姿勢。

風琴式油門踏板落地在腳下，腳感更好，更容易精確控制油門開度。

儀表盤很簡潔，兩個半圓，中間一個液晶顯示屏，沒有多功能方向盤控制，可以滿足日常使用。

方向盤下方左右兩側的控制桿做工精致，相當有年代感的控制桿也很實用，更換方便。

但無論從視覺感受還是觸覺感受，都不如這款，功能少，造型簡單，使用更舒適。增加排氣制動后，車輛可以在一些長下坡路段行駛，減輕制動系統(tǒng)的負擔。

中控臺銀色裝飾板與黑色功能區(qū)形成鮮明對比，在tim內光線條件不好的情況下，駕駛員也能輕松找到所需的操作按鈕

空調出風口可以上下左右調節(jié)，調節(jié)范圍大。副駕駛一側還配有和駕駛一樣的冬暖夏涼的杯架。只是，副駕駛前面的手套箱有點雞肋，不信你看..

內部空間本身就不大，而且還分成了兩個隔間，不能單獨拆下隔板，大大降低了手套箱的實用性，只能放置一些小件物品。

在駕駛座旁邊，前后布置了五速變速箱操作桿和空氣制動，讓駕駛者操作更加順暢。布置在后部的兩個圓形水杯座，使得整車擁有四個水杯座。

杯架后面是自卸操作按鈕部分，放在這里，方便駕駛員在不離開座椅的情況下微微傾身操作，同時通過后窗觀察卸載情況。更安全。

駕駛室受限于車身尺寸，空間一般。中間齒輪座占用空間大，有一定的優(yōu)化空間。

不過這款車車身高度雖然只有兩米多一點，但是頭部空間還是很充足的，遮陽板、車內燈、后視鏡的配置一點也不差。

半排駕駛室給后排一個小臥鋪。雖然不大，但它的側窗可以打開，足以容納司機在夏天舒適的短暫午休。由于成本的原因，臥鋪的后部和側面沒有安裝裝飾板。

駕駛室摘要：

實用、適用是最好的總結詞，貼心、人性化的設計，日常使用水平，最常用、接觸最多的部件和功能，給你最好的設計。

第五，細節(jié)體現意圖，減少麻煩。

在競爭日益激烈的商用車市場，同質化不可避免，同樣的動力總成，同樣的參數配置。怎樣才能贏得人心，讓消費者覺得這款車不錯？小細節(jié)的設計必不可少。

對比同級別同類型的產品，大多采用焊接鋼筋，也就是前拖車鉤。大運會設計了類似客車的可拆卸拖車鉤。

好處是可以讓車輛的車頭更加美觀，同時可以在一定程度上增加車輛的前接近角，讓車輛在一些惡劣的路況下行駛的更好。拖車鉤配的膠塞也很貼心，這種自卸車特別需要。

駕駛室下部左右兩側裝有塑料擋泥板，防止前輪濺起的泥水污染發(fā)動機。材質不算先進，但面積足夠大，可以覆蓋整個區(qū)域，可以在一定程度上減少污染導致的發(fā)動機故障。

駕駛室底部大面積的隔熱材料用來隔絕發(fā)動機產生的熱量傳入駕駛員體內。如果消費者覺得后期要增加保溫效果，相對平坦的底部讓消費者自己安裝保溫材料變得異常困難。