預(yù)計將有多達三輛奔馳V8超級跑車并列澳大利亞頂級賽車類別。GoAuto了解，突擊最早將于下周公布，這一消息預(yù)計將由現(xiàn)有的策劃者主導(dǎo)。V8超級跑車車隊來自昆士蘭州的斯通兄弟賽車隊，與獨立的梅賽德斯GT賽車隊Erebus Racing并列。

目前還不清楚澳大利亞梅賽德斯-奔馳(MBA)將為這一努力提供多少支持。該公司已經(jīng)公開表示，它不會參加V8超級跑車運動。

然而今天聯(lián)系GoAuto的時候，MBA企業(yè)傳播高級經(jīng)理David McCarthy給出了一個簡單的“無可奉告”。

V8超級跑車傳聞工廠暗示將在幾天內(nèi)宣布這一消息，在本周末墨爾本的Sundang 500之后，下個月巴瑟斯特的超級便宜1000之前。

當梅賽德斯在本賽季第一輪阿德萊德的Clipsal 500 circuit首次亮相時，它將把該類別的汽車品牌數(shù)量增加到4個，還將有佩戴霍頓、福特和日產(chǎn)徽章的參賽者。

自1998年成立以來，由海外新西蘭人羅斯和西姆柊司率領(lǐng)的斯通兄弟一直是福特獵鷹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）隊V8錦標賽的冠軍，2005年，馬考斯安布羅斯和拉塞爾英戈爾獲得了三次冠軍。

預(yù)計它現(xiàn)有的三名車手——李霍爾茲沃思、沙恩范吉斯貝爾根和蒂姆斯萊德明年都將駕駛梅賽德斯品牌的汽車。

V8澳大利亞超級跑車將轉(zhuǎn)向其新的“未來汽車”公式，這為車隊考慮除Commodore和Falcon of Horton之外的其他車隊打開了大門，自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代取代A組旅行車以來，這些車隊一直是兩大品牌類別的支柱。

日產(chǎn)已經(jīng)和霍頓現(xiàn)在的凱利團隊達成協(xié)議，跳隊了。該團隊在原型日產(chǎn)Altima（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賽車和5.0升V8發(fā)動機的建造方面取得了良好的進展。

奔馳V8超級跑車最有可能的競爭對手是E63 AMG，這是奔馳在澳大利亞最暢銷的高性能車型。

澳大利亞的人均AMG增強型奔馳汽車購買量超過其他任何國家，為賽車規(guī)劃提供了堅實的平臺。

然而，澳大利亞梅賽德斯奔馳及其基于斯圖加特的V8超級跑車在辯論中的參與范圍已經(jīng)擴大，當?shù)馗吖鼙硎?，V8超級跑車錦標賽并不是為了在德國推廣高端豪華車：平臺理想。

長期以來，奔馳一直是德國DTM的頂級制造商，但與傳統(tǒng)的澳大利亞V8超級跑車相比，這些汽車的機械復(fù)雜性要高得多。

由前賽車冠軍馬克斯卡費(Mark Skaife)領(lǐng)導(dǎo)的澳大利亞超級V8賽車隊開發(fā)的“未來汽車”公式的轉(zhuǎn)換意味著，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和日產(chǎn)(Nissan)等品牌可以使用自己更先進的V8發(fā)動機，但具有發(fā)動機映射控制，以確保它們不會將Commodores和Falcons偏離軌道。

據(jù)賽車新聞網(wǎng)站Speedcafe報道，Stone Brothers將于下周測試其“未來之車”的原型，但由于與奔馳的交易懸而未決，預(yù)計該車將安裝在獵鷹面板中。

與Stone Brothers一樣，Erebus Racing源于新西蘭，并與德國AMG客戶體育服務(wù)公司建立了密切的聯(lián)系，為其澳大利亞GT冠軍梅賽德斯SLS AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3賽車購買賽車零件。

埃里伯斯的彼得哈克特領(lǐng)先冠軍6分。彼得布洛克的繼子詹姆斯布洛克(James Brock)一直為車隊效力，但在最后三場比賽中將被歐洲車手取代。