保時捷純電動跑車能帶來歷史上不一樣的電能體驗感。保時捷首款純電動跑車全新Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在多倫多、柏林和福州同步發(fā)布。

視覺上，保時捷設計師將Mission E概念車的設計特點融入到Taycan的結構中。從外部來看，整體的下蹲姿勢，低斜的前端，顯眼的擋泥板，齊平的門把手，都是“保時捷”。四點式LED日間行車燈也是這種風格的一部分。

目前有兩種尺寸三種款式的輪轂可供選擇。20英寸的Taycan Turbo Aero車輪是Taycan的標準裝備，光滑的表面有助于減少風阻。與Mission E概念車設計非常接近的21英寸Mission E design輪轂，是Taycan Turbo S的標配；還有一個21英寸的輪子，碳纖維氣動氣刀作為選擇。

Taycan Turbo的風阻系數為0.22，是保時捷目前生產陣容中風阻最低的。全地板面板也有助于其滑動的空氣動力學。Taycan Turbo S在空氣中的切割效率略差，阻力系數為0.25。

從本質上來說，Taycan的車身由鋼和鋁的混合物制成，通過各種焊接工藝、螺釘、鉚釘和粘合劑連接在一起。用于車身支柱、側車頂框架和座椅橫梁的熱成型鋼以及用于艙壁橫梁的硼鋼提高了乘客的安全性。這些都提高了乘客的安全性。

出于性能考慮，減震器底座、軸承座和后側梁均為壓鑄或鍛造鋁結構，除前后保險杠外的所有車身板件也均為鋁制，以減輕重量?？偣灿?7%的Taycan是鋁制的。

定位于四門五座的純電動跑車，Taycan的車身尺寸分別為4963mm、1966mm和1378(1381)mm，軸距2900mm，NEDC續(xù)航里程465 km。Taycan最高時速可達260km/h，旗艦車型Taycan Turbo S百秒加速時間僅為2.8秒。

Taycan延續(xù)了Mission E概念車的代表設計。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了車身的扁平和寬大。從側面看，動態(tài)車頂線條呈現出向后滑動的形狀，向下延伸至車尾。細長的駕駛艙、內縮的C柱和突出的擋泥板肩部勾勒出保時捷獨特的車尾輪廓。此外，Taycan的車尾也采用了鑲嵌在通光條中的玻璃質感“Porsche”標志。

內飾方面，Taycan駕駛艙結構非常簡潔，獨立的弧形儀表盤位于儀表盤最高點，中央10.9英寸信息娛樂系統顯示屏和可選的副駕駛側顯示屏組合成一整塊玻璃帶，黑色面板外觀。Taycan交互界面進行了全新設計，減少了開關、按鈕等傳統控制方式，取而代之的是觸摸操作、語音控制等智能方式，使得控制操作更加快捷，不會讓駕駛者分心。此外，兩款新車在中國市場標配了固定式全景玻璃車頂和4區(qū)自動恒溫空調，以提高乘客的舒適度。

動力方面，Taycan的底盤系統集成了兩個永磁同步電機，分別位于前后軸，采用發(fā)夾式繞組，可以提高單位體積的動力輸出和扭矩水平。作為首款系統電壓800V的量產車，Taycan充電5分鐘即可續(xù)航100公里。在理想的充電條件下，電池從5%充到80%只需要22.5分鐘。