這就是了。新的2020年雪佛蘭克爾維特黃貂魚C8肌肉車。不再采用前輪驅(qū)動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)，而是轉(zhuǎn)向后輪驅(qū)動(dòng)的超級汽車的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。最棒的是，它已經(jīng)確認(rèn)將通過霍頓部門在澳大利亞上市銷售。

正如你所料，這是迄今為止最先進(jìn)和動(dòng)態(tài)的克爾維特。它采用了一系列新技術(shù)，包括快速變化的8速雙離合自動(dòng)變速箱，先進(jìn)的線圈懸架和內(nèi)部的大量小工具。

從設(shè)計(jì)開始，你就可以很容易地找到新的模型，因?yàn)樗奈舶陀珠L又長。軸距從2710mm延伸至2723mm，與外發(fā)車型相比，整個(gè)車身從4493mm延伸至4630 mm，整體高度下降了5 mm，輪廓更低。

由于尺寸的增加和更多的技術(shù)卡車，2020款克爾維特比上一代更重。其體重為1527 kg，高于1496 kg。這個(gè)不多，可以通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率來補(bǔ)償。實(shí)際上性能是顯著提升的。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝了6.2升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生令人印象深刻的369kW(495hp)和637Nm。雪佛蘭表示，通過可選的性能套件，它可以在3.0秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))的加速。我們假設(shè)這是一款基于Tremec的全新八速雙離合自動(dòng)變速器。這使它成為有史以來最快的基本規(guī)格克爾維特。

然而，這不僅僅是線速度的問題。雪佛蘭工程師為C8設(shè)計(jì)了全新的懸掛系統(tǒng)，包括線圈減震器。這是出口單件彈簧后懸架布局的一大進(jìn)步。還有一個(gè)新的升降功能，可以把車提升38 mm左右，清理車道等等。

雪佛蘭用一種叫做Bedford Six的建造方法建造了一款新車型。它由用于形成車輛的混合材料組成，具有六個(gè)主要的壓鑄鋁部件，可以最大限度地減少接頭的數(shù)量，從而形成更硬、更輕的平臺。

說到輕量級。前后浴缸和儀表板由玻璃纖維和專有樹脂制成。雪佛蘭表示，這種材料足夠輕，可以漂浮在水中。此外，還有碳纖維后保險(xiǎn)杠橫梁等輕量化措施，如新的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全新的電子架構(gòu)，可以將質(zhì)量降到最低。

記住，這只是入門級的型號，不久的將來還會有性能變種。其旗艦車型預(yù)計(jì)將配備凱迪拉克新型雙渦輪增壓V8“black wing”發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版，該發(fā)動(dòng)機(jī)可生產(chǎn)超過500千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車型最大的新聞就是確認(rèn)將采用右駕生產(chǎn)?；纛D澳大利亞已經(jīng)確認(rèn)將推出肌肉車(超級跑車？)。預(yù)計(jì)將在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。霍頓公司董事長兼總經(jīng)理戴夫布特納在一份聲明中說：

“讓克爾維特成為歷史上第一個(gè)右舵新聞——并出口到澳大利亞——對于我們霍頓團(tuán)隊(duì)和任何熱愛高性能汽車的澳大利亞人來說都是非常令人興奮的。憑借悠久的賽車歷史，高性能汽車是霍頓品牌不可磨滅的一部分。我們的團(tuán)隊(duì)完全用有史以來技術(shù)最先進(jìn)的克爾維特打造了霍頓的性能遺產(chǎn)。”