50多年來，奔馳一直在設(shè)計(jì)，通過碰撞測(cè)試，然后重新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)安全車。最新的ESF 2019將于6月在荷蘭埃因霍溫舉行的實(shí)驗(yàn)安全車大會(huì)上展出，并將從10年前的ESF 2009繼續(xù)。梅賽德斯利用其ESF計(jì)劃展示未來的想法和接近大規(guī)模生產(chǎn)的想法。例如，2009年ESF預(yù)演了安全帶安全氣囊的S級(jí)和積極的高光束輔助加。插電式混合動(dòng)力車

具有4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的GLE是今年十幾項(xiàng)安全發(fā)明的基礎(chǔ)。在自動(dòng)模式下，方向盤和踏板會(huì)縮進(jìn)車身，以便在發(fā)生事故時(shí)提供更好的碰撞保護(hù)。新的駕駛室布局“需要一種新的約束系統(tǒng)概念”，如儀表板中的安全氣囊和座椅側(cè)墊。當(dāng)司機(jī)有輪子時(shí)，保持警惕將暴露在遮陽板的陽光下。

加強(qiáng)了兒童座椅對(duì)兒童的保護(hù)功能。這些兒童保護(hù)措施是預(yù)張緊的，并在碰撞前擴(kuò)展了側(cè)面安裝的碰撞保護(hù)，允許在碰撞期間有更多的空間來減少安全帶松弛。ESF 2019還可以監(jiān)控正確的座椅安裝和兒童的生命體征。

如果ESF 2019感應(yīng)到車輛以過快的速度接近彎道，預(yù)安全彎道功能將收緊駕駛員的安全帶。為了鼓勵(lì)后座乘客真正系上安全帶，有自動(dòng)送帶器、照明用皮帶扣和加熱安全帶。

由于自動(dòng)駕駛汽車將在幾十年內(nèi)與人力車共享道路，2019年ESF已經(jīng)做出了一些努力來傳達(dá)其意圖。帶有電致發(fā)光涂料的預(yù)安全側(cè)燈可以提高夜間能見度。格柵和后窗中的通信屏幕提醒ESF 2019的計(jì)劃運(yùn)行。一旦發(fā)生事故，車頂會(huì)出現(xiàn)一個(gè)三角警示牌，一個(gè)小機(jī)器人會(huì)從路口后面過來，在路邊設(shè)置成燈光三角警示牌。

功能更全的主動(dòng)制動(dòng)輔助手表，適合行人和騎自行車的人，與車輛同向行駛。如果ESF 2019的司機(jī)開始轉(zhuǎn)向行人或騎自行車的人的道路，車輛將警告司機(jī)，然后如果司機(jī)不注意警告，自動(dòng)剎車。該系統(tǒng)也適用于步行和自行車的交叉流。

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在2019年6月的ESV會(huì)議上宣布ESF后，它將在9月的法蘭克福車展上首次公開亮相。