如果要做一個(gè)35萬元SUV車型的榜單，除了空間、配置、動(dòng)力等最基本的硬指標(biāo)，更舒適的駕駛體驗(yàn)、更精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、更高的品牌附加值都成為了需要考慮的因素。

出生地點(diǎn)

第一代XC60上市已經(jīng)12年了。早在2006年，關(guān)于XC60外觀的消息就悄然傳出。2007年北美國(guó)際車展上，沃爾沃專為未來設(shè)計(jì)的XC60概念車問世。當(dāng)時(shí)，新車將XC系列的獨(dú)特功能與跑車的動(dòng)感線條相結(jié)合，并被媒體報(bào)道。

2008年3月，第一代XC60在日內(nèi)瓦車展上首次亮相。當(dāng)時(shí)，XC60基于福特EUCD平臺(tái)打造，使用該平臺(tái)的其他沃爾沃車型包括沃爾沃V70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、XC70、S60和V60。

2010年被吉利收購后，擁有更多自主權(quán)的沃爾沃終于開始研發(fā)新技術(shù)。次年，首次提出了SPA新平臺(tái)的概念。2013年，SPA的模塊化平臺(tái)誕生了。2015年，基于該平臺(tái)打造的首款新車沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市?；谠撈脚_(tái)打造的第二款車是新一代XC60。

相比XC60，雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完全是個(gè)“后浪”。其概念車型LF-NX于2013年日內(nèi)瓦車展首次發(fā)布，后來的量產(chǎn)車型雷克薩斯NX于2014年北京車展全球首發(fā)。

當(dāng)時(shí)雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的情況并不盡如人意。2013年被捷豹路虎超越，在中國(guó)市場(chǎng)排名第五。當(dāng)時(shí)雷克薩斯決定讓雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷量趕上美國(guó)市場(chǎng)，也是從這一點(diǎn)開始NX在中國(guó)上市。

那時(shí)候NX很討人喜歡，因?yàn)槔峡頡X還沒有換代，NX更早啟用了雷克薩斯新一代更激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言。另外，這也是雷克薩斯首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓NX在當(dāng)時(shí)看起來更像是一款“新一代SUV”。在接下來的三年里，NX確實(shí)不負(fù)眾望，在中國(guó)取得了優(yōu)異的銷量。但在2019年，入門級(jí)SUV被新上市的雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）取代。

形狀設(shè)計(jì)語言

我們現(xiàn)在看到的雷克薩斯UX車型屬于中期改款車型，但在外觀方面，雷克薩斯UX幾乎沒有做出任何改變。這款中期改款車型基本都是從配置入手的。其實(shí)僅這一點(diǎn)也可以解讀出雷克薩斯對(duì)NX的外形設(shè)計(jì)還是很自豪的。

雷克薩斯NX的差異化競(jìng)爭(zhēng)完全可以從這張猙獰的前臉讀出。在大部分德系車都采用“包豪斯”風(fēng)格的當(dāng)下，雷克薩斯正在冒險(xiǎn)，用更具沖擊力和個(gè)性化的設(shè)計(jì)改變雷克薩斯曾經(jīng)給人的溫柔印象。中央大面積的紡錘形進(jìn)氣格柵，細(xì)長(zhǎng)瞇眼的大燈，犀利的日間行車燈，共同構(gòu)筑了這種犀利的前臉。

與雷克薩斯NX中期改款在外觀上的不作為不同，更換后的XC60可以說是老款XC60被推倒重做。

第二代XC60配備了雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的錘子大燈和直瀑式進(jìn)氣格柵，引擎蓋上凸起的線條與車尾的兩個(gè)L型尾燈完全呼應(yīng)。給人強(qiáng)烈的未來感和奢華感。沃爾沃并不是第一個(gè)把旗艦SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格委托給二級(jí)車型，從銷量上收獲的效果也非常直觀。

其實(shí)只是在外觀上，兩車走的是兩種不同的風(fēng)格。雷克薩斯NX走的是張揚(yáng)和個(gè)性化，沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）走的是科技感和豪華感。單從外觀來看，我更喜歡穩(wěn)重俏皮的XC60。

內(nèi)部配置

進(jìn)入車內(nèi)，沃爾沃XC60的內(nèi)飾更像是沃爾沃XC90的翻版，黑白三幅式方向盤，9英寸立式大面積中控面板，但擋把并沒有采用XC90上的水晶造型。

它的加分項(xiàng)是環(huán)保材料的使用。沃爾沃XC60使用的大部分材料都通過了全球最嚴(yán)格的面料評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證——國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)的防過敏標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，達(dá)到了同級(jí)別中最低的污染水平。

相比沃爾沃XC60的簡(jiǎn)約風(fēng)格，雷克薩斯NX的內(nèi)飾還是比較務(wù)實(shí)的。肉眼可見的物理按鍵遍布中控區(qū)域，小小的中控面板可玩性并不高，更多時(shí)候只是起到裝飾作用。

好在無論是金屬材質(zhì)覆蓋的開關(guān)模式旋鈕，還是小巧精致的排擋手柄和中央時(shí)鐘，都將這款NX的豪華感拉回了豪華車的正常水平。

其實(shí)就內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言，我更喜歡雷克薩斯NX，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)意圖很明顯，就是將駕駛者的注意力引導(dǎo)到行駛的車輛本身，這一點(diǎn)從便于盲人操作的實(shí)體按鍵和小小的中控屏不難看出。

尺寸布局

沃爾沃XC60和雷克薩斯NX都是五門五座SUV。沃爾沃XC60的尺寸在換代后有了很大的提升，長(zhǎng)寬高分別為4688mm、1902mm、1656mm，軸距達(dá)到了2865mm，整體造型修長(zhǎng)，而雷克薩斯NX的整體尺寸幾乎相同，但軸距只有2660mm，這是后排最直觀的感受。

如果說XC60的后排乘坐體驗(yàn)“充足”，那么NX的后排乘坐體驗(yàn)“剛剛好”。至于乘坐舒適性，除了幾乎沒人會(huì)買的頂配車型(指導(dǎo)價(jià)54.2萬)，雷克薩斯NX都是仿皮包裹，而XC60在中配車型都是真皮座椅，沃爾沃XC60的側(cè)向支撐更好，雷克薩斯NX的包裹性更一般。

動(dòng)態(tài)控制

動(dòng)力方面，沃爾沃XC60搭載2.0T高/低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其高功率版本最大功率184 kW，峰值扭矩350 Nm。低功率版最大功率140 kW，峰值扭矩300 Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是8速手自一體變速箱。

雷克薩斯有兩種動(dòng)力組合：2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110 kW，峰值扭矩189 Nm，匹配CVT變速箱。2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)綜合最大功率為145 kW，電機(jī)總扭矩為490 Nm。

兩車在動(dòng)力上的表現(xiàn)相差很大。沃爾沃XC60很樂意展示自己。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入很早，前段的動(dòng)力輸出來得很快。8AT在降檔和提速方面的存在感很強(qiáng)，是CVT無法比擬的。而雷克薩斯，開車就是“佛”。雖然線性提速很流暢，但是到了這個(gè)級(jí)別，缺少了渦輪的加持，總覺得少了點(diǎn)什么.

銷售前景

兩車在銷量上的地位和處境值得玩味。雷克薩斯今年上半年累計(jì)銷量達(dá)9.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.83%。相比沃爾沃今年上半年6.7萬輛的累計(jì)銷量，高出2.9萬輛。

如果你認(rèn)為UX賣得好，那你就錯(cuò)了。因?yàn)閄C60和NX的銷量，XC60的銷量是25984輛，是沃爾沃當(dāng)之無愧的“網(wǎng)絡(luò)名人”車型。NX的銷量只有15952輛。這與雷克薩斯的“低庫存”銷售模式有關(guān)，而豐田九州工廠4月份的產(chǎn)能有限也是上半年UX銷量不佳的主要原因。

這也從側(cè)面反映出消費(fèi)者對(duì)空間和配置的訴求大于售后、后期維護(hù)和品牌附加值。就目前的情況來看，雷克薩斯NX要想在銷量上擊敗沃爾沃XC60，恐怕要等到換代之后了。

簡(jiǎn)短評(píng)論

兩車調(diào)性差異非常明顯。雷克薩斯NX專注于售后保養(yǎng)和品牌溢價(jià)。沃爾沃XC60的優(yōu)勢(shì)在于空間扎實(shí)、配置安全、動(dòng)力性能、終端價(jià)格優(yōu)惠。如果非要選的話，我會(huì)選XC60，因?yàn)閄C60除了以上優(yōu)點(diǎn)，還有NX不具備的獨(dú)創(chuàng)Carplay功能。