1元的掛牌價(jià)無人問津，哈飛汽車股份有限公司(以下簡稱“哈飛汽車”)股權(quán)轉(zhuǎn)讓陷入兩難境地。此前哈飛汽車38%的股份(38504.64萬股)公開轉(zhuǎn)讓，掛牌價(jià)1元起拍。掛牌期限自2018年11月21日起至12月18日止，保證金30萬元。但截至12月19日零時(shí)，重慶產(chǎn)權(quán)交易所的交易信息顯示，這筆交易尚未完成。

目前已經(jīng)淡出公眾視野的哈飛汽車，曾經(jīng)是國內(nèi)微型車前三的企業(yè)，占微型車總銷量的19.26%，但此后一直在走下坡路。2009年被中國長安集團(tuán)收編后，由于央企重組，發(fā)展戰(zhàn)略模糊，哈飛汽車逐漸邊緣化。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到長安也幫助了哈飛汽車。2015年4月，哈飛汽車將汽車生產(chǎn)線及周邊配套出售給長安福特。當(dāng)時(shí)哈飛汽車試圖通過整合現(xiàn)有資產(chǎn)，將業(yè)務(wù)重心從整車制造和銷售轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤悴考I(yè)務(wù)和動能業(yè)務(wù)為支撐的業(yè)務(wù)板塊。但由于整車停產(chǎn)，各板塊及退休人員未得到有效分流，導(dǎo)致人力成本居高不下，嚴(yán)重影響各板塊盈利。

據(jù)官網(wǎng)，證券交易所，哈飛汽車2017年收入26925萬元，營業(yè)利潤-5040萬元，凈利潤-4339萬元。2018年10月底，哈飛汽車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，營收2833萬元，營業(yè)利潤-4692萬元，凈利潤-83萬元。

目前負(fù)債累累的哈飛汽車，11月1元起步，但成為哈飛汽車第一大股東后，受讓方還將按照38%的比例承擔(dān)哈飛汽車的巨額債務(wù)和不樂觀的經(jīng)營狀況。哈飛汽車因拖欠哈爾濱東安汽車動力有限公司等多家供應(yīng)商貨款，銀行賬戶已被法院凍結(jié)；哈飛汽車現(xiàn)有的多處房產(chǎn)也被法院查封；其擁有的專利也因未繳納年費(fèi)而到期。此外長安汽車總裁朱華榮此前表示，上市轉(zhuǎn)讓是集團(tuán)層面的項(xiàng)目，長安汽車并不知情，長安汽車并未介入哈飛汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

除了出售資產(chǎn)、調(diào)整主業(yè)，哈飛汽車在自救過程中試圖抓住新能源汽車的命脈。工信部2017年7月6日發(fā)布的目錄《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第297批）》顯示，同意哈飛汽車股份有限公司更名為哈飛汽車制造有限公司(以下簡稱哈飛制造)。

2017年4月6日，就在哈飛汽車企業(yè)更名前三個(gè)月，哈飛制造注冊成立。工商資料顯示，哈飛制造注冊資本18億元，經(jīng)營范圍為：開發(fā)、生產(chǎn)、銷售：汽車及汽車零部件。哈飛制造的股東之一是哈飛汽車出資1.8億元，占10%的股份，北京金唐億豐新能源汽車科技有限公司(以下簡稱“金唐億豐”)出資16.2億元，占哈飛制造90%的股份。

哈飛制造有限公司法人、董事長俞松濤，同時(shí)也是金堂億豐總裁，年內(nèi)多次到各地考察新能源汽車項(xiàng)目。2018年4月，重慶雙橋汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約。該項(xiàng)目由金唐億豐、哈飛制造、紫晶清遠(yuǎn)(重慶)新能源汽車科技有限公司共同投資，總投資40億元，將建設(shè)年產(chǎn)20萬輛乘用車(含新能源汽車)的生產(chǎn)基地。

然而，眼前的哈飛汽車的部分股票，即使1元上市，依然無人問津。根據(jù)重慶產(chǎn)權(quán)交易所披露的信息，12月18日是哈飛汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓掛牌的到期日。掛牌期限屆滿后未征集到受讓方的，掛牌條件不變，且期限

12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》。根據(jù)新規(guī)，省政府核準(zhǔn)的新建中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目、新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)(含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨類別生產(chǎn)純電動乘用車)等汽車投資項(xiàng)目不再實(shí)行核準(zhǔn)管理，調(diào)整為備案管理。

除了哈飛汽車，最近還有奇瑞股權(quán)被拍賣的消息。曾指出，上述新規(guī)的出臺和中國汽車市場整體環(huán)境的變化影響深遠(yuǎn)。新規(guī)是幾個(gè)月前起草的，新規(guī)中的備案制降低了新能源汽車等新玩家造車的門檻。此外，在實(shí)踐中，新勢力也可以通過貼牌等靈活的方式參與造車，他們的訴求可以通過多種方式得到滿足。這樣一來，上市競價(jià)購買殼資源的意義就弱化了很多，也就不難理解像哈飛汽車這樣需要承擔(dān)債務(wù)負(fù)擔(dān)的1元未能成交。