有讀者讓我測試比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），確實老了。你可以看到它每隔一段時間就變一次，真的是縫三年，再縫三年。比亞迪F3對比亞迪的重要性遠遠超過其他任何一款比亞迪車型，因為它是支撐比亞迪口碑和銷量的老牌車型。

2005年，比亞迪用自己的設(shè)計語言制造了一款名為F3的汽車。雖然當(dāng)時比亞迪對很多人來說還是一個陌生的品牌，但它憑借足夠低的價格站穩(wěn)了腳跟。

2005年，我還只是一個沒畢業(yè)的學(xué)生。當(dāng)年車展上吸引人們眼球的是各種大熱的車模。與此同時，EA發(fā)布了《極品飛車9》，整個網(wǎng)吧回蕩著寶馬E46 M3 GTR的轟鳴聲。

2005年，交通堵塞只是偶爾發(fā)生。如果有，那一定是開學(xué)或者期末考試結(jié)束。那時候，帶電池的MP3播放器是街上最漂亮的，諾基亞黑白機是金錢的代名詞。那時候，公用電話亭和ic卡遍布大街小巷。所以比亞迪F3的價格是它最好的賣點，一直到今天都是這樣。曾經(jīng)最高的時候一個月賣3萬輛，真的很值得回憶。

當(dāng)時的比亞迪F3和豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像，不是普通，而是特別。

這么多年過去了，比亞迪F3終于有了自己的風(fēng)格和設(shè)計語言。從外觀層面來說，雖然不美，但也不丑。這是十年前的基礎(chǔ)，只有安排高迪這樣的大師，才能逆天，成為永遠的經(jīng)典藝術(shù)品。

考慮到成本，大燈組全部是鹵素光源，前霧燈的位置也換成了塑料件。頂部鍍鉻部分的加入，感覺有點高級。如果logo再發(fā)光，會更有感情。比亞迪F3的大燈照明亮度一般，但照明范圍和距離比較合理?？紤]到價格，對燈光特效要求太高也不好。

頂部采用花瓣合金輪轂，前后輪胎為190/60 R15。不同的是，低端輪胎采用前盤式后鼓式制動方式，頂級輪胎采用前通風(fēng)盤式后盤式制動組合。玲瓏L788不看上面寫的這個性能。實際上是一種節(jié)能輪胎，側(cè)重于耐磨和靜音。雖然比較舊，但是不貴。目前200多家電商都能拿下一個。

雖然側(cè)面有一點變化，但還是保留了2005年的設(shè)計風(fēng)格。就是很普通的購物車造型，黑色裝飾條的加入讓它多了幾分活潑。不過可以看出，多年后比亞迪的組裝工藝越來越好。舊的大裂縫和吱吱作響的地方不見了。這是一個新的變化。令人驚訝的是，這輛車居然有無鑰匙進入系統(tǒng)。

尾部依然有老款卡羅拉的影子，但是燈組已經(jīng)成為了自主研發(fā)的風(fēng)格，使用隱藏式排氣也很正常。同樣，這么便宜的車自然沒有特效，燈光效果正常。其實如果加上排量標(biāo)準(zhǔn)，我覺得會很有感覺。

內(nèi)飾有繼承也有創(chuàng)新。

頂配車型上有很多亮色的裝飾條和鍍鉻條，使得整車的檔次感遠高于中低配車型。內(nèi)后視鏡終于取消了老款所謂的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）羅盤，只有手動擋車型現(xiàn)金存在。電動后視鏡調(diào)節(jié)方便，但是沒有后視鏡加熱功能。

四幅塑料方向盤握感不錯，整個方向盤支持雙向調(diào)節(jié)。方向盤除了喇叭沒有其他功能。值得稱贊的是，它很容易觸發(fā)，按在哪里都可以鳴笛。

儀表有基本的駕駛信息，但頂配至少比中低配款式高級。其實就算儀器全機械，也沒什么好挑剔的。

高端的空調(diào)出風(fēng)口和收音機是獨占的，也就是說，有中文按鍵的是高端，有一堆英文收音機的是低端。不過比亞迪F3還是手動空調(diào)，配有鑰匙啟動，終于不用擰鑰匙點火了。當(dāng)然，你也不用指望這款入門級車型有漂亮的音箱，聽聽交通廣播主持人播報的天氣預(yù)報和路況就行了。按鍵質(zhì)感比中低配的要精致一點，但總體來說我

但是副駕駛一看，手套箱空間還是那個水平，連門板的儲物空間都和當(dāng)年一樣大。我能說什么呢？現(xiàn)在科技不用拿出地圖集好像挺好的。手套箱終于可以用來放下手套了，車內(nèi)的儲物空間真的很復(fù)古很原始。全車全是塑料件，成本因素可以理解。

只要你能坐著。

的確，必須承認(rèn)的是，同級別的廠商很少有標(biāo)配仿皮座椅的，只有比亞迪一家對仿皮座椅拳打腳踢。比亞迪F3的座椅上還印有比亞迪的logo，可見廠家對這種行為非常自豪。

舒適性比我預(yù)想的要好，乘坐空間和老款一樣，類似2005款卡羅拉的感覺。

空間還是比較大的，比捷達VA3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）強，中間凸起有點高。后排一般是撐腿的，前后填充物也不軟。只要后排乘客不超重，坐三個大人是沒問題的。腿部空間可以有兩指，前后頭部空間無壓。

后備箱值得稱贊。四袋5公斤面粉和兩袋5公斤大米裝上后，8公斤羊肉還有足夠的空間。不過，上了電有點難過。只能用一個USB接口和一個點煙器。

走路就夠了。

比亞迪F3對新手還是有點考驗的。離合器雖然不重，但路程很遠。老司機起步絕對沒有壓力，清晰的檔位是給我最大的驚喜。倒車擋也很容易掛進去，但是倒車沒有原始視頻圖像，只能后期自己裝。我強烈建議安裝倒車?yán)走_，以免誤傷阿姨和孩子。事實上，駕駛比亞迪F3讓我感覺有點像在學(xué)習(xí)駕駛。我只是靠后視鏡來判斷停車的距離，記住寬和窄這兩個字就可以穩(wěn)穩(wěn)的停下來。

比亞迪F3其實并沒有DM系列起步就騰飛的感覺。1500轉(zhuǎn)是它最好的省油轉(zhuǎn)速。如果你想要動力，你需要把轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)。特別是在高速滿載開空調(diào)上坡時，更需要提高速度。一般來說，2200轉(zhuǎn)就足夠這輛車在地下室起步了。發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的反應(yīng)還不錯，就是發(fā)動機聲音進入車內(nèi)的速度更快。不要指望中后期有太大的加速。1.5L自吸發(fā)動機，百公里加速12.5秒還是可以的。

比亞迪F3用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，這可以理解。對于入門級車型的價格，你有什么可說的？懸掛的振動過濾能力一般，感覺有點松。掛高速變線的支撐力是有道理的，但是不要太自信。過彎側(cè)傾比較大，不要嘗試高速過彎。

轉(zhuǎn)到水平，比一些老比亞迪F3還重，而且不用擔(dān)心，普通人完全可以接受。路感一般，轉(zhuǎn)向增益隨速度還可以，車頭有點慢。制動層面，由于后輪剎車換成了碟剎，制動力比中低速檔要好，制動性能定格在45.3米。我感覺如果需要再踩剎車的話，釋放一些制動力會更直接。NVH？你確定只要這車能遮風(fēng)擋雨，插個SD卡，聽點DJ的歌就行了嗎？油耗方面，6.2L/100 km的油耗也是相當(dāng)不錯的。

榛名總結(jié)：比亞迪F3最大的優(yōu)勢就是便宜，5.5萬落地高。你想要什么自行車？

只是代步車，有空調(diào)，仿皮座椅，油耗不高。除了取消自動擋，沒什么好說的。

其實用王傳福的一句話來概括就是：“用戶和經(jīng)銷商需要！”

遮風(fēng)擋雨，省油又便宜就夠了，剩下的我覺得不太重要。其實這個車載終端還是有一定優(yōu)惠的。5萬出頭就要落地了，你覺得什么配置少，裝的晚？考慮到老百姓對汽車的需求，我覺得有這樣的車企就不錯了。

并不是我偏愛比亞迪F3。汽車點評也要考慮實際情況。就像cri是合適的一樣