2020年疫情肆虐，2021年芯片短缺。在這些不利因素的影響下，國內(nèi)車市也呈現(xiàn)出動(dòng)蕩的局面。但值得欣慰的是，2021年，盡管全球芯片短缺，但國內(nèi)乘用車市場累計(jì)銷量仍實(shí)現(xiàn)了4.4%的同比增長。其中，SUV市場作為第二大細(xì)分市場，2021年累計(jì)銷量922.1萬輛，同比增長3%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，在2021年SUV累計(jì)銷量排名中，哈弗6毫無懸念的再次奪冠，緊隨其后的是長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），獲得2021年SUV銷量亞軍。第三名是本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）特斯拉ModelY在排行榜中表現(xiàn)亮眼，排名第九。我們來看看各款車型的具體表現(xiàn)。

第一名哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2021年銷量：35.2萬輛，同比下降3.2%。

哈弗H6依然是SUV市場的冠軍，連續(xù)多年獲得SUV年度銷量冠軍。雖然SUV市場各種強(qiáng)勢(shì)車型不斷加入，但哈弗H6能夠長期保持銷量冠軍的位置，也說明了其強(qiáng)大的整體實(shí)力。除了自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力和多年積累的良好口碑，“大單品”戰(zhàn)略也對(duì)哈弗H6銷量的保持起到了重要作用。尤其是去年主打運(yùn)動(dòng)的哈弗H6S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的到來，進(jìn)一步拓寬了哈弗H6的用戶群體。

編號(hào)長安CS75

2021年銷量：27.4萬輛，同比增長4.8%。

在長安CS75PLUS的幫助下長安CS75的銷量突飛猛進(jìn)，至今仍能保持較高的銷量。在去年SUV月度銷量排名中長安CS75也能連續(xù)多月保持前三的排名。并且長安CS75PLUS之所以這么受歡迎，主要是因?yàn)槠渌{(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力的出色表現(xiàn)，其出色的設(shè)計(jì)也為CS75PLUS加分不少。值得注意的是，2022年長安CS75PLUS將再次升級(jí)，新車整體競爭力將進(jìn)一步提升。

第三名本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V

2021年銷量：22.2萬輛，同比下降8.5%。

2021年，本田CR-V不僅保持SUV銷量榜前三，還一舉奪得2021合資SUV銷量冠軍。本田CR-V因其出色的動(dòng)力性能和較低的油耗而受到消費(fèi)者的青睞。此外，它在同級(jí)別產(chǎn)品中更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并為其贏得了更多的潛在客戶。如果排除芯片短缺對(duì)本田CR-V的影響，其銷量數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)會(huì)更加搶眼。

第四名豐田RAV4

2021年銷量：20.3萬輛，同比增長17.3%。

在全球芯片短缺的情況下，2021年豐田RAV4銷量還實(shí)現(xiàn)了17.3%的同比增長，實(shí)屬不易。隨著豐田RAV4雙擎的推出，RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族實(shí)力進(jìn)一步提升。12月單月銷量達(dá)2.03萬輛，全年累計(jì)銷量達(dá)20.3萬輛，位居SUV銷量排行榜第四位。當(dāng)然，豐田RAV4銷量的上升在一定程度上也離不開其多年積累的良好口碑。

5號(hào)比亞迪宋

2021年銷量：20.1萬輛，同比增長12.7%。

在比亞迪宋加DM-i的幫助下，比亞迪宋家族的銷量有了很大的提升。12月以2.23萬輛的銷量位居SUV銷量榜第三。同時(shí)，比亞迪宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i將于1月15日正式開始預(yù)售。有了這些優(yōu)秀車型的加持，未來比亞迪宋家族銷量有望進(jìn)一步提升。

第六名吉利約伯

2021年銷量：19.1萬輛，同比下降9%。

在缺芯等問題的影響下，2021年吉利約伯的整體銷量也有所下降。然而，約伯仍然保持了2021年SUV銷量榜前十的排名，排名第六。作為一款上市多年的SUV，吉利約伯憑借出色的設(shè)計(jì)和長期積累的良好口碑，穩(wěn)坐SUV第一梯隊(duì)。不過，面對(duì)比亞迪宋和長安CS75的強(qiáng)烈沖擊，也要做好防御準(zhǔn)備。不過值得注意的是，吉利也開始在高端產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)突破，尤其是星月L的到來也獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

7號(hào)本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2021年銷量：19.1萬輛，同比增長17.8%。

本田XR-V以微弱劣勢(shì)排在吉利約伯之后，在SUV銷量中排名第七。但在小型SUV細(xì)分市場，本田XR-V依然奪得了2021年銷量冠軍。雖然目前小型SUV已經(jīng)不是市場主流，消費(fèi)者對(duì)小型SUV的關(guān)注度有所下降，但是本田XR-V在小型SUV市場一直比較火，長期保持月銷量1萬輛，長期位居小型SUV銷量第一。而且值得一提的是，在缺芯的沖擊下，2021年本田XR-V銷量依然實(shí)現(xiàn)了17.8%的同比增長，實(shí)屬不易。

8號(hào)大眾途觀

2021年銷量：18.5萬輛，同比下降0.9%。

在芯片短缺等不利因素的影響下，大眾途觀2021年的銷量并沒有出現(xiàn)大幅下滑，而是與2020年基本持平，在同市場中尤為艱難。而且一直保持著SUV銷量榜前十的排名，排名第八。同時(shí)在2021年的合資SUV銷量榜中排名第四?？梢姼目钔居^L還是受到消費(fèi)者認(rèn)可的，預(yù)計(jì)2022年銷量會(huì)有一定程度的增長。

編號(hào)特斯拉Model Y

2021年年銷量：16.9萬輛

特斯拉Model Y在2021年的整體表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。不僅進(jìn)入SUV整體銷量前十的位置，還成為銷量前十中唯一的新能源車。憑借強(qiáng)大的品牌力和良好的性能，Model Y在同級(jí)別市場中始終保持領(lǐng)先地位。但隨著大眾、豐田等傳統(tǒng)車企對(duì)純電動(dòng)汽車布局的加速，以及造車新勢(shì)力的不斷沖擊，未來Model Y在國內(nèi)市場也將遭遇不小的壓力。

10號(hào)本田賓至

2021年銷量：16.7萬輛，同比增長9.7%。

雖然小型SUV整體關(guān)注度不高，但在小型SUV市場，來自本田的兄弟車型XR-V和繽智長期占據(jù)市場榜首位置。即使機(jī)型已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期，這兩款機(jī)型在市場上的熱度依然不減。兩者的月銷量都能維持1萬輛的水平。2021年，本田繽智以16.7萬輛的累計(jì)銷量位居小型SUV銷量第二，僅次于本田XR-V，已經(jīng)證明了其產(chǎn)品的魅力。

此外，作為本田CR-V的姊妹車型，本田郝穎也在2021年拿下了16.2萬輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了6.8%的同比增長，位列排行榜第十一位。日產(chǎn)逍客以16.1萬輛的累計(jì)銷量位列排行榜第十二位。第十三名和第十四名分別是寶馬X3和奧迪Q5。但長安CS55以13.6萬輛的累計(jì)銷量位列排行榜第15位。同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了26.7%的同比大幅增長，業(yè)績也十分亮眼。