奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.23萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

提到奔馳，人們會(huì)聯(lián)想到舒適、安全、豪華這些關(guān)鍵詞。與上一代奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車相比，它號(hào)稱有2000多個(gè)全新的零部件升級(jí)改進(jìn)，不僅提升了豪華性和舒適性，還強(qiáng)化了操控性和運(yùn)動(dòng)性。而且很多變化吸引了更多年輕成功精英的追求。

第三代奔馳C級(jí)

在2007年的日內(nèi)瓦車展上，奔馳發(fā)布了第三代奔馳C級(jí)概念車，命名為Vision C 220 BlueTec。不久后，代號(hào)為W204的第三代C級(jí)車正式推向市場(chǎng)。2007年11月，第三代奔馳C級(jí)以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)銷售，C200優(yōu)雅、C200時(shí)尚、C280時(shí)尚。2008年3月，北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司宣布國(guó)產(chǎn)第三代奔馳C級(jí)正式上市，此前以進(jìn)口方式預(yù)售的三款車型國(guó)產(chǎn)后價(jià)格降低。

2013款奔馳C300運(yùn)動(dòng)豪華版

奔馳C300

新車指導(dǎo)價(jià)：46.8萬

前后驅(qū)動(dòng)

生產(chǎn)日期：2014年

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：M272

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2996毫升

最大功率：180kw@6000rpm

最大扭矩：25005000轉(zhuǎn)/分時(shí)300牛米

變速箱：7AT

最高速度：250公里/小時(shí)

0 ~ 100公里/小時(shí)加速：7秒

尺寸：4591*1770*1444mm

軸距：2760毫米

舊輪胎尺寸：225/40R18

后輪胎尺寸：255/35R18

許可日期：2014年

里程：39000公里

參考價(jià)：19.8萬元

車況等級(jí)：95A-

外館

主車架完好，只修復(fù)了右后擋泥板的劃痕。

雙U型前臉，向上設(shè)計(jì)的大燈造型與中網(wǎng)線條自然結(jié)合，整體前臉看起來更有張力和動(dòng)感。

前臉與車身側(cè)面的接合處也很巧妙，U型設(shè)計(jì)延伸至車身兩側(cè)，使整車輪廓更具美感。

雙U型前臉，向上設(shè)計(jì)的大燈造型與中網(wǎng)線條自然結(jié)合，整體前臉看起來更有張力和動(dòng)感。

前臉和車身側(cè)面也很巧妙。

u形設(shè)計(jì)延伸至車身兩側(cè)，

讓車的整體輪廓更加美觀。

內(nèi)部裝飾物

中期改款后，C級(jí)中控臺(tái)與E級(jí)轎車統(tǒng)一。

從稍顯死板的整體設(shè)計(jì)演變成半包裹式設(shè)計(jì)。

原本隱藏在儀表盤內(nèi)的顯示屏被重新安排在了中控臺(tái)頂部；

四輻方向盤加入了金屬元素，視覺效果和實(shí)際觸感明顯提升?？上]有提供可以手動(dòng)換擋的方向盤換擋撥片。方向盤上有12個(gè)按鍵，基本解決了大部分功能操作，導(dǎo)航設(shè)置等復(fù)雜工作也有對(duì)策。奔馳C300配備了專為中國(guó)市場(chǎng)定制的Linguatronic多媒體中文語音控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有學(xué)習(xí)功能，可以識(shí)別個(gè)人獨(dú)特的語音、聲調(diào)和節(jié)奏，甚至中國(guó)的十幾種方言。通過它，駕駛員可以不離開方向盤控制收音機(jī)、CD、電話、導(dǎo)航等功能。

儀表盤采用炮筒設(shè)計(jì)，3D彩色儀表盤中三個(gè)表面鍍鋅的儀表筒蓋面向駕駛者，結(jié)合黑白設(shè)計(jì)，很有跑車味道；

中控臺(tái)的各種旋鈕采用了粗粒的樣式，不僅讓這些旋鈕看起來更有質(zhì)感，操作起來手感也明顯更好。

豪華舒適頭枕的側(cè)枕可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，讓駕乘者擁有更高層次的乘坐體驗(yàn)。

后備箱容積475升，后備箱開口490mm，更方便拿取大件行李。

發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2996cc。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力輸出180 kW/6000 rpm，扭矩輸出300nm/2500-5000 rpm。原工程師相當(dāng)熟練地調(diào)整了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。油門行程前半段表現(xiàn)出成熟的線性加速響應(yīng)，給人以勻速行駛時(shí)的沉穩(wěn)感和后勁，但這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)活潑的動(dòng)力輸出被完全封死。

事實(shí)上，當(dāng)油門踏板深度超過一半時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然變得熱鬧起來，變速箱仿佛進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)模式，狂暴的動(dòng)力瞬間釋放，甚至在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)之后，又是一波高潮！與這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，依然是它的老搭檔，7G -TRONIC變速箱。七速手自一體變速箱除了換擋響應(yīng)快之外，換擋品質(zhì)同樣平順出色，換擋過程甚至平順到讓人誤以為用了CVT變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)干燥且無泄漏。

主夾板

底盤設(shè)計(jì)方面，前橋采用帶麥弗遜支柱的三連桿結(jié)構(gòu)。這種前橋的設(shè)計(jì)，除了更精確的車輪定位，還能比剛性叉臂更有效的抵消輪胎不平衡或制動(dòng)力波動(dòng)帶來的震動(dòng)。后輪軸采用壓縮和回彈可控的多連桿式獨(dú)立懸架。通過多連桿獨(dú)立懸架，車輪安裝在五個(gè)彈性固定的連桿上，相互獨(dú)立，限制五個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)范圍。每個(gè)后輪基本上只能在受控壓縮和回彈期間保持自由移動(dòng)。

總結(jié)

相對(duì)于奔馳C200和C260車型，奔馳C300是一款比較小的車型，搭載3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常強(qiáng)勁，運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣無可挑剔。

常見故障

行駛10萬公里以上故障率高的問題

凸輪軸位置調(diào)節(jié)器(可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起和功率損失)

(使用奔馳原廠配件的保養(yǎng)費(fèi)用在6000元左右)

進(jìn)氣歧管開裂甚至斷裂(功率損失)

(單獨(dú)更換小支架要幾百元)

ABS泵(如果損壞，進(jìn)入保護(hù)程序后車輛將無法行駛)

(更換奔馳原裝ABS泵的價(jià)格在8000元左右)

堵頭蓋、廢氣閥、機(jī)油散熱器密封圈老化泄漏

(更換印章的價(jià)格在1000元左右)

保養(yǎng)費(fèi)用

鮑曉在1000左右

大保養(yǎng)3000左右

綜合油耗12L左右。