汽車節(jié)油器有很多種，其中有一種特別吸引人，就是整流穩(wěn)壓型，原理感覺很合理。通過穩(wěn)定系統(tǒng)電壓，提供穩(wěn)定的電流，可以提高點火系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使點火更強，達到節(jié)油的目的。當然還有其他想象不到的好處，比如提高動力。

沒有調(diào)查，你就沒有發(fā)言權。為了一探究竟，你得自己去嘗試去比較。于是，筆者在網(wǎng)上做了一番對比后，入手了一款做工感覺很扎實的產(chǎn)品。產(chǎn)品宣稱改善整車供電，易啟動，增強點火動力，改善空調(diào)無力，改善點火音重啟，充分燃燒省油，功率提升10%，省油10%。東西質(zhì)量確實不錯，做工扎實，用料很好，但這不是我們要在意的。再好沒有效果也是白搭。

這個產(chǎn)品，說白了就是一個大電容組和整流電路。廠家宣稱的原理有用嗎？有一定效果，但對于省油和提升動力沒什么用。相比節(jié)能器，我更愿意稱之為整流器或者穩(wěn)壓器，甚至把它當成第二塊電池。經(jīng)過8萬公里的使用對比，節(jié)油和增強動力真的是不在話下。

原則上，使用如此大的電容組作為電源緩沖確實有助于降低電源噪聲。我的體驗是聲音真的感覺更好。對于點火系統(tǒng)的幫助和提高動力的原理，這個概念已經(jīng)很落后了。早期的汽車發(fā)動機是通過高壓包和分電器點火，然后通過汽缸管路連接到?jīng)]有汽缸的火花塞上。這個過程中的能量損耗比較大，導線的材質(zhì)和電阻確實對點火強度有很大的影響。而且那個時代的發(fā)電機技術沒有那么先進，效率比較低，輸出電流不夠穩(wěn)定。這些都是影響點火和發(fā)動機功率的因素。安裝這個整流器確實可以提高點火效率，節(jié)省燃油，增強動力。

但是現(xiàn)在的汽車發(fā)動機已經(jīng)看不到分電器和汽缸管路了?，F(xiàn)在廣泛使用的是晶體管式單點火線圈，更精確，需要的點火能量更少。同時還有自動電壓補償，大大增加了點火系統(tǒng)的可靠性。這種車用了節(jié)能器，幫助值基本為零。至于對汽車電路穩(wěn)壓的貢獻，其實只是心理作用。至于提高點火能量，就更不靠譜了。對于啟動器瞬間消耗的幾百安培電流，這個電容的能量不亞于一根蠟燭和一個太陽燈的區(qū)別。

一輛車的動力和油耗主要取決于動力總成的設計制造水平、路況和駕駛習慣。指望加個幾百塊的東西就能大幅提升性能，有點天真。如果真的出現(xiàn)這種情況，汽車制造商可以跨過門檻，直接把專利賣給主機廠，在國內(nèi)收錢。要知道主機廠為了減少一次油耗，花的錢可以去下海。

汽車是消費品，為人服務，在使用中必然會產(chǎn)生費用。說白了，不開車最省油。既然用了，就不用管了。你經(jīng)?？吹接熊囈蛔迕刻於荚谘芯咳绾问∮汀Ｕ娴牟焕蹎?？