2001年，大眾發(fā)布了第四代polo?？赡艽蟛糠秩藢?duì)馬球的了解都是從這一代開始的，因?yàn)檫@種德國人的“消遣”就是從這一代開始在中國制造的。由于可愛的四眼圓燈設(shè)計(jì)，人們更稱其為“四眼Polo”。

經(jīng)過18年的征戰(zhàn)，大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國的銷量已超過190萬輛(全球銷量超過1900萬輛)，在小型車市場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位。

今年6月，第六代大眾Polo正式上市，更名為“Polo Plus”。加上“加”后綴，會(huì)有什么變化？

田亞軍最近測(cè)試了許多年輕人的夢(mèng)想汽車。(試駕車型為全系頂配——2019款加1.5L自動(dòng)Beats炫酷版)

酷炫外觀，加大碼

先從外面看。

大多數(shù)人對(duì)大眾Polo有什么看法？小巧，緊湊，可愛又可愛。

但是，當(dāng)你看到這一代PoloPlus的時(shí)候，之前的所有觀點(diǎn)很可能會(huì)像我一樣被徹底打破。我看到實(shí)車后的第一個(gè)感嘆就是：我去，這么個(gè)性？

首先是配色，很大膽。

它有五種車身顏色，其中梵高金、皇家藍(lán)和浪漫紅是老款Polo從未有過的漂亮車身顏色。同時(shí)車頂和后視鏡采用黑色涂裝，與車身形成對(duì)比，主色調(diào)為黃黑，個(gè)性極致。

然后是設(shè)計(jì)，線條更銳利。

這一代Polo Plus相比之前的車型，不再是呆萌可愛，而是轉(zhuǎn)向了小鮮肉路線，帥氣又有個(gè)性。家族式設(shè)計(jì)讓前臉看起來犀利很多，眉間的折線設(shè)計(jì)，兩條筆直的腰線。

最后，尺寸是綜合加。

安裝新平臺(tái)后，第六代Polo Plus的尺寸全面增加，甚至接近自己的老大哥——高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。特別是軸距增加了94mm，車內(nèi)空間較老款有明顯提升，但略遜于本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

內(nèi)飾突出精致，配有Plus。

讓我們看看內(nèi)部：

這是有史以來最精致的一代Polo。

內(nèi)飾一如既往的簡(jiǎn)潔明了，但除了熟悉的流行風(fēng)格，這一代Polo Plus給我們帶來了更加精致的感覺。

內(nèi)飾板與車身同色，包括下方的T型區(qū)域，用車身同色裝飾，再搭配黑色內(nèi)飾，整體車內(nèi)氛圍活潑運(yùn)動(dòng)。車內(nèi)基本都是硬塑料，這個(gè)價(jià)位的合資車型大多都是這樣，沒什么好吐槽的。

不過值得欣慰的是，塑料面板都是荔枝紋處理，摸上去沒有粗糙感。飛度和致炫的檔次相比競(jìng)品提升了好幾個(gè)檔次。

另外，值得一提的是配置提升。

Polo Plus作為入門級(jí)合資車型，標(biāo)配了ESP、自動(dòng)啟停、定速巡航、大尺寸電動(dòng)天窗、四門車窗一鍵升降等。光是這些標(biāo)準(zhǔn)就足夠競(jìng)爭(zhēng)幾條街了。

還有六安全氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)、主動(dòng)剎車、Beats音響等。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小型車來說，這樣的配置幾乎無可挑剔。

駕駛紋理增強(qiáng)版

拋棄了老款PQ25平臺(tái)，新一代Polo Plus由大眾最新的MQB A0平臺(tái)打造。新平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)給Polo Plus的駕駛體驗(yàn)帶來哪些提升？

這是田亞軍試駕的重點(diǎn)。

如果你想在這個(gè)PoloPlus上找到《飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）人生》電影片段里那種激情澎湃的力量感，那是不可能的。新一代Polo Plus依然搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW，峰值扭矩145nm，匹配6AT變速箱。自然吸氣加6AT，這是家用代步車的黃金動(dòng)力組合。這個(gè)動(dòng)力總成只有一個(gè)目的：經(jīng)濟(jì)性和平順性。

同樣的動(dòng)力總成在朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上真的不夠用，就是“動(dòng)力太肉”，但是開在一輛不到1.2噸的Polo Plus上就輕多了，雖然遠(yuǎn)談不上充裕，但日常使用絕對(duì)綽綽有余。起步時(shí)輕踩油門踏板，動(dòng)力來得平緩而線性，即使出現(xiàn)擁堵、一檔和二檔頻繁切換的情況，也不會(huì)有急噪。這種感覺比渦輪車好太多了，更細(xì)膩一點(diǎn)。

Polo Plus的變速箱調(diào)校除了平順性，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。只有在起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突破2000換擋，其他時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直控制在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)。巡航速度降低的直接效果是降低油耗。如果是90km/h的高速巡航，Polo Plus的油耗可以達(dá)到4.1L/100km，在我們的試駕過程中其綜合油耗只有6.5L/100km。

當(dāng)然還是有運(yùn)動(dòng)屬性的，比如變速箱，S擋，手動(dòng)模式。偶爾想激情一下？沒問題，當(dāng)你拉到S檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立刻維持在2000轉(zhuǎn)以上。只要你做一個(gè)小動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速上升，降檔不會(huì)有延遲。雖然不會(huì)帶來強(qiáng)烈的推背感，但你能感覺到它在盡全力滿足駕駛員的一切指令。給了地板油，還可以連降三檔，變速箱也夠聽話夠聰明。

更換新平臺(tái)后，PoloPlus的駕駛品質(zhì)提升最為明顯。

與老款車型相比，車輛的輕量化和車身剛性有了明顯的提升，車輛的整體性更好。所以，當(dāng)你走在大街上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這一代Polo Plus更輕盈，更敏捷。尤其是變道或者快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我感受最深，身體反應(yīng)很快，沒有任何拖沓，甚至有一種輕松感。

當(dāng)然，這一表現(xiàn)也歸功于大眾的XDS電子差速系統(tǒng)，該系統(tǒng)與馬自達(dá)的GVC PLUS矢量控制系統(tǒng)具有相同的功能。車輛在過彎時(shí)，可以通過制動(dòng)內(nèi)輪來控制動(dòng)力輸出，有效改善轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，使車輛過彎更加平順自然。

最后說說Polo Plus的底盤質(zhì)感，可以用一個(gè)字來形容：高級(jí)感。

實(shí)事求是地說，這一代PoloPlus的底盤質(zhì)感是同級(jí)競(jìng)品中最好最先進(jìn)的。這套避震器調(diào)節(jié)得當(dāng)，初段柔和，后段硬朗。

日常駕駛過程中，車內(nèi)舒適度很大。尤其是過馬路、破馬路的時(shí)候，車子根本感覺不到震動(dòng)，所有的動(dòng)作都會(huì)完全溶解后再傳到車廂里。試駕過程中，我甚至故意翻過井蓋，也沒有感覺到太大的震動(dòng)。但如果要做一些稍微大幅度的動(dòng)作，這種懸掛會(huì)顯示出它的韌勁，比如變線轉(zhuǎn)彎快，身體支撐好，懸掛反彈快。韌性不代表懸掛硬。過減速帶的時(shí)候不會(huì)帶來很大的沖擊，或者會(huì)震到后面的乘客。懸掛可以快速拉動(dòng)車身，沒有不必要的彈跳，整個(gè)過程干凈利落，很重。

摘要

這一代Polo Plus最讓人印象深刻的一點(diǎn)就是時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，出色的駕駛品質(zhì)，個(gè)性化的顏值，讓它在競(jìng)品中脫穎而出。MQB平臺(tái)賦予的出色駕駛品質(zhì)也帶來了更多樂趣。

可能有人會(huì)吐槽其9.99-12.39萬的高指導(dǎo)價(jià)，相對(duì)于競(jìng)品的指導(dǎo)價(jià)并不具有優(yōu)勢(shì)，但據(jù)了解，目前終端市場(chǎng)仍有1.2萬左右的優(yōu)惠幅度(不同地區(qū)，優(yōu)惠幅度不同)。

如果想買精品車，優(yōu)惠后還是值得考慮購買的。