自動(dòng)變速器車輛在起動(dòng)車輛時(shí)必須且只能處于P或N檔。這是因?yàn)閱?dòng)車輛時(shí)如果檔位在倒檔或前進(jìn)檔，如果駕駛員忘記踩剎車，車輛就會(huì)直接啟動(dòng)，非常容易發(fā)生事故。所以現(xiàn)在很多廠家都會(huì)為自動(dòng)擋車型設(shè)計(jì)一個(gè)保護(hù)程序，就是如果檔位不在P檔或者N檔，車輛就不會(huì)啟動(dòng)。有些車輛，比如大眾，起步時(shí)需要踩剎車掛檔；有些車輛還需要按下變速桿上的解鎖按鈕，這些設(shè)計(jì)都是為了防止車輛掛檔時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

另外，一些自動(dòng)擋車型的車把附近會(huì)有一個(gè)不起眼的小按鈕。這個(gè)按鈕是干什么用的？我們剛剛介紹過(guò)，當(dāng)P擋掛到其他擋位時(shí)，你需要按下?lián)醢焉系囊粋€(gè)“解鎖”按鈕，否則擋把無(wú)法移動(dòng)。但車輛出現(xiàn)故障沒電后，變速桿上的解鎖按鈕就會(huì)失效。但是，需要將拖車的檔位設(shè)置在N檔的位置。怎么搬？這時(shí)候你需要按下這個(gè)小按鈕來(lái)幫助變速桿移動(dòng)。

停車時(shí)該掛什么檔？

大家都知道手動(dòng)擋車型停車一般掛空擋，那么自動(dòng)擋車型停車需要掛什么擋位呢？

自動(dòng)擋車型停車有兩種情況：一種是熄火停車或者長(zhǎng)時(shí)間怠速停車。在這種情況下，就需要把擋位換成P擋，因?yàn)閾Q成P擋后，變速箱的駐車棘爪會(huì)與槽嚙合，從而鎖住汽車的傳動(dòng)部分。如果是平地長(zhǎng)時(shí)間停車，可以以P檔鎖止為主，手剎為輔；在坡道上長(zhǎng)時(shí)間停車，需要以手剎為主P擋。這里需要提醒的是，停車時(shí)一定要把車輛停穩(wěn)后再掛上P檔，否則會(huì)對(duì)變速箱造成很大的損傷。

相信很多朋友在坡道上駕駛自動(dòng)擋車型都會(huì)遇到一個(gè)問題，就是如果車停穩(wěn)后直接接上P檔，車輛會(huì)抖動(dòng)，有時(shí)再次啟動(dòng)車輛時(shí)無(wú)法切出P檔。這是因?yàn)樵谄碌郎贤＼嚂r(shí)，P擋的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)承受很大的力，鎖止后無(wú)法拔出。在這種情況下，我們建議在車停穩(wěn)后，可以先把擋位換成N擋再拉手剎，然后松開腳剎讓剎車系統(tǒng)承受大部分的力，再換成P擋，這樣可以防止這種情況的發(fā)生。

另一種是短時(shí)停車，比如等紅燈。這種情況是掛n檔還是掛D檔一直有爭(zhēng)議。N擋的支持者說(shuō)，當(dāng)使用D擋時(shí)，變矩器中的泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而渦輪不動(dòng)。在這種情況下，變矩器殼中的ATF會(huì)不斷攪動(dòng)，溫度會(huì)升高，油質(zhì)會(huì)下降，油耗也會(huì)增加。

這樣看來(lái)，確實(shí)在這種情況下，ATF確實(shí)會(huì)升溫。但溫升并不明顯，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響ATF的質(zhì)量，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的載荷比正常加速下小很多，影響幾乎可以忽略不計(jì)。但是，油耗增加是實(shí)實(shí)在在的。在D檔怠速時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加，為了穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和空擋怠速，噴油量必然會(huì)增加，這個(gè)數(shù)值約為0.5升/小時(shí)，如果換算成幾十秒的紅燈時(shí)間，可以視為可以忽略不計(jì)。

但支持換D擋的人的觀點(diǎn)是，從D擋換N擋會(huì)導(dǎo)致變速器內(nèi)離合器一次換擋，降低變速器的使用壽命。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，這種換擋動(dòng)作根本不會(huì)對(duì)車輛造成傷害。

其實(shí)說(shuō)了這么多，只是想告訴你，這兩種方法都是可以的。臨時(shí)剎車的時(shí)候，D擋不會(huì)特別貴，而N擋可以放腳，稍微休息一下。以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，如果停車30秒，可以在D擋停腳剎，1分鐘內(nèi)使用N擋，1分鐘以上切換到P擋。

高速或下坡行駛時(shí)可以掛n檔滑行嗎？

很多朋友問我，自動(dòng)擋汽車下坡行駛或者高速行駛時(shí)可以掛N檔滑行嗎？答案是否定的，此時(shí)由于變速器輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化。而且對(duì)于變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然已經(jīng)切斷了動(dòng)力，但其被動(dòng)盤由車輪驅(qū)動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑，造成不良后果。當(dāng)確實(shí)需要滑下長(zhǎng)坡時(shí)，可以將變速桿保持在D檔滑行，但一定不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

上坡應(yīng)該用什么檔位？

在通過(guò)坡道行駛時(shí)，手動(dòng)擋車輛的駕駛員可以根據(jù)坡道的角度判斷上坡需要什么擋位，而自動(dòng)擋車輛則完全由變速箱根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)?yè)Q擋。遇到陡坡，很可能是檔位過(guò)高，扭矩不足。在這種情況下，需要將檔位切換到數(shù)字檔或L檔。當(dāng)然，如果是自動(dòng)手動(dòng)擋車輛，可以切換到手動(dòng)模式，駕駛員可以選擇檔位。

拖航時(shí)需要注意什么？

開車難免會(huì)遇到各種情況。如果車輛“蹲著”，你必須有拖車。自動(dòng)擋車型拖拽需要注意什么？

自動(dòng)擋車型不同于手動(dòng)擋車型。車輛熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，變矩器不轉(zhuǎn)動(dòng)，ATF油泵不工作，ATF循環(huán)停止。這種情況下無(wú)法保證散熱，所以很多車輛的說(shuō)明書都指出，牽引時(shí)，將檔位放在N檔，拖車速度不能超過(guò)50km/h(部分車型設(shè)置為30km/h)，行駛距離不能超過(guò)50km，這是在變速箱的保護(hù)范圍內(nèi)。這種規(guī)定還是應(yīng)該遵守的。如果距離真的超過(guò)50km，我們建議你呼叫救援。用滑板車?yán)且环N保險(xiǎn)的方法。如果必須牽引其他車輛，則讓拖車減速，并休息一定時(shí)間以降溫。

總結(jié)：我們已經(jīng)談完了自動(dòng)擋的介紹和基本用法分析。相信很多經(jīng)常開自動(dòng)擋車型的朋友都會(huì)有很多自己的體會(huì)和小技巧。編輯在此希望這些朋友在評(píng)論和留言中與不經(jīng)常接觸自動(dòng)擋車型的朋友分享經(jīng)驗(yàn)。