隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才有機(jī)會(huì)。今天我們要說(shuō)的是奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　奔馳C級(jí)前臉設(shè)計(jì)走了端莊路線，中網(wǎng)使用了雙幅式的設(shè)計(jì)，加上黑色飾物，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。

　　奔馳C級(jí)車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，高級(jí)感相當(dāng)明顯。同時(shí)，采用了精致的尾燈設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級(jí)感。

　　奔馳C級(jí)內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。此外，這款車豪華的內(nèi)飾還輔以銀色飾條，整體的高級(jí)氛圍營(yíng)造得很到位。

　　奔馳C級(jí)配備了1.8T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

　　該車匹配7擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了三連桿式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來(lái)為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，來(lái)看一下后排，奔馳C級(jí)后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。奔馳C級(jí)的大燈標(biāo)配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，設(shè)計(jì)營(yíng)造了較為明顯的高級(jí)感。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

自動(dòng)版?奔馳C級(jí)底盤怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2013款 C 260 時(shí)尚型Grand Edition針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xq2car說(shuō)道：“動(dòng)力不錯(cuò)，只是引擎噪音有點(diǎn)大，變速箱平順，剎車不太好”

網(wǎng)友@6104說(shuō)道：“首先來(lái)說(shuō)說(shuō)方向盤的手感，真皮方向盤手感不錯(cuò)，方向盤粗細(xì)適中，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，沒有虛位，手感非常的好，沒有絲毫的滯澀感，不得不說(shuō)，這是一種很好的調(diào)教?！?/p>

網(wǎng)友@nancy_1說(shuō)道：“不錯(cuò)，開著舒服就行了。網(wǎng)上對(duì)1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)的吐槽完全沒有問(wèn)題。高速不飄，彎道不搖晃，一切都在我的掌控之中，我無(wú)所畏懼，我的 C位。多功能方向盤使用起來(lái)還是挺方便的。車道偏離預(yù)警、車道保持、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車這些安全配置都有，但輔助駕駛、自適應(yīng)巡航、并線輔助等智能配置，卻是讓人很不舒服?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）