在我們的生活中，交通工具是一種不可或缺的民生商品，它可以讓我們的出行更加高效，減少上下班的通勤時間。在交通工具的選擇上，除了公交系統(tǒng)，擁有一輛私人交通工具會更加方便，這也是很多人的選擇。

在私人交通領(lǐng)域，在中國，基本上是“兩人爭霸”的格局。一個“霸王”是四輪交通的汽車，另一個“王”是兩輪交通的電動車。兩者在保有量、年產(chǎn)量、年銷量上都穩(wěn)坐民營運輸前兩位。

眾所周知，汽車是一種昂貴的交通工具。在中國發(fā)展初期，它是一種經(jīng)濟實惠的交通工具，在路上因為速度和動力成為“龐然大物”，對行人的威脅很大。所以在汽車普及之初，就有很好的標(biāo)準(zhǔn)體系來約束汽車上路行駛。

電動車雖然在數(shù)量上比轎車略勝一籌，但在速度、動力、舒適度上比轎車略遜一籌。而且在管理的標(biāo)準(zhǔn)化方面，電動車是汽車無法比擬的。電動車屬于一種沒有門檻，沒有約束的交通工具。當(dāng)然，這樣的懈怠管理對于廣大車主來說是好事。

然而，松散的管理對于道路安全來說并不是一件好事。隨著道路上電動車越來越多，很多道路都擠滿了上下班的電動車。由于電動車車主沒有門檻，部分車主安全意識不高，存在闖紅燈、逆行、占道等亂象，使得電動車交通事故逐年增加。所以從2018年開始，電動汽車正式迎來了”。

兩輪電動車上路需要上牌嗎？

長期以來，人們的認(rèn)知是兩輪電動車屬于非機動車，只有加油的才叫摩托車，作為非機動車，不需要持有機動車駕駛證才能上路。這個認(rèn)知以前沒有錯，但是電動車新國標(biāo)實施后，這個“常識”實際上變成了一個誤區(qū)。

近日，長沙一車主因無證駕駛摩托車被招，罰款2000元，還被行政拘留；在江蘇省靖江市，一名電動車車主因未持有摩托車駕駛證，其C1駕駛證被罰款12分。200元；廣西北海一電動車車主，因為沒有摩托車駕照，只有C1駕照，導(dǎo)致C1駕照扣12分，車主要在天線2和天線5下參加安全教育考試。

以上只是小專家零星看到的一些案例。相信已經(jīng)發(fā)生或正在發(fā)生的與電動車相關(guān)的處罰案例還有很多，而這些處罰的原因之一就是“準(zhǔn)駕車型”不符，無論是無證駕駛還是“準(zhǔn)駕車型”不符上路，根本原因都是沒有持有電動車應(yīng)有的駕駛證。所以從這些案例可以知道，兩輪電動車上路是需要上牌的。

電動車考駕照需要什么標(biāo)準(zhǔn)？

那么，所有兩輪電動車都需要上牌才能上路嗎？當(dāng)然不是。新鄉(xiāng)輝縣市交警大隊吳警官給出了答案。電動車實際上分為機動車和非機動車，其中機動車需要取得駕駛證。那么，如何區(qū)分它們，電動車達到什么標(biāo)準(zhǔn)才需要考駕照呢？讓我們仔細看看。

1.按照車速標(biāo)準(zhǔn)，25 km/h以下屬于非機動車，25 km/h以上屬于機動車，需要駕照。

2.按照外觀標(biāo)準(zhǔn)，非電機驅(qū)動的電動自行車外觀與自行車相似，必須具備踏板功能，而屬于機動車的電動自行車外觀與滑板車相似，尺寸更大，沒有踏板功能。

3、合格證定義，如果電動車是機動車，那么合格證就是機動車的出廠合格證，合格證會注明屬于電動車

我們都知道怎么考汽車駕照和摩托車駕照，但是很少有人接觸過電動車考駕照。那么，電動車明確后應(yīng)該如何考駕照呢？小專家?guī)懔私猓?p>1.電動車要考什么駕照？電動車分為非機動車和機動車，其中機動車又分為電動輕便摩托車和電動摩托車。電動輕便摩托車可以取得“D、E、F證”中的一種，電動摩托車必須取得“D或E證”中的一種。

2.如何測試一輛電動車？首先，申請人的年齡需要在18到60歲之間。其次，可以通過駕校申請，也可以自己去車管所申請。最后可以申請資格，包括體檢，鑒定，繳納考試費。

3.電動車的考試內(nèi)容，無論是“D證、E證、F證”，都分為兩個板塊，四個科目，兩個板塊是指理論和駕駛技能，四個科目包括“科目一理論知識、科目二駕駛技能、科目三駕駛技能、科目四理論知識”。

車主如何看待電動車考駕照？

屬于機動車的電動車需要取得駕駛證，這一點在《道路交通法》和各地電動車管理條例中都有明確規(guī)定。但是，對于兩輪電動車來說，是否需要考取駕照，一直存在討論和爭議。

不支持兩輪電動車也要考駕照的車主，主要是擔(dān)心現(xiàn)在騎電動車的老年人很多，但是對于考駕照，他們父母那一輩的很多人根本沒有足夠的學(xué)歷?？捡{照的門檻無非是為了防止這些人駕駛時速超過25公里的電動車。當(dāng)然，也有人認(rèn)為沒必要考電動車駕照，既費錢又費時。

支持兩輪電動車考取駕照的車主認(rèn)為，考取駕照可以提高司機的安全意識，約束司機，可以減少電動車造成的交通混亂，降低事故率，保障車主安全，保障道路交通秩序和安全。這是一件好事。

最后，權(quán)威人士也認(rèn)為，雖然獲得電動車駕照有利有弊，但仍然“利大于弊”。電動車之所以有25 km/h的速度是非機動車和機動車的分界點，是因為超過這個速度的電動車更危險，如果一個完全沒有安全意識的人駕駛這樣的車輛，其實是對自己和他人的不負責(zé)任，雖然確實會“一刀切”。