這個世界上有很多公司不是生產(chǎn)產(chǎn)品，而是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

米其林給全球餐廳打分，拿下三星是至高無上的榮譽，意味著通過最苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。DXO給相機打分，通過徹底細(xì)致的測試，提供市場上所有成像設(shè)備的真實性能。DisplayMate在屏幕領(lǐng)域樹立了權(quán)威，也是眾多顯示器和手機廠商公認(rèn)的屏幕測試標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)有句話，一流公司做標(biāo)準(zhǔn)，二流公司做技術(shù)，三流公司做生產(chǎn)。標(biāo)準(zhǔn)必須指明技術(shù)發(fā)展的方向，必須具有前瞻性。如果要將技術(shù)投入生產(chǎn)，必須考慮實際操作和大規(guī)模生產(chǎn)。

在一流的標(biāo)準(zhǔn)制定公司中，TUV是一個典型的例子，它歷史悠久，跨越了許多行業(yè)，并延伸到航空航天軌道交通。對于更多的一流公司來說，能夠參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，已經(jīng)是莫大的榮幸。現(xiàn)在這家公司正在為中國市場建立一套汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)。

汽車輪胎評級的復(fù)雜程度就像一道菜，不同地區(qū)喜好不同。米其林對法國菜的標(biāo)準(zhǔn)不能適用于日本菜和中餐。輪胎也是一樣，安靜舒適，操控性好，越野性強。不同類型的輪胎有不同的性能和表現(xiàn)。制定標(biāo)準(zhǔn)和給出答案的過程非常復(fù)雜。

在途虎上輸入自己的型號，系統(tǒng)會推薦很多輪胎。這些輪胎根據(jù)品牌和定位進(jìn)行排名，也根據(jù)操控和性能進(jìn)行排名。在這么多輪胎中找到合適的不容易。雖然途虎有標(biāo)注適應(yīng)性，但主觀性稍有欠缺。

舉個例子。福特野馬Mach-E選擇了固特異鷹馳輪胎，這是一款入門級定位輪胎，注重經(jīng)濟性和實用性，不符合30萬元的價格，也不符合整車定位?？梢哉J(rèn)為這是廠家出于成本考慮選擇的輪胎。如果為了發(fā)揮自己的潛力而選擇一套新的輪胎，應(yīng)該如何選擇？

野馬Mach-E注重操控性，頂級GT車型配備倍耐力P ZERO輪胎。這是不是意味著米其林PS4和馬牌MC6也可以入選？

從靜音性來看，野馬Mach-E長壽命版在海外使用的是米其林郝躍4，這是一款舒適靜音的輪胎。還可以選擇雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和馬牌CC6配靜音棉嗎？

做出準(zhǔn)確的判斷并不容易。那么多輪胎的強弱，因為缺乏標(biāo)準(zhǔn)和實際測試的能力，消費者沒有辦法判斷。雖然媒體可以提供一些參考價值，但是測試現(xiàn)場不規(guī)范，主觀隨意性大，測試過程不嚴(yán)謹(jǐn)甚至不切題，都會導(dǎo)致結(jié)論難以令人信服。

很難建立一套標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到車輛定位，需要在噪音、操控性、越野、濕地、雪地等方面為輪胎建立標(biāo)準(zhǔn)，不僅考慮客觀參數(shù)所代表的性能，還要考慮主觀駕駛帶來的感受。這樣才能建立起一套令人信服的標(biāo)準(zhǔn)。

在中國建立這樣一套標(biāo)準(zhǔn)并不容易。中國汽車輪胎起步較晚，科技含量不如海外，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗相對缺乏。這時，借鑒或引進(jìn)海外標(biāo)準(zhǔn)是最合適的選擇。其實過去中國一直引用歐洲汽車標(biāo)準(zhǔn)，包括汽車碰撞試驗，尾氣排放法規(guī)等等。

除了認(rèn)證，TUV萊茵在檢驗和測試領(lǐng)域也非常權(quán)威。雖然TUV萊茵來自德國，但它已經(jīng)在整個歐洲被廣泛使用。歐洲汽車的核心部件必須通過TUV認(rèn)證。只有通過TUV標(biāo)準(zhǔn)安全認(rèn)證的產(chǎn)品才能銷往海外。在某種程度上，萊茵的TUV認(rèn)證已被視為制造商打開和進(jìn)入歐洲市場的準(zhǔn)入卡。

TUV萊茵根據(jù)消費者的需求，建立了專業(yè)、公正的汽車輪胎檢測體系。通過科學(xué)性、客觀性、權(quán)威性，從制動安全性、節(jié)油性、靜音性、減震性、操控性、牢固性六個維度對汽車輪胎進(jìn)行測試。

為了保證整個測試過程的公正性，TUV萊茵將首先測量環(huán)境標(biāo)量，包括溫度、風(fēng)速、壓力和

其次，萊茵海外TUV主要采用ECE 117號測試標(biāo)準(zhǔn)，但在中國市場，不同的道路環(huán)境和交通狀況需要本地化。TUV萊茵聽取了國內(nèi)專業(yè)工程師和測試人員的建議，并參考了CCRT標(biāo)準(zhǔn)和ECE R30《中國汽車測評統(tǒng)一規(guī)定》，最終根據(jù)權(quán)重得出結(jié)果。

每個輪胎都將在專業(yè)的測試場進(jìn)行噪音、滾動阻力、濕地和雪地測試。

為了恢復(fù)日常行駛條件，試驗場將使用多種道路，如平坦的柏油路、粗糙的柏油路、混凝土路、搓板路、臺階路、突起路等。從而使舒適性和靜音性的評價更加全面。

經(jīng)過多次客觀測試，有經(jīng)驗的技術(shù)人員對輪胎進(jìn)行了主觀體驗。對于操控性能，專業(yè)車手會對直線行駛在干地、濕滑路面、濕滑環(huán)形路面的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性能、制動穩(wěn)定性、抓地力、水漂等行駛狀況進(jìn)行評估。

濕地試驗

鑒于魯棒性，考慮到車輛鼓包多為輪胎側(cè)面碰撞引起，試驗將模擬日常城市交通與路肩碰撞，設(shè)計45度撞擊試驗。

鑒于經(jīng)濟性能，測試人員會嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)測量輪胎在規(guī)定速度下的滾動阻力，并與歐盟參考實驗室根據(jù)擬合修正方程對結(jié)果進(jìn)行修正，參考?xì)W盟輪胎標(biāo)簽規(guī)定給出最終得分。

一系列測試標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了輪胎的方方面面。通過各方面的數(shù)據(jù)，完整的展現(xiàn)一個輪胎的性能，從而得到真實可靠的評價。

就像DisplayMate在屏幕測試領(lǐng)域的地位一樣，萊茵TUV認(rèn)證的含金量非常高。隨著TUV萊茵進(jìn)入中國，中國輪胎可以通過該認(rèn)證獲得國際輪胎制造商的認(rèn)可，并迅速建立品牌和技術(shù)知名度。

45度沖擊試驗

新標(biāo)準(zhǔn)帶來新市場。優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)可以推動整個行業(yè)的進(jìn)步，讓消費者體驗到更好的產(chǎn)品。

碰撞標(biāo)準(zhǔn)誕生之前，汽車的安全性一塌糊涂。隨著C-NCAP、ENCAP和IIHS的建立，一個統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)逐漸建立起來。

這為缺乏實驗條件的消費者提供了有力的參考，并開始影響汽車的銷售，尤其是在加入更為嚴(yán)格的25%偏置碰撞和主動安全配置測試后，汽車安全獲得了前所未有的發(fā)展。

現(xiàn)在人們已經(jīng)形成了汽車安全的觀念，一輛不安全的車即使價格實惠，外觀漂亮，也很難贏得市場。

在這一點上，TUV萊茵是一樣的。

雖然國際上有很多輪胎質(zhì)量檢驗認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，比如中國的CCC，巴西的INMETRO，美國的DOT，歐盟的E.C.E，印尼的SNI，七國的GCC，印度的BIS，俄國的GOST等等。這些標(biāo)準(zhǔn)大多是準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)或檢測標(biāo)準(zhǔn)，無法為消費者的購買決策提供參考。

國內(nèi)汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)的空缺，使得中國消費者在沒有絕對認(rèn)知的情況下“盲目”購買輪胎，大多依靠品牌知名度、價格和品牌營銷信息。

很多消費者對品牌的盲目，會導(dǎo)致在選購輪胎時選擇性價比差甚至與車輛性能完全不符的輪胎。很多消費者喜歡米其林，認(rèn)為所有輪胎都很優(yōu)秀，即使個別車型不如競品。

如果安裝使用后發(fā)現(xiàn)鞋子不對，其實已經(jīng)晚了。一方面，輪胎使用周期很長，更換困難；另一方面，沒有辦法重新選擇輪胎，只好繼續(xù)試錯。

通過制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的測試方法和流程，將所有輪胎拉到同一起跑線上，進(jìn)行獨立、公正、專業(yè)的測試。未來，TUV萊茵將為認(rèn)證輪胎產(chǎn)品頒發(fā)證書。屆時，消費者只需掃描標(biāo)識上的二維碼，即可了解測試要求、測試分?jǐn)?shù)和產(chǎn)品特點，為消費者理性購物提供專業(yè)依據(jù)。

萊茵TUV認(rèn)證標(biāo)志

未來，相信隨著該認(rèn)證的不斷發(fā)展，中國消費者對輪胎的認(rèn)識會更加清晰，購買輪胎也會更加容易。結(jié)合價格、性能、主觀方面的實際表現(xiàn)，選擇滿意的產(chǎn)品是非常簡單的。