繼上周豐田最便宜的國產SUV“鋒蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”試駕后，昨天我們登陸福建廈門，體驗了廣汽豐田今年1月初剛剛上市的“威脅”。作為一款像RAV4榮放（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、RAV威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣脫胎于豐田TNGA-K平臺的全新車型，定位于中型SUV。它是一汽豐田方齡鷂的姊妹車型，于去年11月上市。其主要使命是填補威蘭達與漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間的市場空白。那么，廣汽豐田全新中型SUV的性能如何呢？今天就來揭曉答案。

廣汽豐田VISA從哪里來？?

基于南北豐田在華戰(zhàn)略布局的背景，既然說到廣汽豐田的威脅，那就不得不說說一汽豐田方齡哈里以及各自的海外車型。

豐田鷂誕生于上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1997年。它最初是來自日本的模型。早期的HARRIER可以算是雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的更名車。2003年第一次更換車型，但還是雷克薩斯RX的換牌車。在日本賣了十年，后來和第三代雷克薩斯RX一起賣。

第一代鷂式戰(zhàn)斗機：1997 -2003

第二代鷂：2003 -2013

后來隨著雷克薩斯回歸日本國內市場，HARRIER也從第三代車型開始選擇使用與雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的平臺，并降低了定位，但依然將豪華質感作為主旋律。

到2020年，隨著基于TNGA-K平臺的第四代HARRIER正式上市，這款車型也將首次進入美國市場，并被命名為王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(Venza)。該車引入中國市場后，分別由廣汽豐田和一汽豐田國產，命名為Vesa和方齡HARRIER，成為豐田雙子星戰(zhàn)略下推出的一對全新姐妹車型。

日本標準版第四代鷂

美版王子

一汽豐田方齡鷂

值得一提的是，去年11月上市的一汽豐田方齡的HARRIER采用了與海外版HARRIER/Venza相似的設計，但其姊妹車型廣汽豐田Vesa Venza并沒有完全照搬海外版的外觀，所以這兩款姊妹車型從“形象”上還是很容易區(qū)分的。

廣汽豐田visa

Visa的設計有什么特別之處？?

與漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）房鹿的雙子星車型不同，由于海外版的鷂子/王子并未推出運動版，廣汽豐田Vesa王子的設計并未完全照搬海外版，而是對車輛前圍進行了重新設計，進氣格柵改為類似豐田SUPRA的前鼻錐設計；同時，位于下方的鍍鉻裝飾條被進一步加寬，從而展現(xiàn)出明顯更具動感的設計語言。再加上延伸到前格柵的引擎蓋線條，看上去就像一輛豐田性能車。

大燈組狹長，配有雙L型LED日間行車燈。有了運動的前唇，薩維顯示出相當兇猛的氣勢。

車身側面，一條上揚的腰線從前輪眉向后延伸，貫穿尾燈組，配合流暢的車頂弧線，展現(xiàn)出非常不錯的時尚美感。此外，VISA的前后翼子板營造了一定的寬體視覺效果，在雙色多輻大尺寸輪轂的搭配下，給人以運動感。

車身尺寸方面，廣汽豐田VISA的長寬高分別為4780mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm。

廣汽豐田VISA尾部采用貫穿式LED尾燈組，車頂后部配有集成高位剎車燈的小擾流板。后圍采用異形鍍鉻裝飾條，貫穿左右兩側，形成良好的層次感。此外，兩側共有兩個出氣口的排氣也賦予了威薩良好的運動屬性。

備注：廣汽豐田Visa提供五種車身顏色，包括蛋白石銀、鈦銀、耀東紅、莫箐黑、鉑金珍珠白。

VISA如何通過室內裝修強調奢華？?

內飾方面，廣汽豐田VISA整體采用了比較居家的設計風格，不僅提供了棕、黑、灰三種內飾顏色，而且內飾大面積應用了真皮包覆，空調控制面板也采用了觸控設計。

中高配車型配備12.3英寸懸浮式中控屏(低配車型中控屏為8英寸)；此外，高配車型還將配備12.3英寸全液晶儀表、HUD平視顯示器、360全景影像、前置手機無線充電、帶調光模式的全景天窗、車載空氣凈化器和負離子發(fā)生器，展現(xiàn)出仍能滿足消費者需求的科技感。此外，中高配車型還標配了9揚聲器JBL環(huán)繞音響系統(tǒng)。

豪華版和高級版采用了指針式儀表和7英寸彩色液晶屏的組合。

尊貴版和四驅至尊版都配備了12.3英寸懸浮式中控大屏。

高級版和四驅至尊版都標配了9揚聲器JBL環(huán)繞音響系統(tǒng)。

在主動安全方面，VISA搭載了豐田Safety Sense智能安全系統(tǒng)，擁有包括PCS預碰撞系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道追蹤輔助系統(tǒng)、AHB自動遠光燈調節(jié)等一系列功能。

定位為五座中型SUV的廣汽豐田VISA性能如何？

廣汽豐田VISA的產品定位是大型五座中型SUV，那么它的實際乘客空間表現(xiàn)如何？根據一位身高175cm的體驗者的實際乘坐感受，廣汽豐田VISA的乘坐空間足夠寬敞舒適，優(yōu)于低一個級別的RAV4榮放和威蘭達車型，完全可以滿足絕大多數(shù)的日常需求。

體驗者坐在威薩前排的駕駛座上，座椅調節(jié)到合適的高度。這個時候頭上還剩下四個手指，不會有壓迫感。

保持前座位置不變，體驗者移至威薩后排，腿部多留兩拳，非常充裕；頭部剩余空間有四指，不凹陷。

后排站臺中間的凸起并不低，但縱向空間較大，所以即使坐滿了，后排站臺中間的乘客也不局促。

廣汽豐田VISA的后備箱內部結構非常規(guī)整，有助于更高效地利用后備箱空間，正常情況下可以滿足大部分日常收納的空間需求。如果對空間使用有進一步需求，支持4:6比例劃分的后排座椅放倒后，椅背基本可以和后備箱地板形成一個平面?？梢哉f威薩后備箱儲物空間的擴展?jié)摿€是很不錯的。

至于廣汽豐田VISA的車內常規(guī)儲物空間，完全達到了一款中型SUV的性能水平。無論是門板儲物區(qū)、手套箱、前排中央扶手箱、前/后水杯架、后排儲物袋等。VISA的車內儲物空間從數(shù)量和實用性上來說足以應付日常使用場景，這里就不贅述了。

VISA在動態(tài)駕駛體驗方面的表現(xiàn)如何？?

廣汽豐田VISA提供燃油版和混動版兩種動力版本。其中燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW(171Ps)，峰值扭矩209Nm。傳動系統(tǒng)匹配可模擬10速的CVT無級變速箱，并提供前驅/四驅車型。我們的試駕車是汽油和電力的混合動力版本。其2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率131kW(178Ps)，峰值扭矩221Nm。傳動系統(tǒng)匹配豐田的E-CVT無級變速箱，還提供了前驅/四驅車型。

混動版Visa搭載了由“2.5L自然吸氣發(fā)動機電機”組成的混動電動系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在很多豐田車型上都有。

混動版VISA的傳動系統(tǒng)匹配的是豐田的E-CVT無級變速箱，另外還有前輪驅動/四驅車型。

廣汽豐田VISA采用“前麥弗遜后雙橫臂”四輪獨立懸架結構

豐田基于“2.5L自然吸氣發(fā)動機電機”的混動電動系統(tǒng)已經在旗下多款車型上采用，其可靠性早已通過了市場和時間的考驗。同樣搭載這套混動電系統(tǒng)的廣汽豐田VISA，動力儲備和輸出性能都很顯著，滿足日常家用沒有問題。尤其是起步階段，油門響應非常平穩(wěn)，動力輸出既不沉悶也不難受。

有趣的是，許多跑車和性能車廣泛首選的“風琴油門踏板”被VISA采用，它能使駕駛者更精確地控制踩油門踏板的力度。并且得益于平順的動力輸出特性，Wissa在整個加速過程中始終擁有相當線性的動力表現(xiàn)；而且那臺2.5L自然吸氣發(fā)動機的動力儲備也比較充足，駕駛者在深踩油門的過程中能感受到持續(xù)的動力連續(xù)性，這與駕駛一般燃油車和純電動車有明顯的區(qū)別。

而且值得一提的是，豐田的E-CVT變速箱本質上是一套基于行星齒輪結構的動力耦合裝置，所以無論是純電驅動模式還是發(fā)動機和電機共驅模式，不同動力源的介入和連接都非常順暢，幾乎感覺不到突變，動力連續(xù)性表現(xiàn)良好。

當然，和其他搭載這套混動電系統(tǒng)的豐田車型一樣，2.5L自然吸氣發(fā)動機在大油門加速過程中的工作噪音還是比較明顯的。不過好在配合噪音，是連續(xù)的線性動力輸出，至少不會讓駕駛者有不知所措的感覺。

威盛雖然采用了電動助力轉向系統(tǒng)，但在實際駕駛體驗中，方向盤的轉動阻尼感較重，但也在一定程度上保證了方向的穩(wěn)定性和厚重感，能讓駕駛者獲得更實際的心理感受。

廣汽豐田VISA的底盤采用了“前麥弗遜雙橫臂”的懸掛結構，在調校上確實比同品牌那些負責“走量”的車型更下功夫。尤其是車輛行駛時的舒適性令人滿意，也充分證明了什么是價格。至少在底盤的調校技巧上，威盛還是對得起自己的價格的。

不得不說，VISA對路面?zhèn)鬟f的細微振動的過濾能力還是比較不錯的，尤其是通過減速帶和小幅度顛簸的時候，車輛的整體質感還是可以接受的。另外，在彎道行駛時，懸掛系統(tǒng)的側向支撐也不錯，基本體現(xiàn)了一輛中型SUV應有的品質。

除了大油門加速時會有明顯的發(fā)動機噪音外，廣汽豐田VISA的車內靜音性在其他大部分工況下是經得起考驗的。車輛的隔音性能和車輛的整體靜音性基本達到了這個價位車型應有的水平。

VISA的制動性能和動力輸出類似，也表現(xiàn)出非常線性的特性。制動踏板的反饋稍有偏差，但制動力的釋放可以與踩制動踏板的深度同步增加，大部分新手司機都可以在短時間內掌握和熟悉。尤其是面對城市交通擁堵時，更不需要因為反復走走停停而影響車內乘員的乘坐舒適性。

編輯點評：

近年來，隨著豐田在雙子星戰(zhàn)略上的不斷努力，整個豐田品牌在中國市場投放的SUV車型比幾年前有了更多的選擇。從小型SUV的C-HR和IZOA，鋒蘭達和卡羅拉銳界發(fā)布，緊湊型SUV的威蘭達和RAV4榮放，到中型SUV的漢蘭達和皇冠房鹿，現(xiàn)在又多了Whisper和方齡HARRIER的組合。可以說南北豐田都基本完善了旗下SUV產品線的布局。

對于廣汽豐田來說，Visa的推出填補了威蘭達和漢蘭達之間的市場空白，給了消費者更多的選擇。尤其是Visa首先從產品定位上力求突出高級感、豪華感和精致感，在外觀設計上有著與漢蘭達明顯不同的風格。再加上基本足夠的空間和功能配置水平，無疑有助于消費者找到更貼近自己真實用車需求的產品。

但由于VISA的定位低于漢蘭達，但同時又與漢蘭達在價格上有所重疊，難免會讓部分消費者在選擇上有困難。所以考慮到Visa上市時間不長，我們還得給它更多的時間讓它的市場表現(xiàn)，讓實際的銷售成績來說話。按照民間的說法，就是“騎驢看歌本，走著瞧。”