在流行的摩托車文化中，哈雷一直是個性和自由的代表。人們一提到哈雷就想到硬朗的機械線條和粗獷的造型，這也是哈雷百年來一直在打造的品牌形象。但現(xiàn)在哈雷確實遇到了危機。市場已經(jīng)證明，哈雷之前對品牌文化的過分強調(diào)，在當(dāng)今時代已經(jīng)不那么有效了。越來越多的人開始回歸摩托車本身，所以哈雷需要改變自己來吸引更多新的用戶群體。這個時代需要一輛與時俱進(jìn)的哈雷。于是就有了哈雷和它的七兄弟，今天在中國正式上映。作為哈雷年度熱銷車型，你一定知道。

5月5日，哈雷戴維森在杭州汽摩運動推廣中心舉辦全新軟尾車發(fā)布會，發(fā)布2018年8款新車。價格分別從19.88萬元到30.18萬元不等。文章開頭提到了哈雷的轉(zhuǎn)型。為什么這么說？因為哈雷合并了——戴娜汽車系列(Dyna)和軟尾汽車系列(Soft Tail)兩個不同的汽車系列，并將戴娜汽車系列強勁的騎行性能和軟尾汽車系列的美觀外觀結(jié)合在一起，形成了更新更好的平臺，被稱為軟尾2.0，并進(jìn)行了全方位升級，產(chǎn)生了2018年全新的軟尾汽車系列。在原有的肥仔、軟尾司令、經(jīng)典版?zhèn)鞒姓摺⒑姥跑浳?、突破五款車型的基礎(chǔ)上，增加了戴娜的肥霸、街霸、漫游者三款車型。合并后，全部采用新設(shè)計的軟尾車架，一個車架和發(fā)動機搭載8種不同的車型。Dyna frame從此成為歷史，這是變化之一。

哈雷戴維森印度及大中華區(qū)總裁致辭

全新軟尾架

Fatbob胖霸——252800元起

說起這次的八款新車，在眾多“長相相似”的車型中，有一款車首先引起了我的注意，因為它確實是這些車中的“異類”，完全擺脫了哈雷的傳統(tǒng)形象。如果把Logo蓋住，很多人可能認(rèn)不出是來自哈雷，但確實是一款純正的2018款哈雷胖Bob。之所以說它最不像哈雷，是因為2018款胖Bob是變化最大的一款車，發(fā)動機、車架、減震、整體外觀都有變化，也是目前哈雷所有車型中最現(xiàn)代的一款。

整車的外觀確實能讓你眼前一亮，因為它有了更多的時尚元素，比如方形LED大燈、倒置前減震、雙排氣等.這些行動相當(dāng)冒險。繼之前的街棒之后，哈雷又進(jìn)行了一次大膽的嘗試，希望改變現(xiàn)在的趨勢，重振美國巡航的雄風(fēng)。從外表看，似乎這種嘗試更有效。從哈雷的官方視頻中也可以感受到，哈雷已經(jīng)不再永久推廣其“美國文化”，而是將越來越多的體驗回歸到摩托車本身，所以現(xiàn)在你可以看到哈雷越來越多的推廣他的車的性能、操控性、震動、重量甚至發(fā)熱，可見哈雷的用心。

2018款胖Bob搭載全新的密爾沃基八座四氣門發(fā)動機，有密爾沃基八座107發(fā)動機(1746 mL)和密爾沃基八座114發(fā)動機(1868 mL)可供選擇。改進(jìn)了發(fā)動機與車架的連接方式，增加了兩根反向平衡軸，大大降低了震動。同時，制造商還聲稱新發(fā)動機比上一代更強勁，0-100加速快10%，油耗降低。同時，胖Bob也是8款車型中賽道最短，前減震傾角最小的車型，運動性能比其他兄弟更出眾。

不僅改進(jìn)了發(fā)動機，還優(yōu)化了車架部分。廠家宣稱整個車架總成減少了50%，焊接部分減少了22%，不僅減輕了車重15kg，還提高了車架的整體剛性。2018款胖Bob采用了運動型43mm昭和SDBV倒置式前減震器，后減震器依然是軟尾結(jié)構(gòu)。單后減震器保留了硬尾的經(jīng)典設(shè)計，哈雷在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，提高了乘客的舒適性。同時，它優(yōu)化了摩托車的操縱能力。同時考慮到調(diào)節(jié)方便，在外面增加了一個可調(diào)預(yù)緊力的旋鈕。2018款胖Bob的前剎車配備雙剎車盤，ABS功能可選。此外，軟尾系統(tǒng)還配備了無鑰匙無鑰匙啟動，標(biāo)配USB充電接口。同時不難發(fā)現(xiàn)，閃亮的鍍鉻部件在哈雷的車型上越來越少使用，而以黑色和啞光為主，這是哈雷最顯著的變化之一。

胖子從——295800元

雖然2018年的胖子已經(jīng)不像施瓦辛格的褲襠了，但那場精彩的追車戲承載了很多人的回憶。作為好萊塢經(jīng)典熱賣車，2018款肥仔保留了經(jīng)典實心輪轂的元素，全新的輪圈造型，強烈的金屬感，看起來充滿力量感。輪胎寬度也進(jìn)行了升級，前輪達(dá)到了160mm，后輪達(dá)到了240mm，是廣大輪胎愛好者的福音。為了應(yīng)對全車系統(tǒng)的變化，大燈也采用了LED。除了全新設(shè)計的座墊，新車還采用了昭和的SDBV前減震、無鑰匙啟動等標(biāo)準(zhǔn)配置，重量比上一代車型輕了14kg，并可選裝密爾沃基八座114發(fā)動機。

遺產(chǎn)軟尾經(jīng)典經(jīng)典繼承者——301800元起。

哈雷的鍍鉻經(jīng)典款Softail Heritage Classic(經(jīng)典版的繼承者)也有了新的變化，但以經(jīng)典命名的Heritage Classic是對經(jīng)典的致敬和懷念。2018 Heritage Classic融合了暗黑風(fēng)格和現(xiàn)代科技。鞍囊硬盒上的皮質(zhì)凸鉚釘，個性十足。快拆擋風(fēng)玻璃可根據(jù)城市騎行或巡航的不同需求快速拆卸，并配備巡航控制功能。它是經(jīng)典鍍鉻和黑暗潮流的巧妙結(jié)合。

突圍斷路器——295800元起。

2018年的突圍變化不大。作為“寬胎”愛好者的最愛，130mm前胎240mm后胎的長軸距提供了流暢的駕駛體驗。雖然這些特點在一定程度上犧牲了轉(zhuǎn)向性能，但并不妨礙這款肌肉車的粉絲們對它的喜愛。結(jié)合全新車架，昭和SDBV前減震，帶預(yù)載調(diào)節(jié)的單缸后減震，減重13kg，也有助于提升突圍的轉(zhuǎn)向性能。2018年的突破還支持可選的密爾沃基八個114發(fā)動機。

低騎手路威——218800元起。

原本屬于DYNA汽車系列的Low Rider也被歸為Softail系列。Low Rider誕生于1977年，是哈雷改裝的超級滑翔車，問世后深受車迷喜愛。2018款Low Rider繼承了原來70年代的風(fēng)格，油箱上復(fù)古的雙儀表，從前大燈罩到排氣管的鍍鉻處理，飛車手羅德風(fēng)格的鑄造輪轂，都保持了自己獨特的風(fēng)格。也許DYNA的粉絲仍然會感到遺憾，但新一代的Low Rider比任何以前的Low Rider都更快，更運動，與她的Softail一樣，擁有全新的車架，發(fā)動機和減震。車身的傾斜角度和減震，讓騎士可以用自己從來不敢想的方式切入彎道，這也是一個很好的進(jìn)化。

StreetBob街霸——198800元起。

2018款Street Bob是哈雷最精簡的車型之一，也是價格最低、重量最輕的軟尾車型，也是很多人最適合的選擇之一。2018街Bob保留了20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代的DNA，延續(xù)了流線型Bobber風(fēng)格。它采用了迷你全鋼拋光手柄、輻條輪轂、極簡主義的前擋泥板和緊湊的前叉，并配有緊湊的油箱。線條硬朗，全身無殘留。配備隱藏式數(shù)字儀表屏，個性十足。和同系兄弟一樣升級后，新街Bob可能成為第一個ch

Softail Slim一直是Bobber的改良款。在這次大合并后，它成為唯一保留Softail前綴的型號。其實2018款Softail Slim的外觀和上一代沒有太大區(qū)別。它仍然保留了大圓大燈和粗前叉，以及標(biāo)志性的黑色“好萊塢”車把。粗獷復(fù)古的哈雷戴維森風(fēng)格與現(xiàn)代風(fēng)格完美融合。在應(yīng)用了新的Milwaukee-Eight 107發(fā)動機、新的車架、新的前后減震和16kg的巨大減重后，新一代Softail Slim的馬力輸出、轉(zhuǎn)彎性能和制動性能都有了顯著提高。

軟尾豪華豪雅軟尾——275800元起。

2018款Deluxe(豪雅軟尾)保持了豪華的外觀，帶來一種拉斯維加斯的放縱感。依然是經(jīng)典美式巡洋艦的主題，明亮的拋光不銹鋼，鍍鉻復(fù)古風(fēng)格。作為一款懷舊的定制款，散發(fā)著老派的魅力。后拉式車把符合人體工程學(xué)設(shè)計，使車頭線條更加動感流暢。鍍鉻輻條輪轂搭配白色胎側(cè)輪胎是最鮮明的造型亮點，向50年代的林蔭大道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格致敬，在明亮的鍍鉻車身下，是一輛非常現(xiàn)代的摩托車，外觀也采用了精致的現(xiàn)代動力傳動系統(tǒng)。整車重量減輕17公斤，更易操控，將復(fù)古風(fēng)格與現(xiàn)代科技相結(jié)合。

哈雷戴維斯軟尾系統(tǒng)的發(fā)布讓我們看到，這個百年美國火車頭也迎來了史上最大規(guī)模的產(chǎn)品陣容創(chuàng)新?；谛碌腟oftail車架，足以打造出更符合當(dāng)代需求的美式機車，足以改變?nèi)藗儗椎挠∠?。我們也在這款新車上看到了最激進(jìn)最不哈雷的——2018胖Bob。可以看出，哈雷未來的產(chǎn)品策略是吸引更多新用戶加入哈雷。新車架和發(fā)動機的優(yōu)化帶來的騎行品質(zhì)的提升，讓初次接觸哈雷的騎士也能接受。雖然此舉可能會招來死忠粉絲的批評和抗議，但主要消費群體老齡化、“千禧一代”的年輕人缺乏吸引力仍是事實。改變遲早會發(fā)生。

這個改變應(yīng)該說是成功的，用更精致的方式重新定義了美式經(jīng)典摩托車。去年，哈雷戴維森雄心勃勃地承諾在未來十年推出100款新車，現(xiàn)在只公布了十幾款，就有了這么大的變化。不得不說，我還是很期待哈雷戴維森未來的行動。摩托車巨頭能否重現(xiàn)輝煌，值得我們持續(xù)關(guān)注！