要說(shuō)兩廂緊湊型車市場(chǎng)的常青樹(shù)，扎根于大眾的高爾夫絕對(duì)是為數(shù)不多的代表。進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，憑借自身的歷史背景和大眾的品牌光輝，可以說(shuō)已經(jīng)成為了一款神奇的汽車與我們見(jiàn)面，尤其是有著成熟改裝文化的加持，吸引了很多年輕人為之買單。其實(shí)早在之前，這個(gè)陣營(yíng)里就有一個(gè)很出名的家伙，就是日產(chǎn)騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然沒(méi)有達(dá)到高爾夫的水平，但它仍然是一個(gè)受歡迎的家伙。雖然因?yàn)橄禄容^大，整體銷售業(yè)績(jī)依然穩(wěn)定，但產(chǎn)品力急于升級(jí)，依然是日產(chǎn)不得不面對(duì)的問(wèn)題。事實(shí)并非如此。近日，2020款新Tiida正式上市。面對(duì)激烈的市場(chǎng)，被迫走上了量增價(jià)不增的路線。

對(duì)Tiida有所了解的朋友都知道，它可以算是軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“小鋼炮”車型，主打兩廂路線。這從早期的動(dòng)力總成就可以滿足。因此，兩者聯(lián)手滿足消費(fèi)者的不同需求。如果是實(shí)用國(guó)產(chǎn)的話軒逸可以很好的滿足，對(duì)于那些追求時(shí)尚的年輕朋友來(lái)說(shuō)，Tiida也是值得一看的。雖然與目前同級(jí)別選手相比，單自吸引擎并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。但勝利在于安心和耐用，那么這款2020 Tiida有哪些改進(jìn)呢？

設(shè)計(jì)和造型還是常規(guī)，缺乏改變模式的新意。

不得不說(shuō)，全新天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），全新軒逸上市以來(lái)，全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格一炮而紅。畢竟面對(duì)現(xiàn)在年輕人成為消費(fèi)主力的市場(chǎng)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型風(fēng)格自然起到了很好的加分作用。尤其是與之前日產(chǎn)主打家用中庸的設(shè)計(jì)相比，無(wú)疑形成了極大的反差。這相信是很多新天籟和軒逸車主選擇它的主要原因。本來(lái)我以為Tiida會(huì)步兩位大佬的后塵，采用這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，但事實(shí)并非如此。

如題，設(shè)計(jì)造詣還是常規(guī)。和老款完全一致，難道要和奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型走所謂的經(jīng)典路線？無(wú)論是前臉還是尾部造型，都沒(méi)有讓我們感受到改變的意義。當(dāng)然，在這里，我個(gè)人并不是說(shuō)它的設(shè)計(jì)老套甚至過(guò)時(shí)。只是在眾多全新設(shè)計(jì)的對(duì)比下，即使是新款也只能用中庸平淡來(lái)形容。拋開(kāi)同級(jí)別的常青樹(shù)和同義的高爾夫，號(hào)稱日系寶馬的吳哥賽拉能爭(zhēng)三條街。至少在現(xiàn)階段，年輕消費(fèi)者能否心甘情愿地為此買單，還是一個(gè)很大的未知數(shù)。

不減居家氣息的內(nèi)飾布局，提升了實(shí)用安全配置。

看完毫無(wú)新意的設(shè)計(jì)，估計(jì)很多朋友都有一些吐槽的沖動(dòng)，不過(guò)不用擔(dān)心，說(shuō)不定看完內(nèi)飾布局，你就徹底爆炸了。無(wú)論是整體設(shè)計(jì)還是中控配色，都充滿了溫馨的家庭氛圍。說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)，符合家用車的定義，但實(shí)際上是降低成本和偷懶省事的表現(xiàn)。個(gè)人認(rèn)為，這也成為了全新Tiida的硬傷。前面說(shuō)過(guò)，Tiida的設(shè)計(jì)并沒(méi)有過(guò)時(shí)。不過(guò)內(nèi)飾的布局還得分開(kāi)說(shuō)。要知道這款Tiida的主要消費(fèi)群體是年輕人是完全不合理的。如果他們不能做他們想做的事，他們希望他們?yōu)榇烁冻龃鷥r(jià)。不要求Tiida的設(shè)計(jì)出眾，至少應(yīng)該是主流標(biāo)準(zhǔn)，符合軒逸。很顯然，作為一個(gè)90后，如果我把購(gòu)車預(yù)算放在緊湊型兩廂車身上，我要從高爾夫、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽拉、騏達(dá)中淘汰一個(gè)，騏達(dá)絕對(duì)是第一個(gè)放棄的產(chǎn)品。畢竟高爾夫有速度，昂凱拉有控制力。你有什么？

至于配置，這款Tiida有所提升。根據(jù)官方配置表，相比老款車型，全系標(biāo)配實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)，根據(jù)不同版本將使用智能眼行車記錄儀、真皮方向盤、真皮座椅、日產(chǎn)獨(dú)家智能主動(dòng)安全系統(tǒng)。從這一點(diǎn)來(lái)看，無(wú)疑成為了全新Tiida為數(shù)不多的真誠(chéng)表達(dá)。僅僅考慮其本身的價(jià)格，還是沒(méi)有太多值得稱道的地方。

要知道，作為指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)的兩廂緊湊型車，居然還能配低配ESP，尤其是2020新款，實(shí)在是不合理。鑒于此，我覺(jué)得有必要說(shuō)幾句。連真皮座椅，真皮方向盤，原廠車載記錄儀都可以組裝。ESP為什么不能標(biāo)配？與其搞這些花里胡哨的東西，不如規(guī)范ESP，可以提升我們的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟不能忘記家用車的本質(zhì)！

不出所料，硬件組裝還是家里的一把好手。

不同于重新調(diào)整軒逸，這Tiida實(shí)現(xiàn)了不要忘記你的主動(dòng)性。全系依然搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力，匹配五速手動(dòng)和CVT變速箱。雖然軒逸的賬面數(shù)據(jù)比Tiida差很多，但是作為一款以家用為主的代步車，也沒(méi)有什么太挑剔的。百公里油耗維持在5.9L左右，也無(wú)愧于國(guó)產(chǎn)好手的稱號(hào)。

至于Tiida的試駕感受，我在這里只能說(shuō)，一切都是熟悉的配方，熟悉的味道。輕快的啟動(dòng)試圖給我們一種動(dòng)力充足的錯(cuò)覺(jué)。同時(shí)在CVT變速箱的加持下，整體動(dòng)力輸出平順線性。至少在市區(qū)行駛，時(shí)速低于60的時(shí)候不會(huì)讓我們有肉的感覺(jué)，但是因?yàn)榕帕康脑?，后期加速明顯較弱。再加上后扭力梁的布局，很難讓人滿意的減震和過(guò)濾。

所謂的新Tiida在家里還值得買嗎？

從上面的介紹我們都可以看出，Tiida雖然打著新的旗號(hào)和我們見(jiàn)面，但實(shí)際上是換了一種藥。除了配置提升了，價(jià)格沒(méi)漲，感覺(jué)有點(diǎn)誠(chéng)意，其他都是得過(guò)且過(guò)。有鑒于此，對(duì)于想要購(gòu)買的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一件好事。畢竟價(jià)格和老款一致，但是他們可以買配置更高的Tiida。所以就潛在車主而言，這款全新的Tiida還是一款值得考慮的車型。

但是，對(duì)于前一段已經(jīng)入手的車主來(lái)說(shuō)，就沒(méi)那么美好了。尤其是上個(gè)月提車的朋友，可能差了不到一個(gè)月，就迎來(lái)了新款，心里只能羨慕嫉妒恨。更不用說(shuō)Tiida的配置升級(jí)了，從買新不買舊的角度來(lái)看，買老款Tiida顯然不是一件劃算的事情。

總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，老款Tiida和新款Tiida都是安心和耐用的代表。但在市場(chǎng)多元化的今天，安心和耐用已經(jīng)成為基本，并不能成為自己可以名滿天下的資本。尤其是新Tiida不真誠(chéng)的升級(jí)，讓它感覺(jué)被邊緣化了。當(dāng)然我們也可以看作是日產(chǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，就是這種兩廂市場(chǎng)不吃香，何必投入成本最后吃力不討好！不如集中精力軒逸。在這種理念的支撐下，Tiida顯然受到了冷落。至少，我認(rèn)為Tiida要想重回昔日輝煌是不現(xiàn)實(shí)的。我只能說(shuō)，延續(xù)Tiida可以滿足這類消費(fèi)者的需求。日產(chǎn)的銷量老大依然是軒逸。