是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)大部分氣體中生成，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高溫富氧環(huán)境，比如燃燒室積碳等因素。

是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)大部分氣體中生成，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高溫富氧環(huán)境，比如燃燒室積碳等因素是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)大部分氣體中生成，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高溫富氧環(huán)境，比如燃燒室積碳等因素。汽車尾氣氮氧化合物在以下幾種故障中會(huì)產(chǎn)生：

1、空氣濾清器過臟：導(dǎo)致空氣量少則變濃。

2、噴油壓力過小或噴油嘴間隙過大：導(dǎo)致霧化不好，則過濃。

3、ecu故障：計(jì)算錯(cuò)誤，噴油量調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致ECU錯(cuò)誤的有氧傳感器故障、空氣流量傳感器。

4、點(diǎn)火系統(tǒng)故障：點(diǎn)火線圈故障、分電器故障、點(diǎn)火嘴故障（間隙過大或過小、點(diǎn)火不理想）火花塞積碳過多。

5、汽缸壓力不足：活塞環(huán)與汽缸間隙過大，導(dǎo)致泄露；火花塞螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致泄露；汽缸墊老化、損壞，導(dǎo)致泄露。