全新NX是雷克薩斯針對SUV市場推出的豪華跨界車型。它的推出標志著雷克薩斯首次進入這一細分市場。NX這個名字不僅顯示了這款車敏捷的駕駛性能特點，也表明了它是一款以吸引新一代消費者(新一代，下一代)為使命的跨界車型。

外觀文章

雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身尺寸為4630mm/1845mm/1645mm，軸距為2660mm。側面的HYBIRD車標總告訴我們這是一款混動車。完美的車身曲線給人以剛健靈動的視覺感受，塑造了全新的SUV形象，令人過目不忘。

室內裝飾品

金屬儀表盤呈現(xiàn)出統(tǒng)一的設計感和金屬質感。當駕駛員改變視角時，儀表盤表面的光線反射會呈現(xiàn)出迷人的視覺效果。儀表盤采用模擬時鐘設計，指針造型充滿張力，細節(jié)處彰顯NX對精細質感的追求。

NX采用全新的觸摸式多媒體信息操作系統(tǒng)，帶給駕駛者如同直接觸摸顯示屏般的流暢操作感受。這種全新的多媒體信息操作系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了靈敏流暢的操作，還引入了振動反饋功能，通過顯示屏上的按鈕和指尖的撥號和縮放即可輕松操作。

太空文章

雷克薩斯NX300h有很多儲物空間設計，如手套箱、中央儲物盒和中央托盤、多用箱、杯架、前后門儲物空間等。中間的杯架足夠大，可以放兩個大的美國杯。

雷克薩斯NX300h的后備箱空間也領先同級。此外，它還隱藏了兩側突出的部分，從而保證了后備箱的寬度，足以橫向放置高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球袋。行李板下方還有一個可拆卸的輕質儲物板，提供額外的秘密儲物空間。

動力篇

NX300h采用電控四驅系統(tǒng)。前后橋不是通過傳統(tǒng)的傳動軸連接，而是通過安裝在后輪上的電機實現(xiàn)四驅。后輪的電機功率為50kW，可以在需要的時候為后輪提供動力。電控四驅的優(yōu)點是反應快，省油。

測試物品

專業(yè)測試

0-100公里/小時加速試驗

啟動時發(fā)動機轉速在2000轉左右，啟動瞬間可以看到微微抬頭的跡象；整個加速過程以平穩(wěn)為主，沒有強烈的推背感。

初始加速度在0.6g左右，之后加速度略有下降。最終實測的百公里加速成績是9.36s，成績一般。

100km/h-0制動和連續(xù)制動試驗

100km/h-0制動試驗

在高速制動測試中，制動系統(tǒng)表現(xiàn)平穩(wěn)。由于懸架系統(tǒng)的硬調，剎車端車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒有明顯的點頭現(xiàn)象。

從制動曲線看，制動前半段制動加速度略有波動，后半段保持在-1g以下。最終40.26s的制動性能非常出色。

需要注意的是，測試日潮濕的路面對制動性能有一定的影響。

連續(xù)制動測試

在持續(xù)高速制動測試中，雷克薩斯NX的表現(xiàn)比較穩(wěn)定：五次測試中的成績都保持在40.5m左右，制動系統(tǒng)比較穩(wěn)定。

百公里油耗測試

從加速和制動測試結果來看，NX的表現(xiàn)略顯平淡，但混動版的油耗測試結果還是給了我們一個不小的驚喜：經(jīng)過121km的油耗測試，總油耗為7.6L，平均百公里油耗僅為6.3L

噪音測試

雷克薩斯NX的密封隔音性能不錯：環(huán)境噪聲為38.3dB，所有門窗關閉后車內噪聲僅為33.8dB(車內外測試值以人耳判斷無尖銳噪聲，即環(huán)境噪聲接近時略有誤差)。

通過以上測試，我們發(fā)現(xiàn)雷克薩斯在車輛密封和降噪方面表現(xiàn)優(yōu)異，雷克薩斯的車的舒適性毋庸置疑。

摘要

作為雷克薩斯推出的全新SUV，全新NX系列擁有更出色的動力性能和更搶眼的設計語言。NX系列首次搭載雷克薩斯推出的渦輪增壓發(fā)動機，保證了敏銳的加速性能，而靈活的操控響應則能忠實反映駕駛者的意圖，提供充滿激情和樂趣的駕駛體驗。全新NX系列憑借犀利動感的設計語言，在雷克薩斯的整個產(chǎn)品陣列中有著獨特的個性定位，與LX、GX、RX一起構建了更加完整的SUV家族。