最近哈弗品牌頻頻推新招。第三代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，全新SUV車型哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛剛公布預(yù)售價(jià)，多款新車準(zhǔn)備年改，包括哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/F7x和哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

9月10日，2021款哈弗H7上市。作為一款年度改款車型，2021款哈弗H7變化不大，主要體現(xiàn)在配置方面，而售價(jià)保持在14.2-17.3萬(wàn)元不變，這意味著新車的性價(jià)比有了很大的升級(jí)。

2021款哈弗H7升級(jí)

2021款哈弗H7這次增加了不少配置，但只是在中高端車型中，入門級(jí)的悅納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和舒適型保持了原有的配置水平。其中，智能型增加了電子換擋系統(tǒng)、電動(dòng)尾門、方向盤換擋撥片和全新輪轂，支持車窗語(yǔ)音控制；尊享款增加了同級(jí)少有的高清360度全景影像。

此外，2021款哈弗H7在內(nèi)飾顏色上進(jìn)行重新搭配，將提供全新的莫尼卡棕色內(nèi)飾顏色搭配真皮方向盤，提升內(nèi)飾質(zhì)感。2021款哈弗H7還將機(jī)械換擋桿升級(jí)為電子換擋桿，輔助儀表盤也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體造型更加大氣。

在智能化戰(zhàn)略下，2021款哈弗H7在智能互聯(lián)和智能安全方面也有所提升。搭載了飛魚(yú)2.0系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別功能更加強(qiáng)大。配備同級(jí)領(lǐng)先的主動(dòng)安全系統(tǒng)，如車道偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警、超速預(yù)警、巡航輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持等領(lǐng)先新車。

這些升級(jí)都是以相同的價(jià)格進(jìn)行的，這使得2021款哈弗F7的性價(jià)比更高。

哈弗SUV的戰(zhàn)略調(diào)整

經(jīng)過(guò)前兩年的戰(zhàn)略調(diào)整，哈弗SUV現(xiàn)已形成定位區(qū)分清晰的H系和F系，并統(tǒng)一采用黑色標(biāo)識(shí)，從而進(jìn)入更具國(guó)際規(guī)范和科技規(guī)范的雙系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展階段。

其中，H系列擁有包括H2、H4、H5、H6、H7和H9在內(nèi)的多種型號(hào)，覆蓋了中小規(guī)模的細(xì)分市場(chǎng)。然而，令人有些無(wú)奈的是，在國(guó)民車H6的光環(huán)下，其他車型似乎很難走出這個(gè)圈子，在市場(chǎng)上的存在感很低。盡管有些車型的月銷量已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)元，比如H2，但當(dāng)談到哈弗時(shí)，H6永遠(yuǎn)是人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)。

尤其是靠近H6的H7，往往被誤解為在蠶食H6，但其實(shí)這兩款車的定位非常明顯的不同，面對(duì)的人群也不一樣。哈弗H7作為中型SUV的定位高于H6，而哈弗H6則是緊湊型SUV。對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)，H6是量化的，H7肩負(fù)更多品牌推廣的責(zé)任。

谷哥注意到，目前在售的哈弗H7只有H7車型，H7L已經(jīng)悄然淡出公眾視野。H7/H7L曾是哈弗品牌紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略的重要載體。隨著紅藍(lán)標(biāo)退出歷史舞臺(tái)，這款車已經(jīng)沒(méi)有了兩車的意義。其實(shí)這次調(diào)整也可以讓哈弗產(chǎn)品線更清晰，更有規(guī)律，也避免了兄弟相爭(zhēng)的情況。

自主中型SUV市場(chǎng)的挑戰(zhàn)

與小型緊湊級(jí)SUV不同，大部分自主品牌在中型SUV市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，爆款很少。這些車型價(jià)格不菲，但自主品牌的溢價(jià)能力已經(jīng)無(wú)法支撐其高定位。同樣的價(jià)位，更多的消費(fèi)者愿意選擇級(jí)別更低的合資緊湊型SUV。這不僅是哈弗H7面臨的市場(chǎng)問(wèn)題，也是幾乎所有自主中型SUV都需要直接面對(duì)的挑戰(zhàn)。

自主中型SUV比較熱門的車型有瑞虎8，紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），比亞迪唐等。這些機(jī)型對(duì)自主品牌意義重大，往往是技術(shù)大師，被品牌寄予突破天花板的厚望。從銷量來(lái)看，月銷量過(guò)萬(wàn)的人很少。從7月份的銷量來(lái)看，除了瑞虎8，沒(méi)有一款能達(dá)到1萬(wàn)輛，甚至超過(guò)5000輛的也不多見(jiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，自主品牌要和中型SUV發(fā)展這個(gè)品牌還需要走很長(zhǎng)的路。

從產(chǎn)品力來(lái)看，哈弗H7的競(jìng)爭(zhēng)力如何？今年以來(lái)，該級(jí)別車型已有多款升級(jí)，包括瑞虎8、比亞迪唐等。而且都帶了極大的誠(chéng)意。大家都意識(shí)到了現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。不上進(jìn)就會(huì)落后，落后就會(huì)挨打。2021款哈弗F7相比瑞虎8和比亞迪唐有空間優(yōu)勢(shì)，2.0T動(dòng)力也很出眾，動(dòng)力輸出比比亞迪唐好。但同時(shí)瑞虎8和比亞迪唐都提供5座和7座可供選擇，可選性更強(qiáng)。這一點(diǎn)上，哈弗H7吃虧了。

哈弗已經(jīng)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的SUV品牌，但是面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，哈弗也在積極調(diào)整應(yīng)對(duì)，讓自己的產(chǎn)品不斷保持新鮮感，不斷鞏固市場(chǎng)地位。雖然H6能頂半邊天，但哈弗的發(fā)展眼光并不固定在這款車上。除了擁有完善的產(chǎn)品矩陣，還不斷更新它們，及時(shí)創(chuàng)新，滿足市場(chǎng)需求，比如針對(duì)年輕化市場(chǎng)推出F系列，這也體現(xiàn)在2021款哈弗H7的推出上。