長期以來，廣汽本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借其出眾的實(shí)力，在中型MPV市場一直有著非常不錯(cuò)的關(guān)注度和銷量。去年12月，奧德賽迎來了中期改款車型。2022款廣汽本田奧德賽銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)外觀和內(nèi)飾全面升級，配置更加豐富。那么它在實(shí)用性上也有進(jìn)步嗎？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您揭曉。

測試車輛：2022款廣汽本田奧德賽2.0L e:HEV睿至尊版。

指導(dǎo)價(jià)：32.88萬元

一、功能配置測試環(huán)節(jié)

2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)配備了無鑰匙進(jìn)入功能，但只有前排配備了無鑰匙進(jìn)入。要打開和鎖上汽車，你需要按門把手后面的圓點(diǎn)。測試過程中，解鎖和鎖止過程流暢，沒有出現(xiàn)故障。表演令人滿意。

后視鏡采用碟式調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要通過向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)上手柄來選擇想要調(diào)節(jié)的后視鏡，然后調(diào)節(jié)下圓形按鈕到合理的位置。此外，最左側(cè)還配備了電動(dòng)后視鏡的折疊功能，日常使用更加方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛員座椅前部的左下方。要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，只需向上拉一次，然后扳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前開關(guān)，然后提起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)該車只配備了手動(dòng)撐桿，實(shí)用性有待提高。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)不支持座椅記憶功能，在同級別車型中屬于正常表現(xiàn)。此外，除低配和次低配車型外，其他車型均配備座椅加熱功能，主駕駛座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)。

在主駕駛席測試中，2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)駕駛席前后端距離為23cm，座椅可調(diào)行程適中，可以滿足大部分駕駛者。

多功能方向盤支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)范圍4cm，上下調(diào)節(jié)角度9.2，調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩，基本可以滿足不同身材/身高消費(fèi)者的需求。

2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)采用2 2 3座椅布局，第三排配備三個(gè)頭枕。頭枕的柔軟度和面積令人滿意，枕頭靠上去非常舒服。

前排中央扶手箱采用全真皮包裹，觸感非常好。開車時(shí)，司機(jī)可以把手肘枕在上面休息。值得一提的是，中央扶手還可以向上折疊，方便駕駛員“豎起”后拿取下方儲(chǔ)物格內(nèi)的物品，靈活性不錯(cuò)。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)配備了全新的10.1英寸懸浮式中控面板。新的中控面板也保留了左側(cè)的實(shí)體按鍵和旋鈕，實(shí)用性并沒有減弱。車載系統(tǒng)也升級到了本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，運(yùn)行更加流暢。

我們還測試了日常生活中最常用的收音機(jī)功能，你可以在屏幕底部找到FM選項(xiàng)進(jìn)入。進(jìn)入收音機(jī)系統(tǒng)后，收音機(jī)的操作和日常接觸的大部分收音機(jī)一樣，長按即可收藏頻道。您也可以通過頻道列表找到保存的頻道。

2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)車有五個(gè)USB口，足夠車內(nèi)的人使用，非常人性化。其中，前中控面板下方有兩個(gè)端口，手套箱中有一個(gè)新的USB端口，后中控臺(tái)前方有兩個(gè)端口。同時(shí)我們也測試了每個(gè)USB接口的電壓和電流，前排兩個(gè)USB接口的電壓和電流是一致的，具體為5.05V和0.39A，后蓋上標(biāo)有2.5A充電接口，測得電壓為4.96V，電流為1.69A。

導(dǎo)航方面，點(diǎn)擊屏幕下方的導(dǎo)航圖標(biāo)，進(jìn)入導(dǎo)航界面。導(dǎo)航由高德提供，整體操作與手機(jī)相同。上手很難，用起來非常方便。

進(jìn)入導(dǎo)航界面后，點(diǎn)擊上方的搜索欄，當(dāng)你輸入目的地的第一個(gè)單詞時(shí)，會(huì)伴隨聯(lián)想功能，非常準(zhǔn)確，提高了日常生活的便利性。另外還可以使用手寫模式，識(shí)別率也很高。對于一些不會(huì)用拼音的老年人來說非常方便。選擇目的地后點(diǎn)擊“走這里”，然后系統(tǒng)會(huì)為你推薦三條路線，分別是推薦、最短距離、紅綠燈少。司機(jī)可以根據(jù)自身情況選擇路線。最后，在選擇路線后，他們可以開始導(dǎo)航?？上?dǎo)航不能完全投射在儀表盤上，導(dǎo)航路線只能以簡單圖標(biāo)的形式顯示。

此外，在左服務(wù)中，還可以查詢此車輛的違章情況，這是一個(gè)非常方便的功能。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為一項(xiàng)與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試，在之前的試駕篇《前排樂趣大于后排 試駕新款廣汽本田奧德賽》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中接觸等量的儲(chǔ)物空間以及便利性等方面進(jìn)行評價(jià)。

前方向盤左側(cè)和儲(chǔ)水箱下方有隱藏式水杯架，其中儲(chǔ)水箱為伸縮式，打開后內(nèi)部有兩個(gè)水杯架。后座兩側(cè)配有小桌板，桌板前端配有兩個(gè)帶塞子的杯架，方便日常生活不使用時(shí)收回小桌板。

至于前排儲(chǔ)物，前門板上的儲(chǔ)物槽雖然體積小，但高度可觀，容納更高的水瓶/水杯沒有問題。而且上門把手設(shè)計(jì)了后蓋，手機(jī)可以放在這里。

后排儲(chǔ)物，兩側(cè)門板內(nèi)有單獨(dú)的水杯架。此外，后排的兩個(gè)座位都配有小桌子，也可以用來放置上面的物品。第三排座椅兩側(cè)各有一個(gè)小儲(chǔ)物格。

2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)后備箱的儲(chǔ)物空間也非常靈活。座椅全部打開后，后備箱平臺(tái)較深，可以容納更多物品，擴(kuò)展性很好，方便出行。

對于車輛后備箱的基礎(chǔ)值，我們也測了一下，開口長度為110cm；開口寬度為115cm；樹干深度達(dá)到56厘米；行李箱平臺(tái)與內(nèi)車頂之間的垂直高度為128厘米。

動(dòng)詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時(shí)有一定偏差，僅供參考。

在測試前方視野的階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過測試，最終的樁斗和車頭實(shí)測數(shù)據(jù)為312cm，處于同級別平均水平，中規(guī)中矩。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動(dòng)車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測得的距離為1320cm。

在測試外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

2022款廣汽本田奧德賽銳界和混動(dòng)后視鏡雖然沒有采用雙曲率設(shè)計(jì)，但是后視鏡面積較大，可以以極佳的視野進(jìn)行觀察。最后的測試結(jié)果是左邊25，右邊23，處于同一個(gè)平均水平。另外需要注意的是，由于車身較長，平行行駛時(shí)要預(yù)留更多的位置。

測試過程中，倒車?yán)走_(dá)可以感應(yīng)到110cm處的后方物體，雷達(dá)動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。在測試標(biāo)準(zhǔn)中，持續(xù)蜂鳴相位越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，2022款?yuàn)W德賽銳界-混動(dòng)連續(xù)蜂鳴器距離為40cm，

2022款?yuàn)W德賽銳界混合動(dòng)力車配備了360度全景攝像頭。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，攝像頭的分辨率還有待加強(qiáng)，不過好在配備了倒車輔助線，支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，方便倒車入庫。另外，中控屏幕左側(cè)是倒車影像，右側(cè)一小塊是全景影像。當(dāng)然，你也可以調(diào)整成全景圖像。

我們測試的至尊版車型配備了自動(dòng)泊車功能，駕駛員可以選擇并排泊車和出閘，大大提高了日常實(shí)用性。

日常使用中，車輛經(jīng)常會(huì)轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。這時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，外方向盤中心在支撐平面上滾動(dòng)的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性越好。知道汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，知道汽車轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)該怎么做才能避免擦碰。經(jīng)過實(shí)測，2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)的轉(zhuǎn)彎半徑為5.2m，低于同級平均水平。

2022款?yuàn)W德賽銳界混合動(dòng)力車在四個(gè)車門上方配備了內(nèi)飾把手。車內(nèi)的把手對于行動(dòng)不便的人來說是必不可少的，對于乘客在顛簸路面上的騎行安全也有一定的輔助作用。

六、實(shí)用配置亮點(diǎn)

感應(yīng)側(cè)滑門

視頻加載.

2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)配備感應(yīng)式側(cè)滑門，運(yùn)行平穩(wěn)，反應(yīng)靈敏。在提升日常使用便利性的同時(shí)，也為車輛增添了高級感。

總結(jié)：

通過測試可以看出，2022款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)相比老款車型在實(shí)用性上有了一定的進(jìn)步，一些細(xì)節(jié)也做得更加人性化。新加入的感應(yīng)式側(cè)滑門不僅提升了科技感，也提高了實(shí)用性。前手套箱增加了儲(chǔ)物空間和USB接口，日常使用更加方便。作為一款大眾化的家用MPV，相信這樣的升級也是消費(fèi)者愿意看到的。